TP. Hồ Chí Minh dự kiến thiết lập tối thiểu 10 trạm cấp cứu 115 vệ tinh phối hợp lực lượng cứu nạn, cứu hộ nhằm nâng cao năng lực ứng cứu y tế tại khu vực sông, biển và xã đảo...
Thành ủy TP HCM vừa ban hành Chương trình hành động của Thành ủy nhằm khai thác hiệu quả các tiềm năng, vị trí chiến lược, huy động mọi nguồn lực nhằm thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển bứt phá, bền vững. Trong đó, chiến lược thiết lập hành lang bảo vệ sinh thái (HLBVST) ven sông Sài Gòn là một trong những hành động trọng điểm.
Hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường thủy tại các bến cảng trên địa bàn tỉnh diễn ra nhộn nhịp, với nhiều tàu thuyền trọng tải lớn thường xuyên ra, vào bốc dỡ hàng hóa. Lưu lượng phương tiện tăng cao tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT) đường thủy nếu không được kiểm soát chặt chẽ.
Dự án cầu Phước An với tổng vốn đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng đã đạt 57% tiến độ. Công trình đóng vai trò chiến lược kết nối hai cực tăng trưởng kinh tế lớn nhất phía Nam.
Sau vụ xà lan Thành Đạt 86 va vào cầu Ghềnh gây rung lắc mạnh và làm nhiều người bị thương nhẹ, vấn đề bảo đảm an toàn giao thông đường thủy trên địa bàn tỉnh Đồng Nai tiếp tục được đặt ra cấp thiết. Lực lượng Cảnh sát đường thủy thuộc Phòng CSGT, Công an tỉnh Đồng Nai đã tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm nhằm giữ vững trật tự, an toàn trên các tuyến sông trọng điểm.
Sau hơn 2 năm thi công, cầu Phước An nối TP.HCM và Đồng Nai đã hoàn thành một nửa khối lượng. Hiện phía TP.HCM đang tăng tốc về đích, còn Đồng Nai tập trung giải phóng mặt bằng.
Các dự án kết nối Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tăng tốc thi công xuyên Tết, góp phần hoàn thiện hạ tầng liên vùng, mở lối phát triển tới cụm Cảng Cái Mép – Thị Vải.
Sau hơn hai năm thi công, cầu Phước An nối TP.HCM - Đồng Nai đạt gần 50% khối lượng, phía TP.HCM tăng tốc về đích, còn Đồng Nai vẫn tháo gỡ vướng mắc mặt bằng.
Quyết định cho phép tiếp nhận tàu có trọng tải đến 80.000 DWT giúp Cảng Phước An từng bước tiệm cận tiêu chuẩn khai thác của các cảng nước sâu trong khu vực, tạo nền tảng thu hút các tuyến vận tải lớn, nâng cao hiệu quả thông quan hàng hóa và vị thế của cảng trong hệ thống cảng biển quốc gia.
Bộ Xây dựng vừa đồng ý cho phép bến cảng Phước An tiếp nhận tàu đến 80.000 DWT, nâng cao năng lực khai thác cho dự án hạ tầng logistics hơn 20.000 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa chấp thuận chủ trương cho doanh nghiệp khai thác Bến cảng Phước An, tỉnh Đồng Nai được tiếp nhận tàu có trọng tải lớn.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư xác định ranh giới vùng nước cảng biển và khu vực hàng hải tại tỉnh Đồng Nai, làm cơ sở cho công tác quản lý chuyên ngành hàng hải.
Sau hơn hai năm thi công, dự án cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải đang tăng tốc với nhiều hạng mục đạt trên 60% khối lượng. Khi hoàn thành vào năm 2027, công trình không chỉ rút ngắn thời gian đi lại giữa TPHCM và Đồng Nai mà còn mở rộng kết nối đến cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, tạo động lực phát triển logistics và công nghiệp liên vùng.
Từ sáng sớm đến chiều muộn, hàng trăm kỹ sư công nhân vẫn bám trụ đua tiến độ trên công trường cầu Phước An gần 5.000 tỷ đồng. Đây là cây cầu được mong chờ để kết nối TP.HCM - Đồng Nai, rút ngắn thời gian đi từ miền Tây về cảng Cái Mép - Thị Vải.
Sau hơn hai năm thi công, từng nhịp cầu Phước An vươn ra mặt nước, mở lối kết nối TPHCM, Đồng Nai với hệ thống cảng biển
Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai.
Sau 15 năm đi vào khai thác, cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải đang hoạt động gần như hết công suất. Tuy nhiên, làm thế nào để giải tỏa hàng, giảm giờ tàu chờ đang là vấn đề bức thiết của cụm cảng.
Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương cho phép bến cảng Phước An (Đồng Nai) thí điểm tiếp nhận tàu khách quốc tế và nội địa trong một năm, mở ra cơ hội phát triển du lịch tàu biển tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Việt Nam có khung pháp lý cho loại hình quỹ mới, nhấn mạnh câu chuyện huy động vốn cho phát triển hạ tầng trong dài hạn.
Những ngày này, công nhân đang làm việc 24/7 tại các công trường xây dựng cầu Phước An và Phước Khánh của thành phố Hồ Chí Minh. Đây là 2 trong 3 cây cầu có quy mô lớn nhất Việt Nam, dự kiến hợp long trong năm 2026, đưa vào sử dụng năm 2027.
Sau hơn hai năm thi công, cầu Phước An đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng, trụ chính T38 của dự án đang được tiến hành căng dây cáp thứ 3.
Dự án cầu Phước An, công trình giao thông trọng điểm kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với mạng lưới giao thông chiến lược của vùng Đông Nam Bộ, đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công để thông xe kỹ thuật cuối năm 2026.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến về một dự thảo thông tư công bố vùng nước cảng biển khu vực địa phận tỉnh Đồng Nai, một phần vùng nước cảng biển trên sông Đồng Nai thuộc địa phận TP.Hồ Chí Minh và khu vực thuộc quản lý của Cảng vụ Đồng Nai.
Dự thảo Thông tư công bố vùng nước các cảng biển thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai, một phần vùng nước cảng biển trên sông Đồng Nai thuộc địa phận TP.HCM và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai nhằm tăng cường sử dụng hiệu quả hạ tầng hàng hải.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải giữ vai trò cửa ngõ chiến lược của miền Nam, khẳng định vị thế hàng hải quốc tế với hạ tầng hiện đại và năng lực bứt phá mạnh mẽ.
Việc điều chỉnh, mở rộng phạm vi vùng nước cảng biển TP.HCM được xem là bước hoàn thiện quan trọng nhằm thống nhất công tác quản lý, khai thác hiệu quả hệ thống cảng, phục vụ phát triển kinh tế biển, logistics và bảo đảm an ninh - quốc phòng.
Sau nhiều năm triển khai, dự án đường 991B, tuyến giao thông huyết mạch kết nối Quốc lộ 51 với hạ lưu cảng Cái Mép đang bước vào giai đoạn nước rút
Sau hơn hai năm thi công, cầu Phước An đoạn qua TP.HCM đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng, trụ chính T38 của dự án đang dược tiến hành căng dây cáp thứ 3.
Thời gian tới, tỉnh Đồng Nai sẽ tập trung hoàn thiện mạng lưới quan trắc môi trường; đầu tư thiết bị quan trắc tự động; hoàn thiện cơ sở dữ liệu về môi trường và xây dựng cơ chế trao đổi dữ liệu về môi trường trong tỉnh với Trung ương và các tỉnh, thành phố lân cận.
Với vị trí nằm giữa mạng lưới giao thương trọng điểm và sát cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, Tân Phước đang vươn mình trở thành trung tâm logistics, công nghiệp hiện đại.
Dự án cầu Phước An trị giá gần 5.000 tỷ đồng không chỉ là công trình giao thông trọng điểm kết nối vùng kinh tế Đông Nam Bộ mà còn sở hữu nhịp chính dài nhất khu vực. Việc thi công cây cầu có kết cấu phức tạp này đang được đảm nhận bởi một liên danh gồm hai nhà thầu xây dựng hạ tầng hàng đầu Việt Nam.
Theo Thống kê tỉnh Đồng Nai, dự ước quý III-2025, kinh tế Đồng Nai ghi nhận tốc độ tăng trưởng GRDP ấn tượng +10,17%, vươn lên thứ 3 cả nước, đưa tốc độ tăng trưởng 9 tháng của năm 2025 đạt +8,86% so với cùng kỳ năm 2024, đứng thứ 10 toàn quốc. Với đà này, ước tính cả năm 2025, tăng trưởng kinh tế của Đồng Nai có thể chạm mốc 2 con số. Đây là một bước tiến mạnh mẽ, khẳng định vai trò tiên phong của một trung tâm công nghiệp, thương mại và logistics hàng đầu khu vực Đông Nam Bộ.
Tân Phước sở hữu vị trí chiến lược khi nằm dọc theo sông Thị Vải - một trong những trục giao thông đường thủy quan trọng bậc nhất khu vực phía Nam.
Với việc căng bó cáp dây văng đầu tiên mới đây, cầu Phước An kết nối trực tiếp khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (TPHCM) với cao tốc Bến Lức - Long Thành (tỉnh Đồng Nai) đang đi vào giai đoạn hoàn thiện.
Từ một xã đảo nghèo gắn với bè hàu, đùng nuôi tôm, ruộng muối… Nay Long Sơn đang bứt phá với hàng loạt dự án lọc hóa dầu, hạ tầng hàng tỷ USD. Qua đó, khẳng định vị thế trung tâm công nghiệp mới, thủ phủ hóa dầu của TPHCM.
Sau hơn 2 năm khởi công, dự án cầu Phước An phía TP.HCM đang băng băng về đích, riêng 2 gói thầu số 40, 41 ở phía tỉnh Đồng Nai chỉ đạt lần lượt 3,5% và 0,45%.
Sau hơn 2 năm thi công, cầu Phước An đoạn qua TP.HCM đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng, trong khi đoạn qua Đồng Nai mới khởi công cọc khoan nhồi và gia cố nền móng.