Kim ngạch xuất khẩu phương tiện vận tải và phụ tùng tăng mạnh, trong khi các nhà máy đóng tàu liên tiếp nhận đơn hàng từ chủ tàu nước ngoài...
Thị trường đóng tàu ngày càng mở rộng, tạo thêm dư địa để các doanh nghiệp trong nước phục hồi, phát triển sản xuất. Với nền tảng về cơ sở vật chất, đội ngũ lao động và kinh nghiệm tích lũy qua nhiều năm, đóng tàu dân dụng Việt Nam có nhiều điều kiện để phát triển. Tuy nhiên, để khai thác tốt tiềm năng, nâng cao sức cạnh tranh ở khu vực và quốc tế, ngành đóng tàu cần được tổ chức lại theo hướng đồng bộ, hình thành hệ sinh thái liên kết chặt chẽ.
Cách đây đúng 30 năm (ngày 30/9), từ vùng đất hoang sơ ven biển tại Khu Kinh tế Vân Phong (Khánh Hòa), Công ty trách nhiệm hữu hạn đóng tàu HD Hyundai Việt Nam (HVS), mô hình liên doanh, hợp tác giữa Tập đoàn Hyundai (Hàn Quốc) với Tập đoàn Vinashin (nay là Tổng Công ty công nghiệp tàu thủy-SBIC) ra đời.