Tiềm năng của trí tuệ nhân tạo (AI) là vô cùng to lớn, nhưng mức tiêu thụ năng lượng khổng lồ của nó cũng cần được hạn chế để có thể không làm tăng thêm nhiệt độ toàn cầu, trong bối cảnh mục tiêu khí thải CO2 bằng 0 đang ngày càng gần.
TPHCM đang khẩn trương lấy ý kiến các sở ngành và đơn vị liên quan để hoàn thiện phương án hạn chế xe xăng, dầu tại những khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao.
Khoản tiền tặng cho việc thay thế phương tiện động cơ đốt trong là khá hào phóng, và mức tặng tiền cao nhất dự kiến sẽ được áp dụng cho xe điện.
Trong thế kỷ XXI, khi các đô thị ngày càng đông đúc và tài nguyên dần cạn kiệt, khái niệm giao thông bền vững nổi lên như một giải pháp toàn diện, hướng tới phát triển hài hòa giữa con người, môi trường, kinh tế.
Chiều 16/7, Đoàn giám sát chuyên đề 'Việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường kể từ khi Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 có hiệu lực thi hành' của Quốc hội làm việc với Tập đoàn Công nghiệp Than – Khoáng sản Việt Nam và Tập đoàn Xi măng Việt Nam. Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan - Trưởng Đoàn giám sát, chủ trì cuộc làm việc.
Chi tiêu toàn cầu cho các dịch vụ giao thông dự kiến sẽ tăng gấp ba lần trong thập kỷ tới, từ 389 tỷ USD vào năm 2023 lên 1,1 nghìn tỷ USD vào năm 2035, chủ yếu nhờ sự mở rộng đáng kể trong lĩnh vực sạc xe điện (EV) và các dịch vụ kỹ thuật số, đặc biệt là các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS).
Sáng 16/7, Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan làm việc với Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam về thực thi chính sách pháp luật về bảo vệ môi trường.
Ngày 16/7, tại Nhà Quốc hội, Đoàn Giám sát của Quốc hội làm việc với Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam về việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường kể từ khi Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 có hiệu lực thi hành.
Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan chủ trì các buổi làm việc với Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam về thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường.
Việc cấm xe máy chạy xăng tại Vành đai 1 từ 1/7/2026 là phép thử lớn với Hà Nội trong hành trình chuyển đổi xanh nhằm giảm khí thải, thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng và nâng cao chất lượng không khí tại các đô thị. Tuy nhiên, để chính sách khả thi, thành phố cần đi kèm các chính sách đồng bộ.
TPHCM đang hoàn thiện đề án kiểm soát khí thải giao thông, trước mắt chuyển toàn bộ xe buýt sang dùng điện hoặc năng lượng sạch. Thành phố cũng đang xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe cá nhân, xe dịch vụ và dự kiến phân vùng hạn chế xe xăng tại một số khu vực như Cần Giờ, Côn Đảo,...
Hai trẻ nhập viện trong tình trạng nghi ngờ ngộ độc khí, sau khi ngồi khoảng 1 giờ trong ô tô đang di chuyển.
Ngồi trong xe ô tô di chuyển trên đoạn đường dài, 2 trẻ ở Ninh Bình có biểu hiện co giật, mắt trợn, tay chân co cứng và mất ý thức.
Xe điện đang nhận được nhiều quan tâm khi thế giới ngày càng tập trung vào nỗ lực giảm thiểu khí thải CO2 và tình trạng ô nhiễm. Các nghiên cứu cho thấy, xe điện thải ra ít khí nhà kính và chất gây ô nhiễm trong suốt vòng đời so với xe chạy bằng xăng và dầu diesel.
TP.HCM có khoảng 400.000 xe máy xăng công nghệ đang hoạt động mỗi ngày, đến hết năm 2029 toàn bộ số xe này sẽ chuyển sang điện.
Bệnh viện Sản Nhi tỉnh Ninh Bình vừa cấp cứu thành công hai bệnh nhi ở phường Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình bị ngộ độc khí thải trong xe ô tô.
Xe hai bánh công nghệ có tần suất di chuyển gấp 3-4 lần người bình thường. Theo Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, họ là nhóm phát thải cao nhất tại thành phố.
Với lộ trình bài bản, kiểm soát chặt chẽ và loạt chính sách hỗ trợ giao thông xanh, nhiều quốc gia đang tăng tốc trong cuộc đua loại bỏ xe xăng ra khỏi đô thị.
Những năm gần đây, tình trạng ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn ở nước ta như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đang trở thành thách thức nghiêm trọng đối với sức khỏe cộng đồng và quá trình phát triển bền vững. Trước thực trạng này, việc xây dựng những giải pháp căn cơ, dài hạn, huy động sự tham gia của cả hệ thống chính trị, các cấp, ngành và toàn xã hội là yêu cầu cấp thiết.
Thành phố Hà Nội sẽ triển khai các biện pháp kêu gọi doanh nghiệp cung ứng phương tiện tham gia hỗ trợ người dân đổi xe, thậm chí có thể hỗ trợ cả giá thành.
Lần đầu tiên, thủ đô Hà Nội xác lập mốc thời gian cụ thể để 'chia tay' với xe máy chạy bằng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực trung tâm thành phố. Đây là một bước ngoặt lớn trong chính sách môi trường đô thị, đồng thời là phép thử thực sự cho khả năng chuyển đổi công bằng và hiệu quả sang hệ thống giao thông xanh.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, thành phố sẽ hỗ trợ hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là việc đầu tư trạm sạc pin cho xe điện trong vành đai 1.
Quý III/2025, Hà Nội sẽ chuẩn hóa vùng phát thải thấp theo Luật Thủ đô và Chỉ thị 20, kiểm soát nghiêm ngặt khí thải từ giao thông, công nghiệp và sinh hoạt, hướng tới giảm ô nhiễm không khí và cải thiện chất lượng sống đô thị.
Theo tổng hợp của Sở Công Thương Ninh Bình, hiện các nhà máy xi măng trên địa bàn tỉnh đã đầu tư xây dựng các trạm phát điện tận dụng nhiệt dư với tổng công suất 82,8 MW để phát điện tự dùng.
Hà Nội đang xây dựng chính sách hỗ trợ người dân thu đổi khoảng 450.000 xe máy sử dụng xăng trong khu vực Vành đai 1, nhằm thực hiện lộ trình hạn chế khí thải và thúc đẩy giao thông xanh. Đây là bước chuẩn bị cho việc cấm xe máy chạy xăng hoạt động trong Vành đai 1, dự kiến áp dụng từ ngày 1/7/2026.
Các nhà khoa học tại Đại học Bách khoa Saint Petersburg Peter Đại đế (SPbPU) đã phát triển một công nghệ dựa trên vi tảo vừa sử dụng carbon dioxide từ khí thải công nghiệp vừa tạo ra một dạng nhiên liệu sạch đầy hứa hẹn là biohydrogen.
Để giảm phát thải, ô nhiễm môi trường, nhiều thành phố lớn trên thế giới đã và đang thực hiện biện pháp cấm phương tiện chạy bằng nhiên liệu xăng, dầu vào một số khu vực trung tâm.
Sáng 15/7, nhiều người dân bất ngờ khi chứng kiến một vệt sáng dài, chuyển động trên bầu trời.