Cục Cảnh sát giao thông vừa thông tin về đoạn clip trên mạng xã hội, phản ánh tình trạng ùn ứ tại đường ngang Km1684+120, thuộc phường Hố Nai, tỉnh Đồng Nai.
Tập đoàn bảo hiểm toàn cầu Chubb sẽ giữ vai trò đối tác bảo hiểm chính trong chương trình tái bảo hiểm hàng hải của chính phủ Mỹ.
Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã nhận trách nhiệm về cuộc tấn công nhằm vào tàu chở hàng Mayuree Naree treo cờ Thái Lan gần eo biển Hormuz.
Giá dầu thế giới tăng trở lại khi các cuộc tấn công mới nhằm vào tàu thuyền tại eo biển Hormuz làm gia tăng lo ngại về nguy cơ gián đoạn nguồn cung.
Cập nhật tình hình xung đột Trung Đông tối 11-3: Iran xác nhận tấn công tàu hàng tại eo biển Hormuz; các điểm cứu trợ người sơ tán ở Lebanon quá tải; khoảng 150 binh sĩ Mỹ bị thương kể từ khi xung đột bắt đầu.
Căng thẳng tại eo biển Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển phần lớn dầu mỏ thế giới – tiếp tục leo thang khi nhiều tàu thương mại bị tấn công.
Theo tờ Bangkok Post, một tàu chở hàng treo cờ Thái Lan đã bị trúng đạn gần eo biển Hormuz vào ngày 11-3, khiến con tàu bốc cháy và buộc nhiều thuyền viên phải rời tàu khẩn cấp.
Quân đội Thái Lan xác nhận một tàu chở hàng của nước này đã bị tấn công gần eo biển Hormuz, một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới.
Ba tàu thương mại bị trúng vật thể bay chưa xác định tại eo biển Hormuz, trong đó tàu hàng Thái Lan Mayuree Naree bốc cháy và phải sơ tán thủy thủ đoàn.
Hải quân Thái Lan cho biết, một tàu chở hàng rời của Thái Lan đang di chuyển qua eo biển Hormuz thì bị tấn công vào ngày 11-3, 20 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu đã được giải cứu.
Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết sau khi thử tải thành công, các đoàn tàu khi lưu thông qua cầu Ghềnh phải giảm tốc độ xuống 5 km/giờ để đảm bảo an toàn.
Một tàu chở hàng rời của hãng Precious Shipping được cho là đã bị trúng đòn tấn công khi đang cố rời khỏi Vịnh Trung Đông.
Tổ chức Điều phối Hoạt động Thương mại Hàng hải của Vương quốc Anh (UKMTO) cho biết tàu ngoài khơi bờ biển Iran bị trúng vật thể không xác định và bốc cháy.
Tổng thống Donald Trump ngày 11/3 tuyên bố cuộc chiến với Iran có thể sớm kết thúc, cho rằng hiện 'hầu như không còn mục tiêu đáng kể nào để tấn công'.
Sau hơn 5 ngày tuyến đường sắt Bắc-Nam bị gián đoạn do sà lan tông vào cầu Ghềnh, sáng 11/3, đoàn tàu đầu tiên đã được thông tuyến trở lại.
Theo dữ liệu từ các dịch vụ theo dõi tàu trực tuyến do hãng thông tấn Nga TASS thu thập và phân tích, một số tàu chở hàng từng bị mắc kẹt tại Vịnh Ba Tư đã bắt đầu di chuyển qua Eo biển Hormuz để tiến ra Vịnh Oman, trong bối cảnh tình hình an ninh khu vực tiếp tục diễn biến phức tạp.
Sau hơn 5 ngày tuyến đường sắt bắc-nam bị gián đoạn do sà lan tông vào cầu Ghềnh, ngày 11/3, đoàn tàu đầu tiên đã được thông tuyến trở lại.
Tàu Thành Đạt 86 va cầu Ghềnh, gây biến dạng cầu, ảnh hưởng nghiêm trọng đường sắt quốc gia và hoạt động kinh doanh. Công an tỉnh Đồng Nai tiếp tục điều tra để xác minh trách nhiệm cá nhân, tổ chức liên quan.
Gần 9h 11/3, đoàn tàu hàng mang số hiệu H4501 chính thức lăn bánh qua cầu Ghềnh (phường Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai), đánh dấu việc khôi phục bước đầu hoạt động vận tải trên tuyến đường sắt Bắc – Nam sau hơn 5 ngày bị gián đoạn do sự cố sà lan tông vào kết cấu cầu.
Lúc 9 giờ ngày 11/3/2026, đoàn tàu số hiệu đầu máy D19E-966, với tải trọng khoảng 1.000 tấn lưu thông qua cầu Ghềnh, sau 6 ngày bị gián đoạn do sự cố sà lan đâm va gây hư hỏng.
Sau khi vận chuyển thành công một chuyến tàu chở hàng, chuyến tàu chở khách từ ga Sài Gòn đã chạy an toàn qua cầu Ghềnh sau khi khắc phục hoàn toàn sự cố của vụ tai nạn ít hôm trước.
Sau gần 6 ngày gián đoạn, sáng 11/3/2026, đoạn tuyến đường sắt Bắc - Nam qua cầu Ghềnh đã được thông suốt trở lại.
Đúng 9h sáng 11-3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức chạy tàu thông tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua khu vực cầu Ghềnh sau thời gian 5 ngày bị gián đoạn do vụ tai nạn sà lan va vào cầu gây hư hỏng (xảy ra vào ngày 6-3).
Lúc 9 giờ, ngày 11/3, tàu hàng số hiệu H4501, đầu máy D19E-966 với tải trọng khoảng 1.000 tấn đã lưu thông an toàn qua cầu Ghềnh, sau 6 ngày tuyến đường sắt Bắc – Nam bị gián đoạn do sà lan va chạm gây hư hỏng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh sau sự cố sà lan va chạm làm hư hỏng kết cấu, khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam gián đoạn nhiều ngày.
Khoảng gần 9h ngày 11/3, đoàn tàu hàng mang số hiệu H4501 bắt đầu lăn bánh qua cầu Ghềnh sau hơn 5 ngày tuyến đường sắt Bắc - Nam bị ảnh hưởng vì sự cố sà lan tông vào.
Khoảng 9h sáng nay (11/3), Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh với tốc độ 5km/h, sau 5 ngày tê liệt do sự cố sà lan đâm va vào cầu Ghềnh.
Ngày 11/3/2026, Công an tỉnh Đồng Nai cho biết đã ra Quyết định khởi tố vụ án đối với vụ việc tàu Thành Đạt 86 va vào cầu Ghềnh.
Vụ tai nạn đã buộc dừng chạy các đoàn tàu khách, tàu hàng qua khu vực ga Biên Hòa - Dĩ An, đến nay chưa khắc phục xong, gây thiệt hại nghiêm trọng đến tài sản và kết cấu hạ tầng quốc gia, ảnh hưởng đến ngành đường sắt, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp, hàng hóa và quyền lợi của rất nhiều khách hàng.
Ngày 10/3, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đồng Nai đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự 'Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy' đối với vụ việc tàu Thành Đạt 86 tông hỏng cầu Ghềnh...
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đồng Nai đã khởi tố vụ án sau sự cố sà lan tông cầu Ghềnh ngày 6/3 vừa qua.
Sự cố sà lan tông cầu Ghềnh khiến đường sắt Bắc - Nam qua Đồng Nai bị gián đoạn, thiệt hại hơn 40 tỷ đồng.
Vụ việc đã ảnh hưởng trực tiếp đến biểu đồ chạy tàu toàn tuyến, gây thiệt hại cho vận tải đường sắt trên 40 tỷ đồng và dự kiến đến ngày 20/3 thiệt hại thêm 140 tỷ đồng.
Sau khi xảy ra vụ sà lan va hỏng cầu Ghềnh, Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương khắc phục hậu quả và bảo đảm an toàn công trình cũng như giao thông đường sắt, đường thủy qua khu vực cầu Ghềnh.
Nam Định được bổ sung bến cảng tại khu vực Cửa Đáy trong quy hoạch cảng biển đến năm 2030, nhằm phục vụ công nghiệp, logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế biển.
Cơ quan chức năng về đường sắt cho biết, sau sự cố tàu chở hàng đâm vào cầu Ghềnh gây hư hỏng nặng cần dừng chạy tàu hỏa để sửa chữa khẩn cấp.
Nguyên nhân được xác định do thuyền trưởng không chú ý quan sát, không bảo đảm chiều cao phương tiện khi qua khoang thông thuyền, dẫn đến va chạm với dầm cầu.
Ngày 6/3, chính phủ Mỹ thông báo một chương trình tái bảo hiểm trị giá 20 tỷ USD nhằm khuyến khích tàu chở dầu và tàu thương mại tiếp tục di chuyển qua eo biển Hormuz giữa lúc chiến sự với Iran khiến hoạt động hàng hải trong khu vực bị đình trệ.
Theo quyết định điều chỉnh quy hoạch vừa được ban hành, khu vực Cửa Đáy (Nam Định) sẽ được đầu tư phát triển hệ thống bến cảng tổng hợp quy mô lớn, có khả năng tiếp nhận tàu hàng rời đến 300.000 tấn, tạo động lực cho phát triển công nghiệp và dịch vụ logistics.