Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ được Đầu tư Nam Long phát triển với sản phẩm chủ yếu là biệt thự song lập và đơn lập cao cấp.
Bộ Công Thương vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về khả năng nhập khẩu cát xây dựng từ Campuchia.
Thiếu vật liệu san lấp nền, móng công trình là một trong những nguyên nhân gây ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công các dự án lớn tại Quảng Ninh. Địa phương này đang tìm nhiều giải pháp để cung cấp đủ hàng tỷ m3 vật liệu san lấp…
Bộ Công thương vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về khả năng nhập khẩu cát xây dựng từ Campuchia.
LTS: Từ xa xưa, khi những vật liệu hiện đại chưa xuất hiện, ông cha ta đã sử dụng một thứ vữa được chế bằng phương pháp thủ công, nguyên liệu mang đặc thù của địa phương để xây dựng công trình. Ví dụ như dùng hỗn hợp mật mía trộn với một số chất để xây dựng, hoặc nghiền ốc, vỏ sò trộn với cát làm vữa… hoặc một số phương pháp khác, tùy thuộc đặc thù từng địa phương. Rồi tiếp đến, khi ngành công nghiệp xi măng chưa phát triển, họ sử dụng phương pháp nung đá thành vôi, tạo thành nguyên liệu để kết hợp với một số chất tạo thành vữa để xây dựng. Ngày nay, khi ngành công nghiệp xi măng phát triển, các nguyên vật liệu như: Vữa, bê tông... đã trở nên phổ biến và cát là một trong những thành phần chính tạo nên vữa hay bê tông để xây dựng công trình. Thực tế nhiều năm gần đây, cát chủ yếu được khai thác trong tự nhiên, chủ yếu là cát sông để phục vụ công trình xây dựng. Một vài năm gần đây, lượng cát sông ngày càng cạn kiệt, có nơi đã phải nghiền đá thay thế cát; tuy nhiên chúng ta không thể mãi 'phá núi' để làm công việc này, điều này gây hủy hoại môi trường sinh thái. Tình trạng hút cát trên những dòng sông đã tạo ra nhiều vụ sạt lở tại nhiều dòng sông, tại nhiều tỉnh, thành. Trong khi nhu cầu cát xây dựng là rất lớn, điều đó đã đặt ra một câu hỏi đối với các ngành chức năng của đất nước, các nhà khoa học cần phải tìm một loại cát khác thay thế, đây là xu thế tất yếu.
Sau khi có phản ánh của Báo Thái Nguyên về tình trạng san gạt, vận chuyển đất trái phép tại xã Bình Sơn, UBND TP. Sông Công ban hành văn bản chỉ đạo tổ chức kiểm tra, xác minh, xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân vi phạm.
Được cấp mỏ không qua đấu giá để khai thác đất cho dự án ngân sách của Quảng Ngãi, tuy nhiên, đất từ mỏ Gò Chùa (Đức Phổ, Quảng Ngãi) được tuồn vào cả Bình Định.
Liên quan đến diện tích lúa bị thiệt hại gần nơi thi công Dự án đường cao tốc Bắc - Nam trên địa bàn tỉnh Hậu Giang, Bộ NN-PTNT vừa có báo cáo Thủ tướng về việc đánh giá ảnh hưởng của cát biển dùng làm vật liệu san lấp dự án giao thông trọng điểm này.
Sau khi chương trình 'Hà Nội đẹp và chưa đẹp' ánh tình trạng ngang nhiên san lấp trái phép ao hồ, chính quyền quận Bắc Từ Liêm đã cam kết kiểm tra, xử lý vi phạm trước ngày 20/6.
Thời gian qua công tác quản lý, bảo vệ hành lang an toàn đường bộ được các ngành có liên quan của tỉnh cùng với các địa phương triển khai thực hiện đồng bộ các giải pháp, góp phần nâng cao chất lượng khai thác của công trình đường bộ, đảm bảo trật tự, an toàn giao thông.
Với hàng loạt các công trình giao thông, khu công nghiệp đang được triển khai, nhu cầu về đất, đá phục vụ san lấp mặt bằng của tỉnh Quảng Ninh là rất lớn. Để gỡ được 'nút thắt' này, tỉnh đang tập trung đẩy nhanh tiến độ trong việc phê duyệt quy hoạch các mỏ đất, đá và sử dụng đất đá thải mỏ phục vụ san lấp các dự án.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghiêm Xuân Cường đã đi kiểm tra tiến độ các dự án, công trình có nhu cầu vật liệu san lấp lớn trên địa bàn TX.Quảng Yên.
Sau 9 năm thi công trì trệ, dự án mở rộng đường Hoàng Hữu Nam (TP Thủ Đức, TPHCM) được tái khởi động khiến người dân quanh khu vực phấn khởi, trông chờ con đường sớm được hoàn thiện.
Bộ NN&PTNT cho biết, Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Nguyễn Quốc Trị đã có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về kết quả xác minh các diện tích lúa bị chết nằm gần các tuyến đường cao tốc thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp.
Theo tính toán của Bộ Giao thông vận tải, giai đoạn 2021 – 2025, các dự án cao tốc ở các tỉnh phía Nam còn thiếu khoảng 26 triệu m3 cát san lấp trong tổng nhu cầu 63 triệu m3 cát theo dự tính...
DNVN – Thông qua hội nghị xúc tiến, gặp gỡ khách hàng tiêu thụ tro xỉ năm 2024, Tổng công ty Phát điện 1 và Công ty Nhiệt điện Duyên Hải sẽ có những điều chỉnh, cải tiến phù hợp, để tiếp tục là đối tác tin cậy của các doanh nghiệp, nhằm hướng đến mục tiêu sản xuất đến đâu, tiêu thụ tro xỉ đến đấy.
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, Dự án thành phần 1 thuộc Dự án Vành đai 3 trong năm nay cần 4,7 triệu m3 cát đắp nền đường, tuy nhiên khối lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu.
Ngày 14/6, Công an TP Hồ Chí Minh và Công an 6 tỉnh Long An, Tiền Giang, Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh đã ký kết kế hoạch phối hợp tăng cường công tác đấu tranh phòng, chống tội phạm và vi phạm pháp luật liên quan vật liệu xây dựng thông thường trên địa bàn TP Hồ Chí Minh và các tỉnh giáp ranh.
Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn vừa có báo cáo gửi Thủ tướng về kết quả xác minh các diện tích lúa bị chết nằm gần các tuyến đường cao tốc thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp.
Dự án Vành đai 3 trên địa bàn Tp. Hồ Chí Minh đã triển khai thi công đồng loạt ở 10 gói thầu xây lắp. Tuy nhiên, khối lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu.
Chiều 14/6, tại trụ sở Công an TPHCM, Công an các địa phương đã tổ chức Lễ ký kết Kế hoạch phối hợp tăng cường công tác đấu tranh phòng, chống tội phạm và vi phạm pháp luật liên quan vật liệu xây dựng thông thường trên địa bàn TPHCM và các tỉnh giáp ranh.
Vấn đề lúa trông bên cạnh Dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau (thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 - 2025, đoạn Cần Thơ - Cà Mau), qua địa bàn ấp 9, xã Vị Thắng (huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang) bị nhiễm mặn đến gần 7 phần nghìn mà phóng viên Thông tấn xã Việt Nam phản ánh thời gian qua, đến nay, nguồn nước mặn do đâu vẫn chưa rõ.
Theo tính toán của Ban Giao thông TPHCM, nếu nhập khẩu cát xây dựng từ Campuchia về sử dụng làm cát san lấp cho dự án vành đai 3 TPHCM sẽ dẫn đến sự chênh lệch giá thành, khoảng 130.000 đồng/m3 so với giá thành cát trong nước.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu phát động phong trào thi đua 500 ngày để hoàn thành 3.000 km cao tốc trước ngày 31/12/2025. Trong mọi trường hợp gặp khó khăn, vướng mắc, trở ngại, chủ đầu tư, các nhà thầu, các lực lượng tham gia dự án cần đồng tâm, hiệp lực, 'chỉ bàn làm, không bàn lùi'.
Cát đắp nền đường cho dự án Vành đai 3 TPHCM vẫn gặp khó do các tỉnh bị vướng thủ tục chưa thể khai thác; cát nhập khẩu từ Campuchia lại có giá thành cao, nguồn cung hạn chế.
Ban Giao thông cho biết, tổng nhu cầu vật liệu cát đắp nền đường thuộc dự án vành đai 3 khoảng 7,1 triệu m3. Trong đó, năm 2024 cần khoảng 4,7 triệu m3. Song, hiện khối lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu của dự án.