Chiều 17-7, tại buổi họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TPHCM, ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, chia sẻ thông tin về Đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng, với khoảng 400.000 xe.
TP. Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng năng lượng sạch, hướng đến năm 2030, toàn bộ xe buýt trên địa bàn sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.
Tp.HCM đặt mục tiêu đến năm 2029 sẽ chuyển đổi toàn bộ 400.000 phương tiện hai bánh dùng cho dịch vụ giao hàng và vận tải công nghệ sang xe điện, góp phần giảm khí nhà kính, hướng tới cam kết Net Zero và phát triển đô thị bền vững.
Thành phố Hồ Chí Minh đang xây dựng lộ trình chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện đối với shipper, tài xế xe công nghệ.
Cuộc 'cách mạng xanh' trong lĩnh vực giao thông dự kiến sẽ 'khai tử' 400.000 xe máy công nghệ chạy bằng xăng để chuyển sang xe điện tại TPHCM. Khối lượng khổng lồ phương tiện này sẽ xử lý ra sao đang thu hút sự quan tâm của cộng đồng.
Viện Nghiên cứu phát triển Thành phố đang hoàn chỉnh Đề án 'Chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP Hồ Chí Minh'. Đề án đã đề xuất các giai đoạn chuyển đổi đối với xe shipper, xe công nghệ; đề xuất các chính sách hỗ trợ cho shipper, tài xế xe công nghệ và người dân mua mới xe máy điện và lộ trình triển khai thực hiện.
TPHCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc trong công cuộc chuyển đổi xanh, trong đó một bài toán lớn đặt ra là phát triển hạ tầng trạm sạc phục vụ quá trình thay thế phương tiện xăng dầu bằng phương tiện sử dụng năng lượng sạch, đặc biệt là xe điện.
Đề án Chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP. Hồ Chí Minh sẽ sớm được trình UBND thành phố trong tuần này.
Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) vừa hoàn thiện Dự thảo Đề án chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, tập trung vào nhóm tài xế công nghệ và giao hàng.
Nguồn cung cấp điện sạch tăng mạnh đã giúp các công ty điện lực của Trung Quốc giảm lượng khí thải từ sản xuất điện xuống mức thấp kỷ lục trong nửa đầu năm 2025.
Tiềm năng của trí tuệ nhân tạo (AI) là vô cùng to lớn, nhưng mức tiêu thụ năng lượng khổng lồ của nó cũng cần được hạn chế để có thể không làm tăng thêm nhiệt độ toàn cầu, trong bối cảnh mục tiêu khí thải CO2 bằng 0 đang ngày càng gần.
TPHCM đang khẩn trương lấy ý kiến các sở ngành và đơn vị liên quan để hoàn thiện phương án hạn chế xe xăng, dầu tại những khu vực có nguy cơ ô nhiễm cao.
Khoản tiền tặng cho việc thay thế phương tiện động cơ đốt trong là khá hào phóng, và mức tặng tiền cao nhất dự kiến sẽ được áp dụng cho xe điện.
Trong thế kỷ XXI, khi các đô thị ngày càng đông đúc và tài nguyên dần cạn kiệt, khái niệm giao thông bền vững nổi lên như một giải pháp toàn diện, hướng tới phát triển hài hòa giữa con người, môi trường, kinh tế.
Chiều 16/7, Đoàn giám sát chuyên đề 'Việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường kể từ khi Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 có hiệu lực thi hành' của Quốc hội làm việc với Tập đoàn Công nghiệp Than – Khoáng sản Việt Nam và Tập đoàn Xi măng Việt Nam. Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan - Trưởng Đoàn giám sát, chủ trì cuộc làm việc.
Chi tiêu toàn cầu cho các dịch vụ giao thông dự kiến sẽ tăng gấp ba lần trong thập kỷ tới, từ 389 tỷ USD vào năm 2023 lên 1,1 nghìn tỷ USD vào năm 2035, chủ yếu nhờ sự mở rộng đáng kể trong lĩnh vực sạc xe điện (EV) và các dịch vụ kỹ thuật số, đặc biệt là các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS).
Sáng 16/7, Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan làm việc với Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam về thực thi chính sách pháp luật về bảo vệ môi trường.
Ngày 16/7, tại Nhà Quốc hội, Đoàn Giám sát của Quốc hội làm việc với Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam về việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường kể từ khi Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 có hiệu lực thi hành.
Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan chủ trì các buổi làm việc với Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam về thực hiện chính sách, pháp luật về bảo vệ môi trường.
Việc cấm xe máy chạy xăng tại Vành đai 1 từ 1/7/2026 là phép thử lớn với Hà Nội trong hành trình chuyển đổi xanh nhằm giảm khí thải, thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng và nâng cao chất lượng không khí tại các đô thị. Tuy nhiên, để chính sách khả thi, thành phố cần đi kèm các chính sách đồng bộ.
TPHCM đang hoàn thiện đề án kiểm soát khí thải giao thông, trước mắt chuyển toàn bộ xe buýt sang dùng điện hoặc năng lượng sạch. Thành phố cũng đang xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe cá nhân, xe dịch vụ và dự kiến phân vùng hạn chế xe xăng tại một số khu vực như Cần Giờ, Côn Đảo,...
Hai trẻ nhập viện trong tình trạng nghi ngờ ngộ độc khí, sau khi ngồi khoảng 1 giờ trong ô tô đang di chuyển.
Ngồi trong xe ô tô di chuyển trên đoạn đường dài, 2 trẻ ở Ninh Bình có biểu hiện co giật, mắt trợn, tay chân co cứng và mất ý thức.
Xe điện đang nhận được nhiều quan tâm khi thế giới ngày càng tập trung vào nỗ lực giảm thiểu khí thải CO2 và tình trạng ô nhiễm. Các nghiên cứu cho thấy, xe điện thải ra ít khí nhà kính và chất gây ô nhiễm trong suốt vòng đời so với xe chạy bằng xăng và dầu diesel.
TP.HCM có khoảng 400.000 xe máy xăng công nghệ đang hoạt động mỗi ngày, đến hết năm 2029 toàn bộ số xe này sẽ chuyển sang điện.
Bệnh viện Sản Nhi tỉnh Ninh Bình vừa cấp cứu thành công hai bệnh nhi ở phường Hoa Lư, tỉnh Ninh Bình bị ngộ độc khí thải trong xe ô tô.
Xe hai bánh công nghệ có tần suất di chuyển gấp 3-4 lần người bình thường. Theo Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM, họ là nhóm phát thải cao nhất tại thành phố.
Với lộ trình bài bản, kiểm soát chặt chẽ và loạt chính sách hỗ trợ giao thông xanh, nhiều quốc gia đang tăng tốc trong cuộc đua loại bỏ xe xăng ra khỏi đô thị.
Những năm gần đây, tình trạng ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn ở nước ta như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đang trở thành thách thức nghiêm trọng đối với sức khỏe cộng đồng và quá trình phát triển bền vững. Trước thực trạng này, việc xây dựng những giải pháp căn cơ, dài hạn, huy động sự tham gia của cả hệ thống chính trị, các cấp, ngành và toàn xã hội là yêu cầu cấp thiết.