Những cái tên đã rất quen thuộc với dân xê dịch, nhưng liệu có mấy người biết được hết ý nghĩa đằng sau những con đèo nổi tiếng này.
'Nếu chủ các phương tiện muốn di chuyển không mất phí thì có thể đi đường đèo Hải Vân hoặc tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan sắp thông xe', lãnh đạo Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả nói.
Công ty CP Đầu tư Đèo Cả khẳng định, việc điều chỉnh mức thu phí dịch vụ tại trạm Bắc Hải Vân được thực hiện theo lộ trình của hợp đồng dự án đã ký kết để hoàn vốn và chi trả các chi phí trong quá trình khai thác, vận hành.
Trước khi tham gia vào Hội đồng quản trị của Hưng Thịnh Incons với chức danh Phó Chủ tịch, ông Hồ Minh Hoàng còn là Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả.
Con đường qua đèo Hải Vân, nơi vẫn được mệnh danh là 'thiên hạ đệ nhất hùng quan', uốn lượn quanh co giữa màu xanh bạt ngàn núi non hùng vĩ. Công cuộc chinh phục đèo Hải Vân bắt đầu từ năm 2000, khi tuyến hầm đầu tiên khởi công và đưa vào khai thác năm 2005.
Năm 2020, mặc dù phải chịu tác động tiêu cực bởi đại dịch Covid-19 khiến hoạt động vận tải hành khách, hàng hóa gặp nhiều khó khăn. Nhưng trong bức tranh ảm đạm đó vẫn có một số dự án BOT giao thông có doanh thu thu phí cao.
Dự án BOT cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dẫn đầu trong danh sách các dự án BOT có doanh thu thu phí cao nhất năm 2020.
Dự án BOT cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có doanh thu thu phí cao nhất năm 2020, tiếp đến là BOT nâng cấp mở rộng QL51, BOT cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ…
Năm 2020, đánh dấu nhiều công trình trọng điểm mới được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng (Hội đồng NTNN) chấp thuận và đưa vào khai thác sử dụng, tạo đà phát triển kinh tế - xã hội cho địa phương và kết nối các vùng miền. Có thể kể đến các công trình như: Công trình mở rộng hầm đường bộ Hải Vân giai đoạn 2, Nhiệt điện Duyên Hải 3 mở rộng, dự án đường nối TP Hạ Long với cầu Bạch Đằng, Cảng Lạch huyện - Hợp phần A…
Con đường qua đèo Hải Vân, nơi vẫn được mệnh danh là 'thiên hạ đệ nhất hùng quan', uốn lượn quanh co giữa màu xanh bạt ngàn núi non hùng vĩ. Công cuộc chinh phục đèo Hải Vân bắt đầu từ năm 2000, khi tuyến hầm đầu tiên khởi công và đưa vào khai thác năm 2005.
Trận bão lũ vừa qua đã gây thiệt hại nặng nề cho người dân nuôi trồng thủy hải sản ở thủ phủ tôm hùm Sông Cầu (tỉnh Phú Yên). Khó khăn chất chồng thêm lên đôi vai người dân nuôi tôm cá Sông Cầu. Dù hầu hết hộ nuôi lâm vào cảnh trắng tay, nhưng họ vẫn nỗ lực vay mượn để khắc phục, gắng gượng bước vào vụ tôm mới, kỳ vọng trả bớt nợ.
Hầm Hải Vân 2 khánh thành ngày 11/1 nhưng sẽ chỉ mở cho các xe lưu thông trong 20 ngày trước và sau Tết Nguyên đán, sau đó sẽ đóng lại do còn nhiều vướng mắc chưa thể giải quyết.
Theo Chủ tịch HĐQT Công ty CP tập đoàn Đèo Cả, hầm Hải Vân 2 có nguy cơ phải đóng cửa vì không đủ chi phí vận hành nếu vướng mắc tài chính không được giải quyết.
Sáng 11/1, hầm Hải Vân 2 nối Đà Nẵng và Thừa Thiên - Huế đã được khánh thành. Tuy nhiên, hầm chỉ thông xe trong 20 ngày trước và sau Tết Nguyên đán Tân Sửu do chủ đầu tư chưa được giải ngân đủ vốn.
Ngày 11/1, hầm Hải Vân 2 - hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á do người Việt làm chủ công nghệ thi công chính thức được khánh thành.
Hôm nay (11/1), Bộ GT-VT và Công ty Cổ phần tập đoàn Đèo Cả tổ chức khánh thành Hầm Hải Vân 2 nối Đà Nẵng với Thừa Thiên-Huế sau hơn 4 năm thi công.
Bộ GTVT thông tin, từ ngày 10-12/1 đã tổ chức khánh thành, thông xe, đưa vào khai thác 3 dự án, công trình giao thông trọng điểm.
Hôm nay (11-1), Bộ GTVT phối hợp Cty CP Tập đoàn Đèo Cả, UBND TP Đà Nẵng tổ chức khánh thành hầm đường bộ Hải Vân 2 thuộc dự án hầm đường bộ Đèo Cả.
Từ ngày 11/1, hầm Hải Vân 2 nối Thừa Thiên - Huế và TP Đà Nẵng sẽ chính thức được thông xe và đưa vào khai thác.