Trước thềm ĐHĐCĐ bất thường ngày 8/12, CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An cập nhật kế hoạch kinh doanh mới với nhiều chỉ tiêu tăng đáng kể, gồm tổng sản lượng 1,466 triệu TEU và lợi nhuận sau thuế 1.140 tỷ đồng. Động thái này diễn ra trong bối cảnh kết quả 9 tháng đã vượt xa mục tiêu ban đầu và triển vọng thị trường cảng biển – vận tải container được đánh giá tiếp tục khởi sắc.
Theo Quyết định 1922/QĐ-BXD, Bà Rịa-Vũng Tàu trước đây (nay là Thành phố Hồ Chính Minh) sẽ phát triển 60 bến cảng, nâng cấp luồng tàu tiếp nhận tàu trọng tải lớn, hướng tới vai trò trung chuyển quốc tế, với sản lượng hàng hóa dự kiến gần 237 triệu tấn vào năm 2030.
Khu vực Vũng Tàu (TP Hồ Chí Minh) giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, được quy hoạch trở thành trung tâm cảng biển chiến lược và đầu mối logistics, du lịch biển hàng đầu của Việt Nam.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải giữ vai trò cửa ngõ chiến lược của miền Nam, khẳng định vị thế hàng hải quốc tế với hạ tầng hiện đại và năng lực bứt phá mạnh mẽ.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
9 tháng đầu năm 2025, lợi nhuận của Vận tải và Xếp dỡ Hải An đạt 1.041 tỷ đồng, tăng gần 2,5 lần so với cùng kỳ năm 2024.
Đón Teu container thứ 1 triệu thông qua cảng trong năm 2025 là sự khẳng định năng lực khai thác và chất lượng dịch vụ vượt trội của Cảng container Quốc tế Tân cảng Hải Phòng.
Ngày 27-10, tại phường Tân Phước, TP Hồ Chí Minh, Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) thuộc Binh đoàn 20 (Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn) đã tổ chức đón Teu thứ 1 triệu thông qua. Đây là sự kiện trước 45 ngày so với năm 2024, đồng thời là dấu ấn chào mừng kỷ niệm 10 năm Ngày thành lập Công ty (30-10-2015 / 30-10-2025).
Ngày 18/10, cảng Jeju (Hàn Quốc) đã lần đầu tiên tiếp nhận tàu hàng thương mại quốc tế kể từ khi cảng này được chỉ định là cảng thương mại vào năm 1968, đánh dấu bước ngoặt mới trong lịch sử phát triển thương mại của địa phương.
Nghị định 247/2025 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 171/2016 quy định về đăng ký, xóa đăng ký và mua, bán, đóng mới tàu biển (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 86/2020) đã mở cơ hội cho các doanh nghiệp trong phát triển đội tàu container.
Dự báo cho thấy khối lượng nhập khẩu hàng hóa qua các cảng container lớn của Mỹ sẽ giảm xuống dưới 2 triệu TEU (1 TEU tương đương một container 20 feet) mỗi tháng trong phần còn lại của năm nay.
Những năm qua, Nghệ An đã có bước phát triển mạnh mẽ về hạ tầng giao thông, đặc biệt là hệ thống cảng biển được đầu tư đồng bộ, hiện đại, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đa dạng và liên thông.
UBND TPHCM đang hoàn thiện quy trình lựa chọn nhà đầu tư chiến lược cho Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ - 'siêu dự án' có vốn 4,8 tỷ USD.
Với hạ tầng hiện đại, khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và liên kết đồng bộ với giao thông đa phương thức, Cái Mép - Thị Vải đang trở thành động lực thúc đẩy xuất nhập khẩu, gia tăng năng lực cạnh tranh và vị thế cạnh tranh logistics.
Dù đối mặt với nhiều khó khăn trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến vận tải container qua cảng Vũng Áng đang được Công ty CP Cảng Quốc tế Lào - Việt và Tập đoàn Macstar kiên trì duy trì, coi đây là bước đi chiến lược để hình thành hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh.
Bộ Xây dựng vừa trả lời kiến nghị của cử tri TP.HCM liên quan tới việc phát triển cảng Cái Mép - Thị Vải và hạ tầng giao thông kết nối phục vụ xuất nhập khẩu và logistics.
Sau hơn 1 tháng đưa vào khai thác, tuyến vận tải container Hải Phòng – Vũng Áng – Hải Phòng đã thực hiện 5 chuyến tàu với tổng sản lượng hàng xếp dỡ 314 container.
Bộ Xây dựng đề nghị Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM có ý kiến với UBND TP.HCM nghiên cứu cập nhật cầu nối Cần Giờ - Vũng Tàu trong quy hoạch TP.HCM (sau sáp nhập) thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng cho biết cầu vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu không nằm trong hệ thống quốc lộ hay cao tốc do Bộ quản lý, mà thuộc vào phạm vi quy hoạch của TP.HCM.
Tuyến vận tải container ven biển Nghi Sơn - Hải Phòng vừa đưa vào vận hành, khai thác mở ra bước phát triển mới về hạ tầng logistics ở khu vực Bắc Trung bộ. Đây là cơ hội lớn để Thanh Hóa nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư, thúc đẩy xuất nhập khẩu, đồng thời khẳng định vị thế của Cảng biển Nghi Sơn như một trung tâm logistics chiến lược.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết phát triển cảng biển Hà Tĩnh giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050. Quy hoạch mới mở rộng quy mô bến cảng, tăng số cầu cảng, bổ sung hạ tầng khí hóa lỏng (LNG), qua đó nâng cao năng lực logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực duyên hải miền trung.
Với đường bờ biển dài hơn 250km, gần 800km đường thủy nội địa cùng hệ thống cảng nước sâu và thuộc nhóm cảng loại I, tỉnh Quảng Ninh từ lâu đã được xác định là một trong những đầu tàu quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế cảng biển quốc gia.
Bến cảng container Liên Chiểu được kỳ vọng trở thành điểm trung chuyển hàng hóa hiện đại và đồng bộ, mở ra nhiều cơ hội mới cho thành phố, đồng thời góp phần nâng tầm sức cạnh tranh của khu vực trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Nghị định số 34/2025/NĐ-CP đã phân cấp mạnh hơn cho địa phương trong cấp phép, quản lý hoạt động tàu thuyền, dịch vụ hàng hải, đơn giản hóa thủ tục hành chính, mở rộng phạm vi quản lý sang các hoạt động và tăng chế tài xử lý vi phạm.
Cảng Đông Port Said (EPS) của Ai Cập đã có bước tiến vượt bậc khi tăng 7 bậc trong 2 năm để xếp hạng thứ nhất trong khu vực và xếp hạng thứ 3 trên thế giới sau cảng Posorja và cảng Gothenburg.
Đà Nẵng chấp thuận đầu tư cảng container Liên Chiểu hơn 45.000 tỷ đồng, công suất 5,7 triệu TEUs/năm, kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế của miền Trung.
Ngày 23/9, Cảng HTIT (trực thuộc Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng) đã tiếp nhận thành công tàu container MSC KALINA của hãng tàu MSC. Chuyến tàu này được ghi nhận là con tàu container lớn nhất từng cập khu vực bến cảng Lạch Huyện, thành phố Hải Phòng.
Sáng 23/9, khu bến Lạch Huyện, thành phố Hải Phòng đã đón thành công tàu container MSC Kalina có trọng tải hơn 162.000 DWT của hãng tàu MSC.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng về chủ trương đầu tư cải tạo, nâng cấp luồng Đà Nẵng vào cảng Tiên Sa nhằm tiếp nhận tàu trọng tải 50.000 DWT.
Ngày 10-9, chính phủ Nga mới đây đã phê duyệt một văn kiện chiến lược mang tính đột phá, được kỳ vọng sẽ định hình lại bức tranh vận tải và hậu cần quốc gia đồng thời củng cố vị thế của Nga trên các thị trường toàn cầu.
Với kế hoạch đầu tư hàng chục dự án cảng biển và hậu cần, Nga đặt mục tiêu biến Viễn Đông và Bắc Cực thành trung tâm vận chuyển toàn cầu, củng cố quyền tự chủ kinh tế trước trừng phạt phương Tây.
Trong bối cảnh ngành vận tải biển toàn cầu chứng kiến nhiều biến động và sự tái cấu trúc chuỗi cung ứng, Việt Nam đã nổi lên như một điểm sáng với ba cảng biển chủ lực là TPHCM, Hải Phòng và Cái Mép liên tục đạt được những thành tựu ấn tượng, lọt vào top các cảng container lớn nhất thế giới.