Dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm dài 49,1km được chọn làm thí điểm thu phí không dừng đầu tiên trên cả nước.
Nửa tháng trở lại đây, sau ngày khai giảng, học sinh, sinh viên quay trở lại trường, đường phố Hà Nội vốn đã khó di chuyển lại càng thêm tắc, khiến người dân lưu thông nhiều phen khổ sở. Trời nắng, tạnh ráo di chuyển đã khổ, nhưng gặp hôm thời tiết đổ mưa, đường ngập lại thêm tắc thì ôi thôi, người dân đi đường như lạc vào mê cung không lối thoát.
Cầu Vĩnh Tuy hoàn thiện theo quy hoạch với 2 đơn nguyên, 8 làn xe ô tô, 2 làn xe máy, thô sơ riêng biệt đã gia tăng áp lực giao thông tại nút giao Cổ Linh- Đàm Quang Trung, khiến khu vực này thường xuyên xảy ra ùn tắc.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa tổ chức Hội nghị sơ kết về thực hiện Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, giai đoạn 2017 - 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An. Dự án đã thông xe đưa vào khai thác gồm 4 dự án thành phần (Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu) có chiều dài 171,85km, tổng mức đầu tư 27.353 tỷ đồng, đi qua địa phận 4 tỉnh (Nam Định 5,1km, Ninh Bình 24,4km, Thanh Hóa 98,8km, Nghệ An 43,5km).
Việc hoàn thành các dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam từ Ninh Bình đến Nghệ An tiếp tục nâng tổng số km đường cao tốc trục Bắc - Nam lên khoảng 1.050km; góp phần nối thông tuyến
Tuyến đường sắt mới này sẽ nối từ Quảng Ninh qua Hà Nội lên Lào Cai đi Trung Quốc dài hơn 441 km với khổ ray 1.435 mm, dự kiến đi qua 9 tỉnh thành miền Bắc với 41 ga.
Kết quả này là cả quá trình nỗ lực của các đơn vị thi công, nhà thầu vượt qua nhiều thách thức, khó khăn trong giai đoạn cả nước phòng chống dịch COVID-19 cũng như thiếu hụt nguyên vật liệu.
'Việc hoàn thành các dự án thành phần từ Ninh Bình - Nghệ An góp phần nối thông tuyến cao tốc từ Hà Nội - Nghệ An, rút ngắn thời gian di chuyển còn khoảng 3,5 giờ so với 5 giờ như trước đây', Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh tại Hội nghị sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 đoạn từ Ninh Bình - Nghệ An tổ chức ngày 8-9, tại Thanh Hóa.
Hà Nội đang lên phương án xây hầm chui tại nút giao Cổ Linh - cầu Vĩnh Tuy (hầm chui Cổ Linh), nhằm giải quyết ùn tắc và giảm xung đột giao thông cho khu vực phía Đông, Đông Bắc Vành đai 2. Dự án có thể triển khai nhanh do không phải giải phóng mặt bằng.
Tư vấn đề xuất nghiên cứu tuyến đường sắt mới Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh khổ tiêu chuẩn 1.435mm tiên tiến, hiện đại, đáp ứng được nhu cầu vận tải thời kỳ 2030, tầm nhìn đến 2050 với tổng chiều dài toàn tuyến hơn 441km, vận tốc thiết kế tối đa 160km/h.
Kết quả rà soát đồ án quy hoạch giao thông - vận tải Thủ đô Hà Nội và định hướng phát triển phục vụ cho các đồ án quy hoạch lớn mà thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến, đã nhận được sự quan tâm đặc biệt của các đơn vị và chuyên gia.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà giao Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cử Tổ công tác kiểm tra, đánh giá nguyên nhân gây ngập lụt tại đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và báo cáo trước ngày 20/8/2023.
Do số liệu của đơn vị tư vấn thiết kế chưa đảm bảo độ tin cậy, không dự báo được hiệu quả của phương án nên Ban quản lý dự án Thăng Long sẽ thuê đơn vị tư vấn độc lập, chuyên ngành để khảo sát tìm nguyên nhân gây ngập cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.
Nhiều nước trên thế giới thường bố trí đường sắt tốc độ cao tiếp cận sâu trong trung tâm tại các thành phố lớn để tạo thuận lợi cho hành khách đi tàu.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt đầu mối Hà Nội ngoài việc cải tạo các tuyến hiện hữu sẽ song song với đầu tư mới các tuyến khác để tăng cường kết nối vận tải hành khách và hàng hóa, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội Thủ đô và khu vực phía Bắc.
Quy hoạch giao thông vận tải TP Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 ưu tiên phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là hoàn thiện hệ thống đường sắt đô thị, góp phần giải quyết ách tắc giao thông, tai nạn giao thông trên địa bàn Thủ đô Hà Nội.
Chiều 3-8, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội phối hợp Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội, Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội cùng các đơn vị tư vấn tổ chức tọa đàm về kết quả rà soát đồ án Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội và định hướng Quy hoạch giao thông vận tải thành phố thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Liên danh Tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông Vận tải (TEDI) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển giao thông vận tải (CCTDI) vừa có báo cáo đầu kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội.
Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến về quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội.
Ga đầu cuối của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đề xuất kết nối vào đến ga Hà Nội thay vì tại Ngọc Hồi do gặp nhiều ý kiến trái chiều.
Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến về Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội, trong đó đề cập đến tương lai của ga Hà Nội khi hình thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến về quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội. Điểm mới trong quy hoạch là đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tiếp cận tới ga Hà Nội, thay vì ga Ngọc Hồi.
Liên danh Tư vấn đề xuất giữ lại hành lang đường sắt Ngọc Hồi - Ga Hà Nội để nghiên cứu phát triển khai thác tàu khách tốc độ cao tiếp cận tới ga Hà Nội.
Nếu chuyển điểm đầu tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là ga Hà Nội thay vì ga Ngọc Hồi như quy hoạch trước đây thì sẽ tiện lợi hơn cho hành khách nhưng nguy cơ xung đột giao thông, đội vốn sẽ tăng lên.
Tư vấn lo ngại việc bố trí ga đầu của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cách trung tâm Hà Nội 10km sẽ làm giảm tính hấp dẫn trong việc thu hút khách đi tàu.
Ga Hà Nội là ga có chức năng phục vụ hành khách đường sắt đô thị kết hợp với hành khách đường sắt tốc độ cao nhằm tăng tính hấp dẫn hành khách đi tàu.
Nam nếu được kết nối vào đến ga Hà Nội, thay vì tại Ngọc Hồi sẽ tăng tính hấp dẫn hành khách đi tàu.
Liên danh tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển giao thông vận tải (CCTDI) vừa hoàn tất báo cáo đầu kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội.
Liên danh tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) và Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển GTVT (CCTDI) vừa hoàn tất báo cáo đầu kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội.
Quy hoạch mạng lưới sẽ bố trí ga đầu cuối của tuyến Đường sắt Tốc độ cao Bắc-Nam nếu được kết nối vào đến ga Hà Nội thay vì tại Ngọc Hồi sẽ tăng tính hấp dẫn hành khách đi tàu.
Với chiều dài 428km, tuyến đường bộ ven biển kết nối TP.HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long có tổng mức đầu tư khoảng 38.500 tỉ đồng.