Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy: Nỗ lực thông tàu qua hầm Chí Thạnh trong 2 - 3 ngày tới

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy kiểm tra hiện trường sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh

Sáng 23/5, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy trực tiếp đến hiện trường sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh (hầm 17: km1168+555 - km1168+880 thuộc khu gian La Hai - Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên) kiểm tra, chỉ đạo khắc phục sự cố.

Báo cáo với Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy, lãnh đạo Tổng công ty Công trình đường sắt cho biết hiện đơn vị đang khoan hai đầu khu vực hầm bị sạt lở, sau đó tiến hành phun bê tông để làm cứng, gia cố hầm rồi tổ chức dọn đất đá bên dưới. Công việc được tiến hành khẩn trương và chưa ghi nhận thêm sự cố sạt lở mới. Điều này cho thấy sự cố sạt lở cơ bản được khống chế.

Vào khoảng 10h15 ngày 21/5, trong lúc công nhân đang thi công sửa chữa hầm đường sắt Chí Thạnh (hầm 17: km1168+555 - km1168+880 thuộc khu gian La Hai - Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên) thì bất ngờ xảy ra sạt lở. Một khối lượng đất đá khoảng 20 m3 từ trên đỉnh hầm liên lục sạt xuống, vùi lấp đoạn đường sắt qua hầm Chí Thạnh.

Trước đó, ngày 12/4/2024, vụ sạt lở hầm Bãi Gió (thuộc xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa) khiến giao thông tuyến đường sắt Bắc - Nam bị gián đoạn trong 10 ngày. Vụ việc khiến Tổng công ty Đường sắt Việt Nam bị thiệt hại 50 tỷ đồng để khắc phục sự cố, chuyển tải hành khách bằng đường bộ.

Sau khi trực tiếp kiểm tra hiện trường và nghe các đơn vị báo cáo, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy ghi nhận nỗ lực của ngành Đường sắt, Ban QLDA 85 (chủ đầu tư dự án sửa chữa hầm đường sắt Chí Thạnh) đã tập trung tối đa nhân lực, máy móc để khắc phục sạt lở trong những ngày qua.

Thứ trưởng nhìn nhận, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã đưa vào khai thác từ rất lâu nên có dấu hiệu xuống cấp. Điều này đã được nhận định từ sớm và Bộ GTVT cũng đã có kế hoạch sửa chữa. Trong đó, thực hiện dự án đường sắt gói 7.000 tỷ đồng vốn trung hạn, đến nay đã có 9/11 hầm đường sắt được cải tạo.

Theo Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy, đặc điểm của đường sắt là đường đơn, vừa cải tạo vừa khai thác. Do đó, khi thực hiện sửa chữa phải thi công theo trình tự chứ không thể làm đồng loạt. Hiện còn hầm Bãi Gió (Khánh Hòa) và hầm Chí Thạnh đang cải tạo thì xảy ra sạt lở.

Địa chất khu vực hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa tương đối phức tạp, kết cấu không phải đá cứng mà là đất rời rạc. Cả hai hầm Bãi Gió và Chí Thạnh đều có tuyến đường bộ chạy trên đỉnh hầm đang khai thác, lưu lượng phương tiện cao. Thời gian gần đây trên địa bàn liên tục có mưa, dẫn đến đất đá bị sạt lở.

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy kiểm tra hiện trường trong lòng hầm đường sắt Chí Thạnh

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy cho biết, rút kinh nghiệm từ vụ sạt lở hầm Bãi Gió tháng trước, các đơn vị liên quan đã tham khảo chuyên gia về hầm, từ đó thu hẹp chiều dài vỏ hầm cũ bị phá dỡ để nâng cấp. Do đó, dù xảy ra sạt lở do sự cố bất khả kháng nhưng người và thiết bị không bị ảnh hưởng.

"Bộ GTVT đã chỉ đạo Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, Ban QLDA 85 và tất cả các lực lượng liên quan trực 24/24h tại hiện trường, mục tiêu là thông tàu sớm nhất nhưng phải đảm bảo tuyệt đối an toàn cho công nhân, cán bộ tham gia khắc phục sự cố. Nếu thời tiết thuận lợi, sẽ cố gắng thông tàu trong 2 - 3 ngày tới", Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy đặt mục tiêu.

Từ đêm 21/5 đến 8h ngày 23/5, để đảm bảo đi lại thuận lợi cho người dân, hành khách đi tàu, ngành Đường sắt đã bố trí phương tiện, nhân lực hỗ trợ người dân, hành khách đi tàu, trung chuyển hành khách bằng đường bộ tại Ga Tuy Hòa và Ga La Hai để tiếp tục hành trình di chuyển.

PV