Mặc dù đứt mạch tăng trưởng trong tháng 12 nhưng sản lượng ô tô lắp ráp trong nước của cả năm 2024 vẫn đạt mức cao, tăng 27% so với năm 2023.
Công nghiệp ô tô đang nhập khẩu tới 80% linh kiện sản xuất. Giới chuyên gia cho rằng, muốn ngành công nghiệp ô tô phát triển bền vững, Việt Nam cần hình thành những doanh nghiệp nội địa có tiềm lực mạnh, vươn lên làm chủ công nghệ và nắm vai trò dẫn dắt...
Theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), kết thúc năm 2024, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường đã đạt 340.142 chiếc, tăng 12,6% so với năm 2023.
Các chuyên gia cho rằng thị trường ô tô Việt Nam sẽ tiếp tục đối mặt nhiều thách thức trong tháng đầu năm 2025.
Năm 2024 đã khép lại với lượng ô tô bán ra tại Việt Nam tăng đáng kể so với năm 2023, nhờ động lực chính là chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ kết hợp với sự dịch chuyển xu hướng tiêu dùng, và đáng chú ý là chiến lược sản phẩm và tiếp thị mạnh tay của VinFast.
Dù lao dốc mạnh tháng cuối năm song tổng lượng ô tô tiêu thụ tại Việt Nam 2024 vẫn kịp tăng trưởng 12,6% so với năm 2023.
Mặc dù đứt mạch tăng trưởng trong tháng 12 nhưng sản lượng ô tô lắp ráp trong nước của cả năm 2024 vẫn đạt mức cao, tăng 27% so với năm 2023.
Năm 2024 sắp qua đi là một bức tranh phức tạp của thị trường xe Việt với sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe nhập khẩu và sự sụt giảm của xe trong nước. Đặc biệt, vào thời điểm cuối năm trong bối cảnh khi ưu đãi thuế trước bạ đã hết hiệu lực sau 3 tháng, xe lắp ráp trong nước sẽ phải đối mặt với những thách thức lớn khi bước sang năm 2025.
Trong tháng 11, lượng ô tô nhập về nước ta tiếp tục cao nhất từ đầu năm. Đặc biệt, ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc tăng đột biến, trong 11 tháng đạt hơn 28.380 xe, tăng gần 2,9 lần so với năm ngoái.
Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về cảng tính đến ngày 10/12 tăng vọt về lượng và giá trị so với năm ngoái, trong bối cảnh chính sách ưu đãi xe nội kết thúc hôm 31/11.
Tháng 11 vừa qua, thị trường xe Việt theo công bố của Hiệp hội sản xuất ô tô VAMA ghi nhận mức doanh số tăng mạnh so với tháng 10 trước đó, và tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài các hãng xe thuộc VAMA, các thương hiệu khác cũng đã công bố doanh số, trong số này, VinFast đạt kỷ lục số lượng xe bàn giao với hơn 16.000 chiếc, đóng góp vào lũy kế trên 67.000 xe bán ra tại nước ta từ đầu năm.
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, doanh số xe ô tô được bán ra trong tháng 11 vừa qua đạt mức cao nhất kể từ đầu năm 2024.
Chiều 10/12, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã công bố số liệu doanh số bán xe của các đơn vị thành viên trong tháng 11/2024, đạt 44.200 xe, tăng trưởng 14% so với tháng trước.
Các doanh nghiệp đẩy mạnh sản xuất và giao hàng, đẩy lượng xe lắp ráp trong tháng 11 đạt mức kỷ lục tính theo tháng, kể từ đầu năm.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng trong tháng 11 của các thành viên tiếp tục tăng trưởng, đạt mức cao nhất từ đầu năm 2024.
Theo VAMA, trong tháng 11, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 44.200 xe, tăng 14% so với tháng trước và tăng 58% so với cùng kỳ năm trước.
Thời gian qua, việc giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đã mang lại nhiều hiệu ứng tích cực. Đáng chú ý, chính sách này còn tạo ra cú hích tăng trưởng cho thị trường ô tô, từ đó gián tiếp kích thích nền kinh tế trong giai đoạn cuối năm.
Hiện nay, các doanh nghiệp bảo hiểm xe cơ giới đang chạy đua đầu tư vào chất lượng dịch vụ nhằm giành thị phần trong lĩnh vực tiềm năng này, khẳng định vị thế trong ngành.
Phát triển công nghiệp nói chung trong đó có công nghiệp hỗ trợ được xem là trụ đỡ quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế đất nước, Đảng và Nhà nước đã có nhiều quyết sách quan trọng để phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ như Nghị định số 111/2015/NĐ-CP về phát triển công nghiệp hỗ trợ, Nghị quyết số 115/NQ-CP về các giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ...
Sau giai đoạn đầu năm tương đối chật vật, thị trường xe Việt đã sẵn sàng 'về đích' thành công, hướng đến một năm mới thú vị hơn.
Từ ngày 1/12/2024, các loại ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đã không còn lợi thế về chi phí lăn bánh so với xe nhập khẩu nguyên chiếc khi lệ phí trước bạ quay trở lại các mức thu cũ.
Nhìn vào 'cửa sáng' của xe điện sẽ thấy để tương lai rộng mở với ngành công nghiệp ô tô Việt đang đòi hỏi cần chọn hướng đi đúng với tầm nhìn chiến lược về phát triển thị trường và làm chủ quy trình sản xuất nhằm tăng tỷ lệ nội địa hóa. Song song đó, các chính sách hỗ trợ, ưu đãi cho lĩnh vực quan trọng này phải hấp dẫn hơn nữa.
Thị trường ô tô được dự báo sẽ gặp nhiều khó khăn khi lệ phí trước bạ đối với xe lắp ráp trong nước tăng trở lại kể từ ngày 1/12/2024.
Không chỉ dừng lại ở việc ra mắt sản phẩm, Omoda & Jaecoo còn khẳng định cam kết đầu tư và phát triển bền vững tại Việt Nam.
Tuần qua, khi thảo luận tổ về dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), các ĐBQH nhấn mạnh yêu cầu hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân. Đây là bài toán khó nhưng phải giải cho được để đạt mục tiêu kép: kiểm soát tiêu dùng và tạo nguồn thu ngân sách mà không làm tổn hại đến doanh nghiệp, người dân, cũng như sự phát triển kinh tế - xã hội.
Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, chỉ trong vòng nửa đầu tháng 11, cả nước đã nhập khẩu 10.129 ô tô nguyên chiếc các loại, với kim ngạch đạt 212,7 triệu USD.
70% xe chở hàng cabin kép 'pick-up' lưu thông ở ngoài TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội. Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với dòng xe này sẽ khiến ngân sách giảm thu khoảng 7.700 tỷ đồng, sản lượng tiêu thụ giảm 36% giai đoạn 2026 - 2030; đồng thời làm tăng chi phí đầu tư của doanh nghiệp nhỏ và vừa, hộ kinh doanh cũng như ảnh hưởng trực tiếp tới công ăn việc làm, đặc biệt ở nông thôn, miền núi.
Góp ý dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đề xuất ưu đãi thuế cho xe ô tô lai điện (Hybrid) bao gồm xe hybrid điện tự sạc 'HEV' và xe hybrid điện có hệ thống sạc riêng 'PHEV' để hướng người tiêu dùng đến những dòng xe thân thiện môi trường, hiện thực hóa cam kết Net Zero.
Tổng cục Hải quan cho biết, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 10/2024 giảm 3,8% so với tháng trước, nhưng tính chung 10 tháng năm 2024 lại tăng đến 37,5% so với cùng kỳ năm trước.
Chính sách ưu đãi 50% cho xe sản xuất và lắp ráp trong nước chỉ còn đúng 1 tháng nữa là hết hiệu lực nhưng đã phát huy được tác dụng khi giúp thị trường ô tô trong nước phục hồi đáng kể sau nhiều tháng trồi sụt thất thường. Sự phục hồi của xe lắp ráp khiến cuộc đua song mã giữa xe lắp ráp và xe nhập khẩu ngày càng gay cấn.
Theo số liệu báo cáo của Tổng cục Thống kê, trong tháng 10-2024, Việt Nam đã nhập khẩu 18.101 xe ô tô các loại, trị giá 374 triệu USD (tăng 88,3% về lượng và tăng 46,7% về trị giá so với cùng kỳ năm 2023).
Sản lượng ôtô nội địa tiếp tục xác lập đỉnh mới trong năm 2024, nhiều khả năng do tác động tích cực từ đợt ưu đãi phí trước bạ cho xe lắp ráp.
Lượng xe ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tiếp tục tăng trưởng trong tháng 10, qua đó xác lập mức cao mới trong năm 2024.
Từ nhiều năm trở về trước, Đảng và Nhà nước đã luôn quan tâm, đề ra chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam để đáp ứng nhu cầu của người dân trong nước và đặt ra mục tiêu nội địa hóa đủ tiêu chuẩn xuất khẩu, gồm các loại xe tải nhẹ, xe du lịch và linh kiện phụ tùng.
Trước xu thế phát triển ô tô điện, các cơ quan liên quan đang tích cực phối hợp để đồng bộ, mở rộng quy mô hệ thống trạm sạc.
Lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô đang phát triển mạnh mẽ. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cần chuyển đổi toàn diện, nếu không muốn rơi vào 'bẫy năng suất thấp'.
Việt Nam được đánh giá là một trong các quốc gia có thuế, phí trên mỗi chiếc xe bán ra cao nhất nhì khu vực. Đã có nhiều kiến nghị điều chỉnh một số loại thuế, phí nhằm giảm giá xe, mở rộng quy mô thị trường.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), thị trường ô tô Việt Nam rất có tiềm năng, nhờ quy mô dân số 100 triệu người và thu nhập bình quân ngày càng tăng. Tuy nhiên, ngành công nghiệp hỗ trợ vẫn đang ở giai đoạn 1 (giai đoạn duy trì). Do vậy, cần nâng cao năng lực cạnh tranh để trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng trong chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô.