Hiện, Hà Nội và TPHCM đang xây dựng phương án hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch để giảm khí phát thải gây ô nhiễm môi trường. Song, nhiều ý kiến cho rằng cần xem xét kỹ lưỡng, cân nhắc một cách thấu đáo, cẩn trọng trước khi đưa ra quy định 'cứng', tránh để 'lợi bất cập hại'.
Trong bối cảnh Hà Nội sắp hạn chế xe máy xăng, những người chơi xe phân khối lớn cũng phải chuẩn bị những giải pháp cụ thể để thích nghi với quy định mới.
Cá Dunkleosteus – một trong những loài cá bọc giáp cổ đại lớn nhất từng tồn tại – là biểu tượng đáng sợ của đại dương thời kỳ Devon.
Phát triển giao thông 'xanh' là một phần quan trọng trong chiến lược tăng trưởng xanh và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 của Việt Nam.
Tạo ra những điểm nhấn đặc trưng về phát triển kinh tế đêm, kết hợp hài hòa bảo tồn di sản đô thị với yếu tố văn hóa đương đại, tạo bản sắc độc đáo cho du lịch Cửa Nam, xây dựng vùng phát thải thấp nhưng phải bảo đảm quyền, lợi ích của người dân…là những đề bài mà Phó Chủ tịch thường trực UBND thành phố Hà Nội Lê Hồng Sơn đặt ra cho lãnh đạo UBND phường Cửa Nam tại buổi làm việc chiều ngày 24/7. Cuộc làm việc còn có sự tham dự của nhiều chuyên gia trong các lĩnh vực.
Mục tiêu đến ngày 1.7.2026 không còn xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1 đang đặt ra cho Hà Nội nhiều thách thức, từ chuyển đổi phương tiện, hỗ trợ người dân, doanh nghiệp, đến đầu tư hạ tầng giao thông xanh.
Văn phòng UBND TP Hà Nội mới ban hành Thông báo số 459/TB-VP về kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Mạnh Quyền tại cuộc họp nghe báo cáo kiểm điểm tiến độ triển khai các chỉ đạo của UBND TP trong việc chuyển đổi phương tiện giao thông 'xanh' trên địa bàn.
Giá xăng tiếp tục đà giảm trong kỳ điều hành ngày 24/7.
Tổng Thư ký Liên hợp quốc Antonio Guterres khẳng định, với 2.000 tỷ USD được đầu tư vào năng lượng sạch toàn cầu trong năm 2024, quá trình chuyển đổi năng lượng là xu thế 'không thể đảo ngược'.
Việt Nam đang đứng trước một bước ngoặt lịch sử trong lĩnh vực năng lượng, khi áp lực đảm bảo an ninh năng lượng, nhu cầu điện ngày càng tăng và biến đổi khí hậu đang buộc quốc gia phải hành động quyết liệt hơn bao giờ hết. Quá trình chuyển dịch năng lượng (CDNL) - từ mô hình phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch sang hệ thống sử dụng năng lượng tái tạo, thông minh và bền vững - không còn là một định hướng lựa chọn, mà là 'con đường sống còn' để phát triển kinh tế, bảo vệ môi trường và giữ vững cam kết quốc tế.
Dự kiến từ ngày 1/8 tới đây, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam Petrolimex sẽ thí điểm kinh doanh xăng sinh học E10 (xăng E10) ở các cửa hàng thuộc địa bàn TPHCM (trước sáp nhập) nhằm đánh giá thị trường và khả năng triển khai thực tiễn.
Theo Phó Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền, chuyển đổi phương tiện giao thông xanh là nhiệm vụ cấp thiết, cần triển khai quyết liệt, khẩn trương.
Hà Nội yêu cầu nghiên cứu tổ chức các tuyến mini buýt, sử dụng phương tiện năng lượng điện phục vụ người dân và khách du lịch trong khu vực Vành đai 1.
Hà Nội yêu cầu các đơn vị xây dựng chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện hoặc sử dụng phương tiện công cộng xong trong tháng 8/2025, trình HĐND TP trước ngày 30/9/2025.
Quyết định cấm xe máy xăng hoạt động trên Vành đai 1 Hà Nội từ năm 2026 không chỉ là một thay đổi trong chính sách giao thông mà còn là một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Thủ đô, hướng tới một tương lai xanh hơn và chất lượng sống tốt hơn.
Bộ xương Ceratosaurus từng bị chôn vùi hơn 150 triệu năm, vừa được bán với giá 30,5 triệu USD tại Sotheby's, trở thành biểu tượng mới nơi nghệ thuật, khoa học và lịch sử giao thoa.
Để chuyển đổi giao thông 'xanh' trong Vành đai 1, Hà Nội yêu cầu nghiên cứu tổ chức các tuyến mini buýt, sử dụng phương tiện năng lượng điện phục vụ người dân và khách du lịch; đồng thời bố trí quỹ đất xây dựng hệ thống trạm/trụ sạc tại bến xe, bãi đỗ, trạm dừng nghỉ, khu vực công cộng.
Hungary cảnh báo rằng việc EU tiếp tục gây áp lực buộc nước này từ bỏ năng lượng Nga sẽ làm tăng đáng kể chi phí mà các hộ gia đình phải gánh chịu.
Hà Nội đang hoàn thiện Dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc, dự kiến trình HĐND thành phố xem xét, thông qua tại kỳ họp tháng 9/2025.
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội thống nhất kết luận chuyển đổi phương tiện giao thông 'xanh' là nhiệm vụ cấp thiết, cần triển khai quyết liệt, khẩn trương.
Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng dự thảo Nghị quyết về chính sách chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch, theo đó đề ra lộ trình hạn chế sử dụng xe cơ giới chỉ dùng xăng hoặc diezen từ nay đến năm 2050.
Ngày 22/7, Văn phòng UBND TP Hà Nội ban hành Thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Mạnh Quyền tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai các chỉ đạo về chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn.
Từ ngày 1/8, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam - Petrolimex sẽ thí điểm kinh doanh xăng sinh học E10 tại 36 cửa hàng xăng dầu trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh.
Tổng Thư ký Liên hợp quốc Guterres nhấn mạnh chuyển đổi năng lượng không chỉ để cắt giảm khí thải mà còn là chiến lược cho tăng trưởng kinh tế, tạo việc làm và bảo đảm an ninh năng lượng toàn cầu.
Thời gian gần đây, trên không gian mạng xuất hiện nhiều thủ đoạn nguy hiểm, tinh vi nhằm bôi nhọ, xuyên tạc hình ảnh, uy tín của các đồng chí lãnh đạo, từ Trung ương đến địa phương.
Trước thực trạng ô nhiễm không khí hiện nay, việc chuyển đổi xe máy chạy xăng sang sử dụng xe điện sẽ giúp giảm đáng kể lượng khí thải, góp phần cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội và bảo vệ môi trường...
Ô nhiễm không khí tại TP. Hà Nội đang trở thành vấn đề cấp bách, tác động nghiêm trọng đến sức khỏe cộng đồng và chất lượng sống của người dân. Từ phát thải công nghiệp, giao thông, xây dựng đến hoạt động nông nghiệp và sinh hoạt dân sinh, TP. Hà Nội đang đối mặt với thách thức lớn trong việc kiểm soát chất lượng không khí một cách bài bản, hiệu quả.
Tháng 6/2025, năng lượng mặt trời lần đầu tiên trở thành nguồn điện chính tại Liên minh châu Âu, theo thông báo của tổ chức nghiên cứu Ember vào ngày 21/7.
Tại Hà Nội, xe máy là phương tiện thuận tiện, mưu sinh của nhiều gia đình, với số lượng lớn. Do đó, việc không cho xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 sẽ tác động đến cuộc sống người dân, cần có chính sách hỗ trợ phù hợp.
Nói không với khói bụi, tạm biệt nỗi lo giá xăng! Chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là xu hướng, mà còn là lựa chọn thông minh.
Khám phá những siêu năng lực của rong biển giúp giảm khí thải, bảo vệ bờ biển và thay thế nhựa, góp phần đối phó biến đổi khí hậu hiệu quả.
Trong bối cảnh Hà Nội dự kiến cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026, TP.HCM cũng đang từng bước chuyển đổi phương tiện giao thông theo hướng xanh hóa. Trọng tâm trước mắt là thay thế xe máy xăng của đội ngũ shipper và tài xế công nghệ bằng xe điện, nhằm giảm thiểu ô nhiễm khí thải và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Ủy ban châu Âu đã công bố giải pháp chi tiết nhằm tính toán lượng phát thải khí nhà kính liên quan đến hydro có lượng carbon thấp, phù hợp với Chỉ thị về thị trường hydro và khí đốt.
Tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, hiện chính quyền đang triển khai các biện pháp mạnh mẽ để hạn chế và tiến tới cấm xe xăng. Thị trường xe xăng (bao gồm xe máy và ô tô) là đối tượng nằm trong diện bị tác động rất mạnh trên nhiều phương diện.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho rằng, lộ trình này chưa được Bộ Nông nghiệp và Môi trường trình Chính phủ ban hành, vì vậy, Bộ Xây dựng chưa ban hành được kế hoạch thực hiện.
Sớm cuối tuần, người viết ngồi ở góc phố quen thuộc, nhâm nhi ly cà phê nhìn dòng người vội vã lẫn trong tiếng còi xe inh ỏi dưới nắng hè chói gắt, lòng bỗng chùng xuống. Những chiếc xe máy cũ, khói lẫn bụi bay mờ mịt, vẫn bền bỉ lăn bánh giữa đường phố, chở theo sau cả cuộc mưu sinh. Mấy hôm rồi, dư luận nóng lên trước đề xuất sẽ không sử dụng xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 ở Hà Nội.
Giới chuyên gia cho rằng, khi xe máy xăng không còn được lưu thông trong khu vực vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, người dân có thể lựa chọn xe buýt, xe đạp hoặc các phương tiện công cộng khác phù hợp với điều kiện đi lại của mình.
Việc Hà Nội lên kế hoạch dừng xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực Vành đai 1 đang được dư luận đặc biệt quan tâm. Dù đây là chủ trương đúng, xu thế tất yếu nhưng vấn đề đặt ra là làm thế nào để chuyển đổi thành công, hạn chế đến mức thấp nhất ảnh hưởng đến cuộc sống, sinh kế của người dân. PV Báo SGGP đã trao đổi với một số chuyên gia về vấn đề này.