Dự án cầu Mỹ Thuận 2 bắc qua sông Tiền (nối tỉnh Vĩnh Long - Tiền Giang) với tổng kinh phí hơn 5.000 tỷ đồng, đến nay đạt tiến độ gần 60%, vượt 3,5% so với kế hoạch.
Scandinavian Style (hay phong cách Bắc Âu) được biết đến với 3 đặc điểm nổi bật: đơn giản trong thiết kế, tinh tế trong cảm giác và tiện nghi khi sử dụng.
Sở Giao thông Vận tải đề xuất UBND Thành phố Hồ Chí Minh chỉ đạo điều tra nguyên nhân xảy ra sự cố công trình, trong trường hợp xác định được đối tượng gây ra sự cố cần buộc bồi thường thiệt hại.
Sự cố dầm biên nhịp chính cầu Bình Phước 1 bị cong vênh do bị phương tiện đường thủy đâm va gây uy hiếp an toàn giao thông buộc Sở GTVT TP.HCM phải phân luồng xe khẩn cấp.
Bộ GTVT vừa phê duyệt dự án cải tạo, nâng cấp đoạn Hà Nội - Vinh, tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM, giao Ban QLDA Đường sắt làm chủ đầu tư.
Phát biểu của ỦY VIÊN BỘ CHÍNH TRỊ, CHỦ TỊCH QUỐC HỘI VƯƠNG ĐÌNH HUỆ kết luận phiên chất vấn và trả lời chất vấn với nhóm vấn đề thứ tư thuộc lĩnh vực giao thông vận tải
Cầu Long Biên (Hà Nội) được khởi công năm 1899, đến nay nó đã hơn 100 năm tuổi, mặc dù đã trải qua nhiều lần tu sửa nhưng cây cầu vẫn đang xuống cấp nghiêm trọng theo thời gian.
Dự án cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu có chiều dài khoảng 6,61km sẽ khớp nối cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Cầu Mỹ Thuận 2 nối tỉnh Tiền Giang với tỉnh Vĩnh Long dài trên 6,6km, có tổng mức đầu tư hơn 5.003 tỷ đồng., khởi công đầu năm 2020, dự kiến hoàn thành trong năm 2023.
Dự án cầu Mỹ Thuận 2 - một trong những dự án trọng điểm quốc gia đang được gấp rút thực hiện để kết nối đồng bộ các tuyến cao tốc về khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Nguyễn Thái Học tại TP. Long Xuyên, tỉnh An Giang do Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng Công trình Giao thông và Nông nghiệp tỉnh làm chủ đầu tư bị cơ quan chức năng chỉ ra nhiều sai phạm không đúng với bản thiết kế được phê duyệt.
Gần 30 năm trước, người dân xã Đức Giang, huyện Yên Dũng (Bắc Giang) bất ngờ phát hiện bãi cọc gỗ trong quá trình khai thác đất làm công trình thủy lợi. Đến nay, bãi cọc gỗ này vẫn còn là một bí ẩn.
Sau hơn 30 năm đi vào hoạt động, mặc dù nhiều lần tu sửa nhưng do 'gồng gánh' lượng xe lớn mỗi ngày khiến nhiều hạng mục cầu Chương Dương đã hư hỏng, xuống cấp...