Với việc Cái Mép - Thị Vải lọt top 7 cảng container hiệu quả nhất thế giới, cùng hệ thống hạ tầng và logistics ngày càng hoàn thiện, TP.HCM đứng trước cơ hội để bứt phá, hướng tới trung tâm hàng hải quốc tế.
Chiều 8-10, tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã dự Đại hội thế giới Liên đoàn Các hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA) với chủ đề 'Logistics xanh - thích ứng nhanh'.
Thủ tướng nhấn mạnh, Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng.
Chiều ngày 7/10, đơn vị tư vấn đã báo cáo lãnh đạo UBND TPHCM tiến độ xây dựng dự thảo Đề án 'Tiếp tục phát triển, hiện đại hóa Cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước, có tầm cỡ khu vực Châu Á và thế giới'.
Truyền thông Algeria ngày 6/10 đồng loạt đăng tải các bài viết đánh giá cao thành tựu tăng trưởng ấn tượng của Việt Nam trong bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều biến động, nhấn mạnh rằng Việt Nam đang khẳng định vị thế là một trong những nền kinh tế phát triển năng động nhất châu Á.
Chiều 7-10, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TPHCM Nguyễn Văn Thọ chủ trì họp nghe báo cáo tiến độ dự thảo Đề án tiếp tục phát triển, hiện đại hóa Cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải.
UBND TPHCM đang hoàn thiện quy trình lựa chọn nhà đầu tư chiến lược cho Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ - 'siêu dự án' có vốn 4,8 tỷ USD.
TP.HCM đặt mục tiêu hiện đại hóa cảng cửa ngõ quốc tế, phát triển Cái Mép thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực châu Á và thế giới.
TPHCM sau hợp nhất hình thành vùng kinh tế năng động, hiện đại, phát triển bền vững.
TP.HCM đang đứng trước cơ hội lớn để hiện thực hóa khát vọng trở thành trung tâm hàng hải quốc tế tầm khu vực và thế giới, đưa Việt Nam vươn ra biển lớn.
Xác định phát triển hạ tầng giao thông là đột phá chiến lược, TP. Hồ Chí Minh đã phát triển các dự án giao thông trọng điểm nhằm kỳ vọng tạo nền tảng cho bước đột phá mạnh mẽ của kinh tế, nâng tầm phát triển bền vững và vượt bậc.
Đề xuất của Tập đoàn Vingroup về việc nghiên cứu và đầu tư làm cầu đường vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu, UBND TP.Hồ Chí Minh đã giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp cùng các sở ngành liên quan xem xét, tham mưu UBND Thành phố trước ngày 10/10/2025.
Ủng hộ việc cần sớm đầu tư, đưa vào khai thác khu bến Cái Mép Hạ và Cái Mép Hạ hạ lưu theo lộ trình quy hoạch chi tiết cảng biển được duyệt. Các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương đang thẩm định hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng khu bến Cái Mép Hạ và Cái Mép Hạ hạ lưu để phê duyệt và trình cấp thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư.
Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, nay là một phần của TP.HCM có một nhiệm kỳ bứt phá hạ tầng. Với việc phát triển cao tốc, đường ven biển và hàng loạt tuyến nối về vùng biển phía Đông, sân bay Long Thành, nơi đây đã có một diện mạo mới.
TPHCM là trung tâm kinh tế, thương mại và dịch vụ logistics quan trọng nhất cả nước, đóng vai trò đầu tàu kinh tế phía Nam và giữ vị trí đặc biệt trong trục giao thông quốc gia nằm giữa Đông Nam bộ và Tây Nam bộ, đồng thời kết nối trực tiếp với Tây Nguyên và miền Trung.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, Cần Giờ không còn là huyện ven biển tách biệt với trung tâm TPHCM. Với hàng loạt dự án hạ tầng giao thông, đô thị giá trị hàng tỷ đô đang được nghiên cứu, triển khai, vùng đất này đứng trước cơ hội 'lột xác' trở thành cửa ngõ kinh tế biển và đóng vai trò là trung tâm vui chơi, giải trí sôi động bậc nhất sau khi đôi bờ Cần Giờ - Vũng Tàu được nối liền trong tương lai.
Quốc lộ 51 là tuyến đường huyết mạch kết nối TPHCM, tỉnh Bình Dương trước đây với cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, mở hướng ra biển lớn. Thế nhưng, nhiều năm qua, tuyến đường này xuống cấp nghiêm trọng, trở thành 'điểm đen' về an toàn giao thông và kéo theo hàng loạt hệ lụy cho người dân và doanh nghiệp.
Bà Rịa - Vũng Tàu cũ nay trong vai trò TP.HCM mới đang tận dụng tối đa lợi thế từ biển để phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực logistics và du lịch chất lượng cao, trở thành trung tâm động lực tăng trưởng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Từ ngày 1/7/2025, TP. Hồ Chí Minh sau sáp nhập sẽ tích hợp cả hệ sinh thái công nghiệp - logistics của Bình Dương và hành lang biển - du lịch của Vũng Tàu. Đối với khu vực Vũng Tàu, việc sáp nhập với TP. Hồ Chí Minh mở ra không gian phát triển mới để trở thành trung tâm logistics mang tầm quốc tế.
Với hạ tầng hiện đại, khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và liên kết đồng bộ với giao thông đa phương thức, Cái Mép - Thị Vải đang trở thành động lực thúc đẩy xuất nhập khẩu, gia tăng năng lực cạnh tranh và vị thế cạnh tranh logistics.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đang đứng trước cơ hội vàng để vươn tầm trung tâm hàng hải quốc tế, đưa TP.HCM trở thành 'siêu đô thị logistics' khu vực.
Việc 'nối' Cần Giờ với Vũng Tàu thực ra đã được các nhà chuyên môn bàn đến khá lâu, nhưng khi hai đơn vị này về chung một nhà TPHCM mới thưc sự trở nên 'thời sự'. Và xây dựng chiếc cầu nối Cần Giờ với Vũng Tàu trở thành vấn đề được thảo luận nghiêm túc để trở thành cực phát triển mới của TPHCM trong kỷ nguyên tiến biển.
Hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối nội tỉnh, trước mắt là hệ thống đường bộ và đường sắt là yêu cầu cấp thiết để Đồng Nai có thể khai thác và phát huy hết những tiềm năng, lợi thế trong bối cảnh tỉnh đang có vị thế phát triển mới.
Becamex IDC sẽ đổi tên thành Becamex Group trong bối cảnh doanh nghiệp được TP.HCM giao nghiên cứu đầu tư loạt tuyến đường sắt trọng điểm và mở rộng hoạt động tại 'siêu đô thị' phía Nam.
Bộ Xây dựng vừa trả lời kiến nghị của cử tri TP.HCM liên quan tới việc phát triển cảng Cái Mép - Thị Vải và hạ tầng giao thông kết nối phục vụ xuất nhập khẩu và logistics.
Sở Xây dựng (XD) TPHCM ngày 01/10 cho biết đã gửi văn bản đến Bộ XD xem xét một số nội dung tại Thông tư 17/2025/TT-BXD về ban hành định mức, phương pháp lập, quản lý chi phí cho hoạt động quy hoạch (QH) đô thị và nông thôn.
Tuyến đường sắt Bàu Bàng - Cái Mép được đề xuất đi qua các khu công nghiệp lớn, kết nối trực tiếp hàng hóa về cảng Cái Mép - Thị Vải, giảm tải đường bộ và tăng sức cạnh tranh logistics vùng.
TPHCM xác định hạ tầng là 'đột phá chiến lược' trong nhiệm kỳ 2025-2030, với hàng loạt dự án trọng điểm được ưu tiên đầu tư, từ cao tốc, đường sắt đô thị đến hạ tầng thông minh, xanh, nhằm tạo cú hích cho tăng trưởng bền vững.
Dự án Nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) và Cảng Cái Mép, Thị Vải (Thành phố Hồ Chí Minh) được UBND tỉnh Đồng Nai phê duyệt tại Quyết định số 2118/QĐ-UBND ngày 27-12-2023. Tháng 12-2024, dự án chính thức được khởi công với chiều dài tuyến 13km, đi qua xã Đồng Tâm, Tân Lợi và phường Bình Phước, tổng mức đầu tư 480 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng cho biết cầu vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu không nằm trong hệ thống quốc lộ hay cao tốc do Bộ quản lý, mà thuộc vào phạm vi quy hoạch của TP.HCM.
TP. Hồ Chí Minh và Tập đoàn Becamex đang phối hợp triển khai các dự án đường sắt chiến lược, từ tuyến nhanh TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ đến metro Suối Tiên - Bình Dương, hướng tới giao thông xanh và phát triển kinh tế vùng phía Nam.
TP.HCM đang xúc tiến hai dự án đường sắt quan trọng. Các tuyến đường sắt này kỳ vọng tạo ra hành lang vận tải, kết nối ĐBSCL và Đông Nam Bộ với cảng biển quốc tế, mở ra cơ hội phát triển logistics, đô thị vùng…
Tập đoàn Becamex đề xuất đầu tư loạt dự án đường sắt chiến lược kết nối TP Hồ Chí Minh với các trung tâm công nghiệp, cảng biển và vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Đây được kỳ vọng sẽ tạo 'xương sống' vận tải xanh, thúc đẩy liên kết vùng và phát triển logistics.
Becamex đề xuất 2 tuyến đường sắt 'xương sống' của hệ thống vận tải, trong đó tuyến TP.HCM - Cần Thơ dài khoảng 174km, vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 173.600 tỷ đồng.