Sáng 28-4, tại Ga Đà Nẵng, Chi nhánh vận tải Đường sắt Đà Nẵng (Công ty CP vận tải Đường sắt Sài Gòn) tổ chức lễ ra mắt đón và tặng hoa cho những hành khách đầu tiên của đoàn tàu khách chất lượng cao SE22, chặng Thành phố Hồ Chí Minh - Đà Nẵng.
Ngày 27/4, tại Ga Sài Gòn, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Lễ ra mắt đoàn tàu chất lượng cao SE21/22 (chạy Sài Gòn - Đà Nẵng). Ngay sau lễ khai trương, đoàn tàu được đưa vào phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân trong dịp Lễ 30/4 - 1/5.
Sáng 27-4 tại ga TP Hồ Chí Minh, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã khai trương đoàn tàu chất lượng cao SE21/22 (chặng TP Hồ Chí Minh – Đà Nẵng), phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp lễ 30-4, 1-5 và được kỳ vọng sẽ trở thành sản phẩm du lịch đối với du khách trong dịp hè 2024.
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, sáng 27/4, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã đưa vào khai thác Đoàn tàu chất lượng cao SE21/22 với nhiều tính năng mới, tiện nghi cùng dịch vụ tốt nhất phục vụ hành khách đi tàu.
Tuy phải sang ngày 27/4 mới bắt đầu dịp nghỉ lễ 30/4, 1/5, song từ đầu giờ chiều 26/4, tại các thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Cần Thơ,... người dân đã bắt đầu dồn về các nhà ga, bến xe để về quê hoặc đi du lịch.
Sự cố sạt lở hầm Bãi Gió khiến giao thông đường sắt tuyến Bắc – Nam bị ảnh hưởng nghiêm trọng và phải chuyển tải tàu khách bằng đường bộ.
Vào lúc 18h15 ngày 21/4, hầm đường sắt Bãi Gió (nằm ở xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa) đã chính thức được thông tàu sau gần 10 ngày khắc phục sự cố sạt lở.
Hầm đường sắt Bãi Gió (nằm ở xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa) bị sạt lở dự kiến sẽ được cho thông tàu vào chiều tối nay, 21/4.
Trong thời tiết nắng nóng, thiếu ánh sáng, hàng trăm công nhân, kỹ sư tất bật khoan những điểm sạt lở trong hầm đường sắt Bãi Gió (qua huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa) rồi phun bê tông vào để khắc phục sạt lở.
Vì lý do công việc, tôi thường di chuyển bằng tàu hỏa trên những chặng đường khá dài. Trên những chuyến tàu xuyên đêm, khi khách đi tàu không còn mãi mê ngắm nhìn cảnh vật lướt qua ngoài ô cửa như ban ngày, đèn trong khoang bật lên, nhiều hành khách lại chăm chú bên trang sách.
Sáng 19-4, một người phụ nữ đang trên đường từ Bình Định vào TPHCM để chữa bệnh. Khi tới ga Dĩ An, tỉnh Bình Dương thì đột ngột qua đời. Nhiều người dân khi nghe tin đã tới hỗ trợ kinh phí cho gia đình đưa thi thể nạn nhân về quê lo hậu sự.
Sự cố sập hầm đường sắt qua Đèo Cả khiến đường sắt Bắc – Nam bị gián đoạn. Tuy nhiên, để khắc phục sự cố ngành đường sắt đã sử dụng xe trung chuyển hành khách qua các ga nên chỉ làm hành trình toàn tuyến tăng khoảng 1 giờ.
Do địa chất phức tạp, mặt bằng thi công hạn chế nên chưa thể dự kiến thời gian hầm đường sắt Bãi Gió sau sự cố sạt lở ngày 12/4.
Hầm đường sắt Bãi Gió bị sạt lở tại nhiều vị trí khác nhau, khối lượng đất đá rơi xuống ước tính trên 200 m3.
Trong thời gian chờ khắc phục sạt lở tại hầm đường sắt Bãi Gió (qua đèo Cả, nối Khánh Hòa với Phú Yên), khách đi tàu tiếp tục được trung chuyển qua khu vực sạt lở bằng ô tô.
Đêm 13 đến sáng 14/4, lượng lớn đất đá tiếp tục sạt lở xuống hầm đường sắt Bãi Gió (qua đèo Cả nối Phú Yên với Khánh Hòa), chưa biết bao giờ mới có thể thông tuyến.
Đến năm 2035 Hà Nội sẽ có 400 km đường sắt đô thị; Quảng cáo ngoài trời cần được quy hoạch để phát triển; Hà Nội quyết tâm khắc phục ô nhiễm không khí... là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Ngày 11/4, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội phối hợp Liên hiệp các Hội khoa học-kỹ thuật Hà Nội, Hội Cầu đường Hà Nội, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội tổ chức Hội thảo 'Đường sắt đô thị trong hệ thống giao thông thông minh nhằm giảm ùn tắc giao thông, tiến tới giảm phương tiện giao thông cá nhân'.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được đưa vào sử dụng đã mang đến những trải nghiệm mới cho người dân Thủ đô, đặt dấu mốc cho việc bắt đầu loại hình vận tải công cộng tiên tiến, hiện đại. Hiện nay, lượng khách đi tàu đạt theo kịch bản tốt nhất, lượng khách sử dụng vé tháng đã lên tới con số ngoài sự mong đợi của các đơn vị khai thác.
Trong Dự án Luật Thủ đô (sửa đổi), Hà nội đặt mục tiêu sẽ phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), ưu tiên cho đường sắt đô thị. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Hà Nội sẽ hoàn thành 400km đường sắt là điều không đơn giản, đòi hỏi phải hoàn thiện chính sách pháp luật cũng như có chính sách đột phá.
Cụ thể, ngày bình thường tuyến vận chuyển 35.000-36.000 khách, ngày cuối tuần 24.000-26.000 người. Giờ cao điểm đạt 6.000-8.000 khách/giờ.
Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, ngành đường sắt sẽ miễn phí vé tàu đêm Đà Lạt trong 3 ngày nhằm phục vụ khách du lịch ngắm thành phố ngàn hoa dưới ánh đèn lung linh, nhất là tuyến đường Đà Lạt - Trại Mát đi qua các vùng trồng hoa sáng đèn.
Tạm gác lại những tháng ngày thua lỗ triền miên, vắng khách, thời gian gần đây Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã có những bước chuyển mình, thay đổi về tư duy nhằm có được kết quả sản xuất kinh doanh tốt hơn, đồng thời thu hút khách đi tàu tăng trở lại.
Trong khi ngành Hàng không đang chật vật tìm giải pháp để sớm thoát khỏi 'vùng trũng' của khủng hoảng toàn cầu, vé máy bay ngày một tăng cao, thì ngành Đường sắt Việt Nam đang có những bước đi chậm rãi, chắc chắn, từ từ kéo hành khách trở lại.
Trong bối cảnh giá vé máy bay thời gian qua tăng cao, nhiều khách du lịch đã chuyển sang đi tàu hỏa. Chớp cơ hội, ngành đường sắt đang đẩy mạnh việc khai thác những cung đường đẹp để thu hút du khách trong và ngoài nước…
Sở GTVT Hà Nội vừa phối hợp với đơn vị vận hành tuyến Nhổn - ga Hà Nội khảo sát các điểm đỗ xe cho hành khách đi tàu.
Với 8 ga trên cao tuyến Nhổn - ga Hà Nội sắp đi vào khai thác, Sở GTVT Hà Nội sẽ bố trí 10 điểm đỗ xe cho hành khách đi tàu.
Để phục vụ tuyến đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội khai thác đoạn trên cao vào từ tháng 7 tới, thành phố Hà Nội đang giao cho Sở GTVT và Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội (Cty Khai thác điểm đỗ xe) khảo sát, bố trí 10 điểm gửi xe gần 8 ga trên cao đoạn Nhổn - Cầu Giấy.
Đón bắt nhu cầu khách đi du lịch Sapa tăng cao, đường sắt tăng thêm các chuyến tàu trên tuyến Hà Nội - Lào Cai từ 22/3/2024.
'Sau thành công tuyến Hà Nội-Hải Phòng, Hà Nội-Đà Nẵng, HARACO đã tiếp tục làm mới sản phẩm tuyến Hà Nội-Lào Cai, Huế-Đà Nẵng theo hướng tổ chức chạy tàu sát với nhu cầu hành khách' Chủ tịch HĐQT HARACO Đỗ Văn Hoan chia sẻ.
Ngành đường sắt đã có nhiều chuyển biến tích cực, mạnh dạn triển khai nhiều giải pháp đổi mới, sáng tạo để kinh doanh vận tải có lãi.
Sau khi kết thúc dịp cao điểm vận tải Tết Nguyên đán 2024, nhu cầu đi lại của người dân giảm; các doanh nghiệp vận tải đường sắt, hàng không liên tiếp tung ra những ưu đãi để kích cầu.
Mặc dù đã kết thúc đợt cao điểm vận tải Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024, nhưng lượng hành khách vẫn khá lớn. Để đáp ứng, Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội, ngành đường sắt sẽ tiếp tục chạy thêm tàu Thống nhất và tàu Hải Phòng - Hà Nội phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Phục vụ nhu cầu đi lại cao của người dân sau Tết, ngành đường sắt tiếp tục chạy thêm tàu Thống nhất, Hải Phòng - Hà Nội.
Số lượng hành khách đi tàu tăng cao trong dịp Tết Nguyên đán đã kéo theo doanh thu tăng trưởng cho ngành đường sắt.
Từ 26/1/2024 đến hết ngày 26/2/2024 (tức từ ngày 16 tháng Chạp năm Quý Mão đến ngày 17 tháng Giêng năm Giáp Thìn), hành khách đi tàu thực tế cả ngành đường sắt đạt hơn 720.000 khách, tăng trưởng 5%. Doanh thu dịp Tết này hơn 436 tỷ đồng, tăng trưởng 6%.