Dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ do Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì xây dựng đề xuất: Thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ đối với TP Hà Nội và TP Hồ Chí Minh là từ 1-7-2027.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh với trọng tâm thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ) cho cả Cần Giờ và đặc khu Côn Đảo. Thành phố đã hình thành nhiều chính sách phục vụ mục tiêu này.
Theo lộ trình dự kiến, từ năm 2026, sau khi thiết lập vùng phát thải thấp, các loại xe ô tô thương mại không đạt chuẩn khí thải Euro 4 và xe máy kinh doanh dịch vụ không đạt chuẩn Euro 2 sẽ bị hạn chế lưu thông khu vực trung tâm thành phố Hồ Chí Minh.
Tạp chí Newsweek vừa đăng ý kiến của Lewis Perkins, Chủ tịch Viện nghiên cứu tác động của ngành may mặc, theo đó: Bất chấp những lời kêu gọi mạnh mẽ nhằm làm cho ngành thời trang bền vững hơn và những cam kết đầy tham vọng từ các thương hiệu, tác động của ngành này đến khí hậu vừa đạt mức cao kỷ lục, tăng hơn 7% so với năm trước.
Các nhà khoa học Nga từ Đại học tổng hợp quốc gia Kabardino-Balkarian mang tên Berbekov (KBSU) phát triển một phương pháp hiệu quả mới để biến rác thải nhựa thành nhiên liệu rắn mà không phát thải khí thải độc hại.
Phanh tang trống - công nghệ từng bị 'thất sủng' và coi là lạc hậu lại đang có cơ hội trở lại mạnh mẽ trên các mẫu xe đời mời khi châu Âu siết chặt khí thải không chỉ từ động cơ mà cả từ lốp và phanh.
Nguy cơ phát thải từ ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu do Trung tâm quản lý GTCC đưa ra còn cho thấy, phơi nhiễm bụi mịn gây ra tới hơn 81% các ca tử vong liên quan đến ô nhiễm không khí trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, với số ca tử vong từ 1.840 đến 3.150 ca/năm, cao gấp 3 - 5 lần số ca tử vong do TNGT xảy ra trên địa bàn thành phố.
Công nghệ hybrid, kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện, đang được ứng dụng trên nhiều mẫu ô-tô hiện đại, đây được xem là giải pháp chuyển tiếp quan trọng trong lộ trình xây dựng hệ thống giao thông tiết kiệm năng lượng và thân thiện hơn với môi trường.
Hệ thống năng lượng mặt trời không chỉ giúp tự chủ về nguồn năng lượng mà còn giảm thiểu lượng khí thải carbon.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đe dọa phát triển bền vững, ngành giao thông vận tải đang trở thành trọng tâm của quá trình chuyển đổi xanh. Việc khuyến khích sử dụng phương tiện thân thiện môi trường vừa là chiến lược, vừa là thước đo cam kết phát triển bền vững của mỗi quốc gia.
Tại tọa đàm 'Giảm phát thải, lọc không khí' được tổ chức mới đây, các chuyên gia, doanh nghiệp và cơ quan quản lý đã thảo luận sôi nổi các giải pháp chung tay xây dựng lộ trình xanh cho tương lai, lan tỏa thông điệp hành động để cải thiện chất lượng sống.
Sử dụng xăng E10 được kỳ vọng giúp giảm khí thải, bảo vệ môi trường nhưng cũng không ít người lo ngại về sự tương thích của loại xăng này với các dòng xe cũ.
Thông tin về việc chuyển đổi ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu sang xe điện được đưa ra một cách thiếu rõ ràng khiến nhiều người dân TP Hồ Chí Minh lầm tưởng rằng chính quyền sẽ 'cấm' ôtô, xe gắn máy chạy xăng, dầu lưu thông.
Quyết tâm của Chính phủ về giảm phát thải gây ô nhiễm môi trường cùng với lộ trình quản lý khí thải và vùng cấm đối với xe máy, ô-tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch đang tạo cơ hội phát triển ngành kinh doanh cho thuê phương tiện cá nhân thân thiện môi trường ở các đô thị lớn.
Theo số liệu từ Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Mỹ (NASA), trong năm 2024, mực nước biển toàn cầu đã tăng 0,59 cm, vượt xa mức dự đoán 0,43cm của giới nghiên cứu khoa học. Cũng theo NASA, từ năm 1993 đến năm 2023, mực nước biển trung bình trên toàn cầu đã tăng khoảng 10 cm.
HNN.VN - Sáng 22/8, tại Không gian Sách và Văn hóa Huế, Net Zero Vietnam phối hợp tổ chức chương trình Cà phê Net Zero với chủ đề 'Hành trình xanh cho các thương hiệu F&B'. Chương trình có sự tham gia của các chuyên gia, nhà quản lý và đại diện doanh nghiệp trong lĩnh vực ẩm thực - dịch vụ.
Lượng khách tham quan, mua xe tại các đại lý xe máy xăng ở TP.HCM tương đối ổn định, không có biến động quá lớn giữa lúc xuất hiện thông tin về đề án kiểm soát khí thải.
Để đạt được mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2060, Trung Quốc cần giảm lượng khí thải trung bình 3% trong 35 năm tới...
Google vừa công bố báo cáo kỹ thuật đầu tiên về lượng điện năng, nước và khí thải mà một truy vấn gửi tới chatbot AI Gemini tiêu thụ.
Dự thảo mới về khí thải ôtô đề xuất xe sản xuất từ 2017 tại Hà Nội và TP.HCM phải đạt mức 4 từ 2027, xe sản xuất từ 2022 áp dụng mức 5 từ 2028.
Theo Sở Xây dựng, khi TP.HCM chuyển đổi sang xe điện ở các khu vực phát thải thấp, trách nhiệm xử lý xe xăng cũ thuộc về các hãng sản xuất, nhập khẩu xe.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu Bộ Giáo dục và Đào tạo xây dựng kế hoạch quản lý với học sinh điều khiển xe đạp điện, xe máy điện, xe máy có dung tích nhỏ hơn 50 phân khối.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) trong tình hình mới.
Bộ Tư pháp vừa công bố hồ sơ thẩm định Dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Bộ Công an chủ trì, phối hợp với Bộ Tư pháp tham mưu báo cáo Chính phủ trình Quốc hội sửa đổi, bổ sung Luật Xử lý vi phạm hành chính phù hợp với yêu cầu trong tình hình mới; trong đó, nghiên cứu bổ sung các hình thức xử phạt bổ sung như lao động công ích.
Yonhap dẫn báo cáo của Bộ Môi trường Hàn Quốc cho biết lần đầu tiên kể từ năm 2011, lượng khí thải nhà kính hằng năm của Hàn Quốc đã giảm xuống dưới 700 triệu tấn trong năm 2024.
Dữ liệu mới từ Sáng kiến mục tiêu dựa trên cơ sở khoa học (Science Based Targets initiative- SBTi) cho thấy, số lượng doanh nghiệp đặt mục tiêu cắt giảm khí thải dựa trên cơ sở khoa học ngắn hạn và dài hạn (net-zero) đã tăng 227% từ cuối năm 2023 đến quý 2-2025.
Dự kiến, tại Hà Nội và TPHCM, từ ngày 1-1-2030, tất cả ô tô tham gia giao thông trên địa bàn phải đáp ứng quy định về khí thải từ mức 2 trở lên.
Đối với xe ô tô tham gia giao thông trên địa bàn Tp.Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh sản xuất từ năm 2017 được đề xuất áp dụng Mức 4 từ 1/1/2027 và tiêu chuẩn cao nhất (Mức 5) từ ngày 1/1/2028.
Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông tại TP.HCM không cấm hoàn toàn xe máy xăng, cũng không cấm ngay lập tức với loại phương tiện giao thông này.