Đường Rừng Sác hiện trạng đã được đầu tư quy mô khoảng 6 làn xe, Tập đoàn Vingroup đề xuất TP.HCM cho mở rộng lên 10 làn xe nối đến khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
TP.HCM đang xem xét đề xuất đầu tư hơn 19.000 tỉ đồng để mở rộng đường Rừng Sác từ 6 lên 10 làn xe và xây dựng tuyến 15B kết nối khu Nam với Cần Giờ nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển trong giai đoạn tới.
Đường Rừng Sác hiện tại là trục giao thông chính kết nối TP.HCM với Cần Giờ. Đề xuất mở rộng lên 10 làn xe với tổng vốn đầu tư 19.000 tỷ đồng hứa hẹn giảm ùn tắc và tăng khả năng kết nối. Cần Giờ đang trên đà phát triển mạnh mẽ.
Tuyến đường Rừng Sác dài hơn 35km, xuyên qua vùng rừng ngập mặn Cần Giờ, được đề xuất nâng cấp từ 6 lên 10 làn xe, tổng vốn hơn 19.000 tỷ đồng.
Sở Tài chính TP. Hồ Chí Minh vừa kiến nghị UBND Thành phố xem xét, chấp thuận cho nhà đầu tư lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đoạn nối 15B và cải tạo nâng cấp đường Rừng Sác.
Ngày 31-3, HĐND phường Diên Hồng, xã Cần Giờ (TPHCM) tổ chức kỳ họp lần thứ I, nhiệm kỳ 2026-2031, nhằm kiện toàn tổ chức bộ máy chính quyền địa phương.
VIMC dự kiến chi gần 13.839 tỷ đồng để cùng Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (TiL) thành lập liên doanh triển khai dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Tòa tháp 108 tầng thuộc siêu dự án lấn biển Cần Giờ quy mô 2.870ha do Vingroup phát triển, dự kiến vượt Landmark 81 để trở thành công trình cao nhất Việt Nam.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam chuẩn bị tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 để thông qua mục tiêu doanh thu vượt 22.000 tỷ đồng. Doanh nghiệp vận tải biển này công bố lộ trình tăng vốn điều lệ lên 30.000 tỷ đồng, chuẩn bị nguồn lực tài chính đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cùng các đối tác chiến lược.
Ngày 27-3, nhiều địa phương của TPHCM tiếp tục tổ chức tổng kết công tác tổ chức bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI và đại biểu HĐND các cấp, nhiệm kỳ 2026-2031; khen thưởng các tập thể, cá nhân có thành tích xuất sắc.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cùng CTCP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A thành lập doanh nghiệp liên doanh nhằm triển khai dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, với tỷ lệ góp vốn của từng thành viên lần lượt là 36%, 15% và 49%.
Ngày 27-3, tại TPHCM, hội thảo 'Hướng tới nền kinh tế xanh toàn diện và có khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu ở Đồng bằng sông Cửu Long' nhiều đại biểu đã kiến nghị cần khai thác hiệu quả 'vốn xanh', tạo sinh kế bền vững cho người dân.
ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, mã: MVN) dự kiến thông qua chủ trương góp vốn thành lập liên doanh đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, UPCoM: MVN) vừa công bố tài liệu ĐHĐCĐ thường niên năm 2026, dự kiến diễn ra vào sáng ngày 15/4 tới đây tại tòa nhà Ocean Park, TP Hà Nội.
Đề cương lập quy hoạch tổng thể 100 năm đặt mục tiêu đưa TP.HCM trở thành đại đô thị bền vững, sáng tạo và đáng sống hàng đầu khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Chiều 26-3, Đoàn công tác Thường trực Thành ủy do đồng chí Đặng Minh Thông, Phó Bí thư Thành ủy TPHCM, làm trưởng đoàn đã đến làm việc với các xã Bình Khánh, Cần Giờ, An Thới Đông, Thạnh An về tình hình kinh tế - xã hội, quốc phòng an ninh, công tác xây dựng Đảng, hệ thống chính trị năm 2026, phương hướng nhiệm vụ trọng tâm quý 2.
Khi TP.HCM siết chặt quy hoạch trung tâm và đẩy mạnh giãn dân, 5 đô thị vệ tinh (Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh, Nhà Bè, Cần Giờ) đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ. Theo Quy hoạch TP.HCM 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, những khu vực này sẽ trở thành các đô thị vệ tinh kiểu mới, đóng vai trò 'van xả' áp lực dân số và đô thị hóa cho nội đô.
Tiếp nối truyền thống của Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, thanh niên TPHCM luôn phát huy trí tuệ, tinh thần xung kích, tình nguyện và sáng tạo. Từ đó, nhiều mô hình, giải pháp, sáng kiến đã ra đời, tiêu biểu là 9 công trình của 10 tập thể vừa được Thành đoàn TPHCM trao Giải thưởng Hồ Hảo Hớn năm 2026, góp phần nâng tầm chất lượng công tác Đoàn và phong trào thanh thiếu nhi thành phố.
UBND TP.HCM yêu cầu Sở Xây dựng và các phường dự án Metro Bến Thành - Cần Giờ đi qua, rà soát, cân đối và phân bổ quỹ nhà tái định cư phục vụ đền bù giải tỏa.
UBND TP.HCM đốc thúc các sở ngành thực hiện giải phóng mặt bằng cho tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, hướng tới mục tiêu khai thác cuối năm 2028.
Vịnh Ngọc (Vinhomes Green Paradise, Cần Giờ) đang định hình một biểu tượng xa xỉ mới và tài sản truyền đời của giới tinh hoa.
TP.HCM đang khẩn trương triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, với yêu cầu đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng để đáp ứng kế hoạch thi công.
Trong khi các dự án hạ tầng trọng điểm đang đồng loạt bùng nổ trên cả nước, VinCons trở thành 'điểm sáng' khi thu hút hàng nghìn người gia nhập. Bí quyết không chỉ nằm ở mức lương cao, mà còn ở môi trường làm việc coi trọng sự ổn định và cơ hội thăng tiến cho người lao động.
Theo Savills Việt Nam, phân khúc biệt thự và nhà liền kề tại Thành phố Hồ Chí Minh ghi nhận sự dịch chuyển nguồn cung ra khu vực ngoài trung tâm, gắn liền với sự phát triển của các đại đô thị và hạ tầng kết nối liên vùng.
Tuyến đường ven biển 45,5km quy mô 8 làn xe được đề xuất đầu tư theo hình thức PPP, tạo trục giao thông chiến lược kết nối Cần Giờ và cầu vượt biển của Vingroup.
Theo kế hoạch, sân bay quốc tế Long Thành sẽ khai thác thương mại từ giữa năm 2026, mở ra cơ hội phát triển không gian đô thị mới hiện đại không chỉ cho Đồng Nai mà cho cả TPHCM và các tỉnh lân cận.
8 giờ sáng tại mảnh vườn ở Cần Giờ (TPHCM), chị Nguyễn Thị My thong thả nhóm bếp củi đun nước pha cà phê, trong khi anh Hạt tỉ mẩn chăm lại mấy luống mướp đang độ trổ hoa. Từng là Phó Tổng giám đốc một tập đoàn về bất động sản, ở tuổi 48, chị quyết định khép lại những năm tháng 'căng não' để cùng người bạn đời hơn 20 năm tận hưởng cuộc sống tự cung tự cấp, chậm rãi và đầy ắp sự đồng điệu.
Thị trường bất động sản Việt Nam đang bước vào giai đoạn bùng nổ của các siêu dự án khi có tới 27 đại đô thị quy mô hàng trăm đến hàng nghìn ha được triển khai trên cả nước, với tổng mức đầu tư khoảng 3 triệu tỷ đồng.
Cùng với việc chuẩn bị đưa vào khai thác thương mại sân bay quốc tế Long Thành, TPHCM cùng các tỉnh Tây Ninh, Đồng Nai cũng đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư các loại hình giao thông hiện đại với cơ chế, chính sách đặc thù trong tình huống cấp bách. Các dự án trước đây từng bị ngưng lại, nay đang chuyển động mạnh mẽ nhờ các nguồn lực đầu tư dồi dào và mô hình chính quyền địa phương 2 cấp được trao nhiều cơ chế thuận lợi, nhanh chóng tháo gỡ từng nút thắt.
Ngay giữa tháng 3, hàng loạt dự án giao thông, đô thị quy mô lớn tại TPHCM được 'điểm tên' vào nhóm tăng tốc về đích. Từ nút giao An Phú, Vành đai 2 đến tuyến đường sắt Bến Thành – Thủ Thiêm, Bến Thành – Cần Giờ đã được lãnh đạo thành phố chỉ đạo quyết liệt về tiến độ. Tuy nhiên, 'điểm nghẽn' lớn nhất hiện nay ở các dự án vẫn là công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Lãnh đạo thành phố đã liên tục đi 'thực địa' kiểm tra, yêu cầu các đơn vị đua 'nước rút' để đảm bảo tiến độ, tránh kéo dài gây lãng phí nguồn lực.
Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), gói thầu xây lắp cuối cùng (cầu Phước Khánh) của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ hoàn thành vào tháng 7 để phục vụ thông xe toàn tuyến.