Vietnam Airlines bắt tay Turkish Airlines; T&T và CIENCO4 làm dự án thành phần cảng hàng không Quảng Trị; EVN có tổng giám đốc mới; Nông nghiệp BAF lấn sân mảng vận tải; 3 doanh nghiệp chung cúp Gạo ngon nhất thế giới...
Dự án sân bay Quảng Trị được thực hiện theo phương thức PPP, loại hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), với tổng mức đầu tư hơn 5.820 tỉ đồng.
Nhà đầu tư trúng thầu dự án xây dựng sân bay Quảng Trị là liên danh Công ty TNHH Đầu tư - Phát triển hạ tầng giao thông T&T (thuộc Tập đoàn T&T) và Công ty CP Tập đoàn CIENCO4.
Nhiệm vụ, quyền hạn của tổ công tác là hỗ trợ cảng hàng không Liên Khương hoàn thiện các thủ tục liên quan và phối hợp triển khai việc nâng cấp, công bố cảng này lên cảng hàng không quốc tế.
Tổ trưởng Tổ công tác là ông Nguyễn Văn Gia, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Lâm Đồng...
Sáng 14/7, tại Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tổ chức Hội nghị công bố Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sáng 14/7, Bộ Giao thông vận tải đã chính thức tổ chức công bố Quy hoạch tổng thể phá t triển cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch được định hướng mở để địa phương nào muốn có sân bay vẫn được bổ sung, nhưng phải tự thu xếp được vốn đầu tư và đảm bảo hoạt động hiệu quả để không lãng phí, không lợi dụng để đẩy giá bất động sản.
Lãnh đạo Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan chuyên môn tổng hợp, rà soát Đề án quy hoạch cảng hàng không mới của các địa phương, báo cáo Thủ tướng Chính phủ việc bổ sung quy hoạch khi đủ điều kiện hoặc đưa ra ngoài quy hoạch đối với các cảng hàng không chưa đảm bảo hiệu quả, tính khả thi.
Nếu không có gì thay đổi, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) sẽ sớm tổ chức hội nghị công bố Quy hoạch Tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023.
Nhiều nhà đầu tư tư nhân đang rất lúng túng, thậm chí bỏ cuộc do không biết bắt đầu từ đâu để có thể cụ thể hóa các dự án nâng cấp cảng hàng không hiện hữu.
Sau nhiều năm bàn luận về chuyện huy động nguồn lực xã hội đầu tư vào hạ tầng hàng không, đến nay nhà đầu tư vẫn chưa biết rõ về thủ tục hành chính, thủ tục đầu tư; các địa phương không biết đường đi để thực hiện đề án xã hội hóa.
Thời điểm nghiên cứu, xác định vị trí và các chỉ tiêu quy hoạch của Cảng hàng không quốc tế thứ 2 Vùng Thủ đô Hà Nội để báo cáo Thủ tướng Chính phủ là giai đoạn 2026-2030.
Tốc độ phát triển rất nhanh của vận tải hàng không gây áp lực lên kết cấu hạ tầng cảng hàng không tại Việt Nam. Điều đáng nói, tình trạng quá tải hạ tầng tập trung chủ yếu vào các cảng hàng không đầu mối lớn của cả nước như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Cam Ranh, Đà Nẵng…