Các doanh nghiệp vận tải vừa có đơn thư đến VnEconomy phản ánh bất cập về việc kiểm tra thực tế hàng quá cảnh vận chuyển bằng phương tiện thủy nội địa tại Chi cục Hải quan khu vực I, Cục Hải quan TPHCM...
Hiệp hội Đại lý và Môi giới hàng hải Việt Nam (VISABA) vừa có đề xuất mở tuyến vận tải thủy kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với cảng nước sâu Cái Mép và Cát Lái qua kênh Quan Chánh Bố để giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí logistics, bớt ùn tắc giao thông đường bộ.
Theo Công văn số 7287/VPCP-CN của Văn phòng Chính phủ đã truyền đạt chỉ đạo của Phó Thủ tướng Lê Minh Khái về phí sử dụng hạ tầng cảng biển Hải Phòng.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái yêu cầu sớm điều chỉnh phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển tại TP. Hải Phòng đối với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa...
HĐND TP Hải Phòng đang lấy ý kiến nhân dân về việc miễn, giảm phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển Hải Phòng.
Chiều 30/9, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp cùng UBND thành phố Cần Thơ tổ chức hội nghị thúc đẩy vận tải thủy phục vụ xuất nhập khẩu hàng hóa khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Với các doanh nghiệp, việc nộp phí hạ tầng cảng biển gây nhiều khó khăn cho sản xuất, xuất nhập khẩu và dịch vụ liên quan có hàng hóa thông qua cảng Hải Phòng, làm tăng chi phí logistics đang ở mức cao...
Mới đây, 5 hiệp hội doanh nghiệp vừa gửi văn bản tới HĐND TP Hải Phòng với nội dung kiến nghị không thu phí hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển đối với hàng hóa vận tải bằng phương tiện thủy sử dụng đường thủy nội địa để giảm gánh nặng chi phí cho các doanh nghiệp.
Liên quan tới phí sử dụng hạ tầng cảng biển, Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ Hàng hải Việt Nam (VISABA), Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam (VNSC) và Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam (VSA) cho rằng các công trình sử dụng kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa do Bộ Giao thông vận tải quản lý nên việc TP.HCM đứng ra thực hiện thu phí là chưa đúng với các quy định của pháp luật…
Trong công văn gửi UBND, HĐND và Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh ngày 15/6, 3 Hiệp hội doanh nghiệp liên quan đường thủy nội địa kiến nghị các cơ quan tiếp tục xem xét không thu phí đối với hàng tạm nhập – tái xuất, hàng quá cảnh được vận chuyển phương tiện thủy.
Mới đây, Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV) thuộc Hội đồng tư vấn cải cách thủ tục hành chính, đã có báo cáo gửi Thủ tướng về một số bất cập, tác động tiêu cực đến hoạt động của doanh nghiệp.
Mới đây, 5 hiệp hội doanh nghiệp đã ký tên trong công văn gửi Chủ tịch Quốc hội đề xuất không thu phí sử dụng hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.
Các Hiệp hội ngành hàng cho rằng, việc thu phí sử dụng công trình, dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển không đúng đối tượng đối với hàng hóa được vận chuyển bằng phương tiện đường thủy nội địa là trái với Điều ước quốc tế và tác động tiêu cực đến doanh nghiệp.
5 hiệp hội doanh nghiệp đã ký tên trong công văn gửi Chủ tịch Quốc hội đề xuất không thu phí sử dụng hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.
Trong Công văn gửi Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ các hiệp hội nhận định việc ban hành nghị quyết và thu phí là đúng với thẩm quyền của HĐND TP Hải Phòng và TP HCM, nhưng lại làm tăng gánh nặng chi phí cho DN, ảnh hưởng đến lợi ích quốc gia.
Ngày 7/4, các hiệp hội doanh nghiệp liên quan đường thủy nội địa đã gửi văn bản tới Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ, kiến nghị không thu phí sử dụng hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển đối với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.
5 hiệp hội doanh nghiệp (DN) liên quan đường thủy nội địa vừa có công văn gửi Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ về đề xuất không thu phí sử dụng hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển đối với hàng hóa vận tải bằng đường thủy nội địa.
Các Hiệp hội cho rằng việc Hải Phòng và Tp.HCM thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển là không đúng đối tượng đối với hàng hóa được vận chuyển bằng đường thủy nội địa.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cam kết sẽ chỉ đạo, kiểm tra hàng ngày toàn bộ hoạt động của các cảng biển, chốt nào vướng mắc Bộ sẽ làm việc ngay với địa phương đó, tuyệt đối không để ùn tắc ảnh hưởng đến lưu thông hàng hóa tại cảng biển.
Bộ Giao thông Vận tải đang chỉ đạo xây dựng kế hoạch tổ chức giao thông, tổ chức hoạt động vận tải trong tình hình mới khi các địa phương nới lỏng giãn cách.
Nhiều chuyên gia cho rằng, sau sự cố ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái, các cơ quan quản lý cần rà soát lại hiện trạng của các cảng biển khu vực.