Ô nhiễm không khí tại TP. Hà Nội đang trở thành vấn đề cấp bách, tác động nghiêm trọng đến sức khỏe cộng đồng và chất lượng sống của người dân. Từ phát thải công nghiệp, giao thông, xây dựng đến hoạt động nông nghiệp và sinh hoạt dân sinh, TP. Hà Nội đang đối mặt với thách thức lớn trong việc kiểm soát chất lượng không khí một cách bài bản, hiệu quả.
Tháng 6/2025, năng lượng mặt trời lần đầu tiên trở thành nguồn điện chính tại Liên minh châu Âu, theo thông báo của tổ chức nghiên cứu Ember vào ngày 21/7.
Tại Hà Nội, xe máy là phương tiện thuận tiện, mưu sinh của nhiều gia đình, với số lượng lớn. Do đó, việc không cho xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 sẽ tác động đến cuộc sống người dân, cần có chính sách hỗ trợ phù hợp.
Nói không với khói bụi, tạm biệt nỗi lo giá xăng! Chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là xu hướng, mà còn là lựa chọn thông minh.
Khám phá những siêu năng lực của rong biển giúp giảm khí thải, bảo vệ bờ biển và thay thế nhựa, góp phần đối phó biến đổi khí hậu hiệu quả.
Trong bối cảnh Hà Nội dự kiến cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026, TP.HCM cũng đang từng bước chuyển đổi phương tiện giao thông theo hướng xanh hóa. Trọng tâm trước mắt là thay thế xe máy xăng của đội ngũ shipper và tài xế công nghệ bằng xe điện, nhằm giảm thiểu ô nhiễm khí thải và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Ủy ban châu Âu đã công bố giải pháp chi tiết nhằm tính toán lượng phát thải khí nhà kính liên quan đến hydro có lượng carbon thấp, phù hợp với Chỉ thị về thị trường hydro và khí đốt.
Tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, hiện chính quyền đang triển khai các biện pháp mạnh mẽ để hạn chế và tiến tới cấm xe xăng. Thị trường xe xăng (bao gồm xe máy và ô tô) là đối tượng nằm trong diện bị tác động rất mạnh trên nhiều phương diện.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho rằng, lộ trình này chưa được Bộ Nông nghiệp và Môi trường trình Chính phủ ban hành, vì vậy, Bộ Xây dựng chưa ban hành được kế hoạch thực hiện.
Sớm cuối tuần, người viết ngồi ở góc phố quen thuộc, nhâm nhi ly cà phê nhìn dòng người vội vã lẫn trong tiếng còi xe inh ỏi dưới nắng hè chói gắt, lòng bỗng chùng xuống. Những chiếc xe máy cũ, khói lẫn bụi bay mờ mịt, vẫn bền bỉ lăn bánh giữa đường phố, chở theo sau cả cuộc mưu sinh. Mấy hôm rồi, dư luận nóng lên trước đề xuất sẽ không sử dụng xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 ở Hà Nội.
Giới chuyên gia cho rằng, khi xe máy xăng không còn được lưu thông trong khu vực vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, người dân có thể lựa chọn xe buýt, xe đạp hoặc các phương tiện công cộng khác phù hợp với điều kiện đi lại của mình.
Việc Hà Nội lên kế hoạch dừng xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 đang được dư luận đặc biệt quan tâm. Dù đây là chủ trương đúng, xu thế tất yếu nhưng vấn đề đặt ra là làm thế nào để chuyển đổi thành công, hạn chế đến mức thấp nhất ảnh hưởng đến cuộc sống, sinh kế của người dân. PV Báo SGGP đã trao đổi với một số chuyên gia về vấn đề này.
Thủ tướng Chính phủ vừa yêu cầu Hà Nội nghiên cứu tăng các loại phí liên quan đến ôtô sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Nếu áp dụng, chi phí sở hữu xe sẽ tăng mạnh.
Bảo tàng Khoa học và Tự nhiên Denver (Mỹ) mới tìm thấy hóa thạch khủng long khoảng 67 triệu năm tuổi ngay bên dưới bãi đậu xe của bảo tàng.
Úc sẽ khó đạt được vai trò dẫn dắt về khí hậu trong khu vực, nếu chưa thúc đẩy đối thoại cởi mở hơn với các đối tác lớn như Nhật Bản và Hàn Quốc về vấn đề khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).
Chủ trương hạn chế xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1 của Hà Nội nhằm giảm ô nhiễm và hướng tới đô thị xanh đang trực tiếp tác động đến thói quen, chi phí và nhu cầu đi lại hằng ngày của người dân.
Siêu du thuyền SY Zero không dùng nhiên liệu hóa thạch, thu năng lượng từ gió, nước và mặt trời, sẽ chính thức ra mắt cuối năm 2025 ở Hà Lan.
Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn ngày càng nghiêm trọng, việc chuyển đổi giao thông xanh được xem là xu thế không thể đảo ngược. Chỉ thị 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 được Thủ tướng ban hành, yêu cầu thực hiện các nhiệm vụ cấp bách nhằm giải quyết ô nhiễm môi trường.
Hà Nội thường xuyên lọt vào top những thành phố có mức độ ô nhiễm không khí cao nhất thế giới, trong đó ô nhiễm từ phát thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ được xác định là nguyên nhân hàng đầu. Xây dựng vùng phát thải thấp, chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh đã là đòi hỏi tất yếu từ thực tiễn.
Hóa thạch Ceratosaurus - loài khủng long chỉ còn lại 4 mẫu hóa thạch được phát hiện trên thế giới - vừa được bán đấu giá với mức kỷ lục 30,5 triệu USD.
Thành phố Hà Nội đang tính đến lộ trình phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, hướng đến giao thông thân thiện với môi trường.
Chiều 19/7, tại trụ sở Nhà xuất bản Kim Đồng, Hà Nội, một cánh cửa kỳ ảo đã mở ra – cuốn sách 'Nàng tiên cá cuối cùng' của tác giả Phần Lan Iida Turpeinen chính thức ra mắt độc giả Việt.
Trung Quốc khai quật bộ xương khủng long nguyên vẹn hiếm có, được ví như 'rồng xanh' bước ra từ truyền thuyết khiến giới khảo cổ sửng sốt.
Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện là một cuộc cách mạng xanh hóa giao thông, đảm bảo tăng trưởng xanh, phát triển bền vững. Tuy nhiên, để đi từ chủ trương đến thực tiễn, cần giải quyết nhiều thách thức từ hạ tầng, tài chính, hành vi tiêu dùng đến quy hoạch.
Hóa đơn tiền điện có thể tăng vọt nếu nhu cầu sạc (tiêu thụ) điện gia tăng là điều mà nhiều người dân còn băn khoăn khi chuyển đổi xe xăng sang xe điện...
Với mục tiêu chuyển đổi ngành giao thông vận tải thành một hệ thống thân thiện với môi trường, Trung Quốc đẩy mạnh việc điện khí hóa 40% đội xe trong nước.
Để thực hiện nhiệm vụ cấm xe xăng trong Vành đai 1, TP Hà Nội dự kiến mở rộng lên 1.000 điểm sạc vào cuối năm 2026. Hà Nội cũng chú trọng mở rộng phương tiện giao thông công cộng để tạo lựa chọn thay thế cho người dân không còn sử dụng xe máy xăng.
Với mỗi bình khí nén thiên nhiên (CNG) 2 kg, mẫu xe máy Bajaj Freedom 125 có khả năng di chuyển được quãng đường đi hơn 200 km.
Lãnh đạo UBND TP Hà Nội khẳng định, Hà Nội luôn sẵn sàng ưu tiên đầu tư cho việc chuyển đổi phương tiện giao thông xanh.
Tại tọa đàm 'Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược' do Báo Lao Động tổ chức chiều 17/7, TS. Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam khẳng định chuyển đổi xanh là xu thế không thể đảo ngược.
Trao đổi với Vnbusiness.vn bên lề diễn đàn sáng 18/7 tại Hà Nội, PGS.TS Nguyễn Đình Thọ, Phó viện trưởng Viện Chiến lược, chính sách Nông nghiệp và Môi trường nhận định, để giảm phát thải hiệu quả, chính sách nên tập trung vào nhà sản xuất, thay vì người tiêu dùng.
Theo lộ trình Thủ tướng yêu cầu, từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng sẽ không được phép lưu thông trong vành đai 1 Hà Nội.
Đó là phát biểu của GS.TS Hoàng Xuân Cơ, Trưởng ban Khoa học Hội Kinh tế Môi trường Việt Nam tại buổi tọa đàm mang tên 'Cấm xe máy, hạn chế ô tô chạy xăng dầu ở Hà Nội: Biện pháp mạnh, hỗ trợ gì để giảm phát thải?' do Báo Dân Việt tổ chức.
TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội đang xây dựng lộ trình hạn chế xe xăng, hướng đến chuyển đổi sang xe điện. Đề xuất này đang nhận được nhiều ý kiến khác nhau. Bạn nghĩ sao?