Hà Nội đang cải tạo hạ tầng tại 12 nút giao thông trọng điểm bằng việc xén vỉa hè, chặt hạ, dịch chuyển cây xanh và điều chỉnh tổ chức giao thông. Nút Lê Văn Lương – Hoàng Minh Giám – Nguyễn Tuân được kỳ vọng sớm giảm ùn tắc kéo dài.
Sáng 23-12, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TPHCM) tổ chức lễ thông xe cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1, đoạn bắc qua sông Sài Gòn, kết nối phường An Phú Đông và phường Hiệp Bình. Công trình được đưa vào khai thác trở lại sau hơn hai tháng thi công nâng tĩnh không, hoàn thành sớm hơn kế hoạch, góp phần giảm áp lực giao thông tại cửa ngõ Đông Bắc TPHCM.
Dự án có chiều dài hơn 32 km, được thiết kế mở rộng thành 4 làn xe với tốc độ 80 km/h, nhằm giảm ùn tắc, nâng cao năng lực vận tải và kết nối hạ tầng giao thông trong vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự kiến từ 1/1/2026, UBND TP Hà Nội sẽ thí điểm hạn chế phương tiện trên Vành đai 3, đồng thời điều chỉnh khung giờ cấm xe tải vào nội đô trong giờ cao điểm nhằm kiềm chế ùn tắc.
Vụ tai nạn liên hoàn giữa 7 ô tô tải, xe đầu kéo và ô tô cá nhân trên quốc lộ 5, thuộc địa phận phường Tứ Minh (TP Hải Phòng) chiều 22/12, khiến 2 người tử vong, quốc lộ ùn tắc kéo dài.
Một vụ tai nạn liên hoàn vừa xảy ra trên tuyến quốc lộ 5 (QL5) khiến 2 người tử vong, 1 người bị thương, 7 phương tiện bị hư hỏng, giao thông ùn tắc cục bộ.
Cùng với việc mở rộng mặt đường, cải tạo hình học nút giao để giảm ùn tắc, Hà Nội thực hiện chặt hạ, dịch chuyển cây xanh vỉa hè trên cơ sở đánh giá kỹ thuật và phương án đã được phê duyệt.
Tại nút giao Lê Văn Lương - Hoàng Minh Giám, vỉa hè đang được xén gọn gần 2m, cây xanh và hạ tầng kỹ thuật được di dời để mở rộng mặt đường, giảm ùn tắc kéo dài.
Ngày 22/12, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội tổ chức Hội nghị Tổng kết công tác đảm bảo TTATGT trên địa bàn Thủ đô năm 2025 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm năm 2026.
Thành phố Hà Nội đang triển khai cải tạo hạ tầng, xén vỉa hè, di dời và chặt hạ cây xanh tại 12 nút giao thông nhằm giảm ùn tắc, bảo đảm an toàn giao thông và đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân.
Đường 414 qua Suối Hai - Đá Chông, tuyến giao thông huyết mạch ngoại thành Hà Nội, đang thi công cải tạo, gây khó khăn cho phương tiện lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho người tham gia giao thông.
Sở Xây dựng Hà Nội đang tiến hành đánh chuyển, chặt hạ cây xanh, xén vỉa hè ở nút giao Lê Văn Lương - Hoàng Minh Giám - Nguyễn Tuân, nhằm giảm ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông.
Nhiều người Ukraine sinh sống và làm việc tại Ba Lan hoặc các nước châu Âu khác đang tranh thủ trở về quê nhà để sum họp gia đình trong dịp lễ quan trọng này.
Tình hình giao thông tại nhiều nút giao trọng điểm trên địa bàn Thủ đô ghi nhận những chuyển biến tích cực; lưu lượng phương tiện qua nút tăng, tình trạng ùn ứ giảm rõ rệt, ý thức chấp hành pháp luật giao thông của người dân từng bước được nâng cao sau 1 tuần vận hành camera AI.
Hàng nghìn người dân và du khách đổ về cánh đồng hoa hướng dương ở Nghệ An đúng dịp hoa nở rộ khiến các tuyến đường dẫn vào khu vực ken đặc phương tiện, nhiều đoạn ùn tắc kéo dài. Không ít người phải gửi xe từ xa, đi bộ cả cây số để kịp ghi lại những khoảnh khắc check-in giữa biển hoa vàng rực.
Quốc lộ 13 dài hơn 140km, kết nối Thành phố Hồ Chí Minh qua Bình Dương và Bình Phước (cũ). Đây là trục đường huyết mạch ở cửa ngõ phía đông bắc Thành phố Hồ Chí Minh, đi qua dân cư đông, nối vào bến xe Miền Đông cũ cùng khu vực nội đô, nên thường xuyên ùn tắc trở thành điểm đen giao thông của thành phố.
Thủ tục đăng ký biện pháp bảo đảm bằng quyền sử dụng đất hiện nay được thực hiện trực tuyến, giúp phân luồng hiệu quả, tránh ùn tắc và tạo thuận lợi tối đa cho người dân sau hơn 5 tháng triển khai.
Nhiều giải pháp tổ chức giao thông không đòi hỏi nguồn lực quá lớn nhưng được tính toán kỹ lưỡng, bám sát đặc điểm từng khu vực đã mang lại hiệu quả rõ rệt, giúp Hà Nội từng bước chuyển từ tư duy xử lý tình huống sang quản trị giao thông chủ động, linh hoạt và bền vững.
Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, khi đô thị hóa diễn ra nhanh, giao thông không theo kịp sẽ dẫn tới hàng loạt hệ lụy như ùn tắc, ngập úng, sụt lún hạ tầng, buộc Hà Nội và TPHCM phải tiếp cận bài toán phát triển đô thị bằng tư duy tích hợp và dài hạn.
Việc tổ chức lại các nút giao và điều chỉnh phân luồng xe tải tại Hà Nội bước đầu phát huy hiệu quả, giúp giảm áp lực giao thông và tăng an toàn tại nhiều điểm nóng.
Hơn 1.800 camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) chính thức được đưa vào vận hành tại Hà Nội từ tháng 12-2025, qua đó góp phần giúp tình hình chấp hành giao thông của người dân trên địa bàn Thủ đô có chuyển biến tích cực, trật tự và nền nếp hơn.
Ghi nhận vào tối 20.12, khu vực xóm đạo Phạm Thế Hiển (TP.HCM) xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài khi người dân đổ về tham quan các nhà thờ trang trí tiểu cảnh Giáng sinh.
Ngày 13/12 vừa qua, Công an Hà Nội chính thức đưa Trung tâm điều khiển giao thông vào hoạt động. Ngoài camera AI còn có hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông tích hợp trí tuệ nhân tạo hoạt động hoàn toàn tự động, thích ứng theo thời gian thực qua 957 camera tại 195 nút giao thông. Đáng chú ý, hệ thống được tích hợp AI có thể tự động thiết lập 'làn sóng xanh', tự động cảnh báo điểm ùn tắc giúp phương tiện rút ngắn 31% thời gian hành trình, giảm dừng chờ đèn tại các nút, giao thông thông suốt.
HNN - Những năm gần đây, cùng với tốc độ đô thị hóa ngày càng nhanh và sự gia tăng mạnh mẽ của các phương tiện cá nhân, tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực nội đô TP. Huế ngày càng diễn biến phức tạp, xuất hiện thêm nhiều 'điểm nghẽn' mới, gây không ít khó khăn cho việc đi lại của người dân và ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.
Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông, Sở Xây dựng đã đề xuất UBND thành phố cải thiện hạ tầng giao thông, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên 12 nút giao và đã có 9/12 công trình hoàn thành, phát huy hiệu quả đầu tư.
Lực lượng CSGT năm 2026 sẽ lắp đặt thêm 2.460 camera AI tại các nút giao thông và các tuyến giao thông trọng điểm, các cầu vượt, trước cửa các bệnh viện, bến xe phục vụ chỉ huy, điều hành giao thông.
Vốn là 'điểm đen' về ùn tắc và tai nạn nhưng nút giao gần Bến xe Nước Ngầm vẫn chưa lắp camera AI, khiến tình trạng xe băng qua đường, cắt mặt ô tô diễn ra phổ biến.
Ùn tắc giao thông tại nội đô Hà Nội không chỉ xuất phát từ số lượng phương tiện. Ô tô chiếm chưa đến 10% nhưng lại chiếm tới 70% diện tích lòng đường khi tham gia giao thông. Trong khi đó, quỹ đất dành cho giao thông tĩnh 'chạm đáy' đặt ra thách thức cho quản trị đô thị Thủ đô.
Sở Xây dựng Hà Nội đã và đang thực hiện cải thiện 12 nút giao thông là điểm 'nóng' về ùn tắc, trong đó đã hoàn thành cải tạo 9 nút.
Những ngày này, Nhà thờ Đức Bà (phường Sài Gòn, TPHCM) được trang trí rực rỡ sắc màu đón Giáng sinh. Khu vực này trở nên hỗn loạn, bát nháo khi người dân bất chấp nguy hiểm, tràn ra giữa lòng đường để chụp ảnh.
Hà Nội đã có 6 tuyến áp dụng 'làn sóng xanh', gồm phố Huế, Hàng Bài, Trần Hưng Đạo, Trần Phú, Nguyễn Thái Học, Quán Sứ. Đèn giao thông AI giúp xe cộ rút ngắn 31% thời gian di chuyển, giảm số lần xe dừng chờ đèn tại các nút.
Sự cố giao thông nghiêm trọng xảy ra tại bang Karnataka, Ấn Độ, khi một xe bồn chở nước chạy quá tốc độ, cố vượt phương tiện khác rồi mất lái, lật nghiêng và lăn nhiều vòng trên mặt đường, gây ùn tắc kéo dài.
Thời gian qua, trước áp lực ngày càng gia tăng của tình trạng ùn tắc giao thông, thành phố Hà Nội đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp cải tạo hạ tầng, điều chỉnh tổ chức giao thông tại các nút giao trọng điểm.
Chiều 18-12, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội) đã thông tin về các phương án giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố.
Từ những điều chỉnh kỹ thuật tưởng chừng rất nhỏ như đóng mở dải phân cách, mở làn rẽ phải liên tục hay phân luồng xe tải theo khung giờ, nhiều nút giao từng là 'điểm đen' ùn tắc của Hà Nội đang dần thông thoáng trở lại, cho thấy cách tiếp cận linh hoạt và hiệu quả trong quản trị giao thông đô thị.
Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, phát triển giao thông công cộng và ứng dụng công nghệ thông minh là giải pháp hiệu quả giảm ùn tắc, gợi mở nhiều hướng đi phù hợp cho các đô thị lớn của Việt Nam.
Việc áp dụng thu phí không dùng tiền mặt tại Bến xe khách Thái Nguyên đang cho thấy hiệu quả rõ nét trong quản lý, vận hành, góp phần giảm ùn tắc, tăng minh bạch, thúc đẩy chuyển đổi số giao thông và chương trình chuyển đổi số tại địa phương.