Trong nhiều thập kỷ, các nhà sản xuất ô tô nước ngoài thống trị thị trường ô tô Trung Quốc, với việc bán ra hàng triệu xe và thu về lợi nhuận khổng lồ. Tuy nhiên, thời kỳ hoàng kim này đang khép lại.
Ngày 12/9, Hạ viện Mỹ đã bỏ phiếu với tỉ lệ sít sao để thông qua dự luật tăng cường hạn chế linh kiện của Trung Quốc trong các phương tiện đủ điều kiện được hưởng tín dụng thuế xe điện của Mỹ.
Ngày 12/9, Hạ viện Mỹ đã thông qua dự luật tăng cường hạn chế sử dụng linh kiện của Trung Quốc trong các phương tiện đủ điều kiện hưởng tín dụng thuế xe điện của Mỹ.
Dự luật được Hạ viện Mỹ thông qua nhằm thắt chặt định nghĩa về các linh kiện của Trung Quốc khiến xe không đủ điều kiện được hưởng tín dụng thuế xe điện của Mỹ.
Trong nhiều thập niên, các hãng sản xuất ô tô nước ngoài đã thống trị thị trường Trung Quốc, bán được hàng triệu xe và thu về lợi nhuận khổng lồ. Kỷ nguyên vàng son đó giờ đây đang kết thúc.
TMT Motors – Đây đang là cái tên nhận được nhiều sự chú ý những ngày này khi kết quả kinh doanh Wuling Mini EV khá bết bát. Vừa mới vực dậy được 2 năm, TMT Motors lại đang phải đối mặt với thử thách lớn kể từ sau quyết định bắt tay với liên doanh GM - (SAIC - WULING) của Trung Quốc. Doanh số Wuling Mini EV là nguyên nhân khiến lợi nhuận của doanh nghiệp ô tô Việt giảm sâu và bị nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục. Tới lúc này, nhiều người bắt đầu hoài nghi về khả năng thành công của TMT Motors khi doanh nghiệp này đặt kỳ vọng quá lớn vào xe điện mini giá rẻ với đối tác chiến lược đến từ Trung Quốc.
Sức tiêu thụ tốt của xe hybrid và xe điện, đặc biệt là tân binh Prologue EV đã giúp Honda lập kỷ lục doanh số tại Mỹ trong tháng 8.
Nhà sản xuất ôtô Nhật Bản cắt giảm một phần ba sản lượng xe điện trong năm 2026.
Nhiều hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới vốn đã thống trị thị trường ô tô Trung Quốc trong nhiều thập kỷ, với việc bán ra hàng triệu xe và thu về lợi nhuận khổng lồ. Thế nhưng, kỷ nguyên vàng son đó đang dần khép lại, theo đài CNN.
Hãng xe Volvo vừa tuyên bố từ bỏ mục tiêu chỉ sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2030 do điều kiện thị trường.
Sự nổi lên nhanh chóng của những hãng xe điện Trung Quốc như BYD và Xpeng khiến cục diện thị trường ô tô lớn nhất thế giới thay đổi mạnh mẽ và đặt các hãng xe ngoại quốc vào thế khó...
Thay vì trở thành hãng xe thuần điện vào năm 2030, Volvo đã trì hoãn mục tiêu này sang năm 2040, tức trễ hơn 10 năm so với dự định ban đầu.
GM sẽ bắt đầu sản xuất những chiếc xe hybrid-flex đầu tiên, có thể chạy hoàn toàn bằng ethanol hoặc kết hợp giữa xăng và pin, tại thị trường Brazil.
Xe hybrid-flex là một công cụ tuyệt vời cho các nỗ lực giảm phát thải carbon của quốc gia.
Theo kênh CNN của Mỹ ngày 3/9, nhiều hãng sản xuất ô tô nước ngoài từng thống trị thị trường Trung Quốc trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, kỷ nguyên vàng son đó đang dần khép lại khi các nhà sản xuất xe điện (EV) nội địa đang làm đảo lộn thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Cả hai công ty cũng kỳ vọng nhà máy sẽ đóng góp rất lớn vào nền kinh tế khu vực, tạo ra khoảng 1.600 việc làm tại đó.
Doanh số bán xe điện ở Bắc Mỹ đang phải đối mặt với thực tế mới trên thị trường và các nhà sản xuất ô tô đang phải chuyển hướng sản xuất để đáp ứng nhu cầu thực tế thay vì nhu cầu dự kiến.
Từ các tập đoàn lớn trong lĩnh vực ô tô như Tesla, Stellantis hay GM, cho tới những gã khổng lồ công nghệ như IBM, Google và Microsoft đều tuyên bố tiếp tục sa thải nhân viên hàng loạt từ nay tới hết năm 2024.
Dữ liệu cho thấy xe điện hiện chiếm 8% tổng doanh số bán ô tô tại Mỹ, có thể được ghi nhận là nhờ vào vô số các đơn vị sản xuất xe điện. Các nhà sản xuất ô tô uy tín như Ford, General Motors, Kia, Hyundai và các công ty khởi nghiệp như Tesla, Rivian và Lucid mang đến vô số xe điện với đủ mọi hình dạng và kích cỡ cho những khách hàng sành điệu. Tuy nhiên, 8% vẫn chỉ là một phần nhỏ của thị trường ô tô lớn hơn và hãng sản xuất ô tô huyền thoại của Nhật Bản Honda thậm chí chỉ chiếm một phần nhỏ hơn nữa.
Apple thông báo công ty sẽ thay thế Giám đốc tài chính Luca Maestri bằng Kevan Parekh, phó Chủ tịch phụ trách phân tích và lập kế hoạch tài chính từ đầu năm 2025.
Liên minh châu Âu cho biết hãng SAIC Motors thuộc sở hữu nhà nước, đối tác Trung Quốc của General Motors và Volkswagen, đã không hợp tác với các cơ quan chức năng của EU và không cung cấp cho họ các tài liệu cần thiết.
Thương hiệu xe sang của Honda là Acura vừa giới thiệu bản concept của mẫu ô tô điện hiệu suất cao đầu tiên do chính hãng phát triển.
Doanh số tăng trưởng 40% trong quý II đưa BYD tiến 3 bậc trên danh sách các hãng xe bán chạy nhất thế giới, vượt qua Honda và Nissan.
Chương trình hỗ trợ chuyển đổi xe năng lượng mới tại Trung Quốc giúp doanh số liên doanh SGMW tăng trưởng 30% trong nửa đầu tháng 8.
Acura, thương hiệu xe sang của Honda, vừa giới thiệu phiên bản ý tưởng của mẫu ô tô điện đầu tiên do hãng tự phát triển 100%.
Ford cho biết việc từ bỏ kế hoạch cho dòng xe thể thao đa dụng (SUV) điện thay thế bằng các mẫu hybrid, có thể khiến doanh nghiệp này mất tới 1,5 tỷ USD.
Mặc dù sản lượng toàn cầu liên tục giảm, nhưng Toyota lại khẳng định vị thế của mình khi dẫn đầu trong danh sách các mẫu xe có tuổi thọ sản phẩm dài nhất.
Bốn hãng xe lớn ở Hàn Quốc là Kia, Tesla, Ford và GM đang triệu hồi tổng cộng 103.543 xe thuộc 7 mẫu khác nhau do lỗi linh kiện.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc ngày 21/8 thông báo 4 hãng xe lớn ở nước này là Kia, Tesla, Ford và GM đang thu hồi tổng cộng 103.543 xe thuộc 7 mẫu khác nhau do lỗi linh kiện.
Doanh số giảm tại Trung Quốc khiến GM lỗ hơn 210 triệu USD kể từ đầu năm, buộc hãng phải tính lại chiến lược đầu tư, tái cơ cấu bằng cách cắt giảm sản lượng và lao động.
Các hãng ô tô Ford và Mazda vừa ban hành khuyến cáo khách hàng tại Mỹ và Canada không lái những chiếc xe cũ trang bị túi khí Takata bị lỗi chưa được thay thế.
Các hãng sản xuất ô tô Ford và Mazda ngày 13/8 đã ban hành khuyến cáo khách hàng tại Mỹ và Canada không lái những chiếc xe cũ trang bị túi khí Takata bị lỗi chưa được thay thế.