Không còn là viễn cảnh xa vời, đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu đang được 'đánh thức' như mảnh ghép quan trọng, mở cánh cửa cho trục phát triển mới, nơi giao thoa giữa đô thị, cảng biển và du lịch đẳng cấp quốc tế.
UBND TP.HCM giao các sở ngành khẩn trương xem xét đề xuất của Vingroup về tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), yêu cầu hoàn tất tham mưu trước ngày 10/10.
Trước các ý kiến của người dân, TP Hồ Chí Minh đã quyết định không cấm đăng ký mới xe máy chạy xăng tại khu vực trung tâm. Thay vào đó, Thành phố sẽ ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính để khuyến khích người dân chủ động chuyển đổi sang các loại phương tiện sạch.
Việc làm nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành và đường Rừng Sác, kết hợp tuyến đường ven biển hoặc cầu (hầm) vượt biển, sẽ tạo ra một hướng kết nối mới giữa trung tâm TP.HCM với Vũng Tàu.
Tp.HCM sẽ đưa ra nhiều giải pháp, khu vực về việc cấm các phương tiện có khí thải gây ô nhiễm và tạo vùng riêng cho việc hoạt động giảm khí thải…
Ngày 7/10, Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo báo cáo kết quả nghiên cứu vùng phát thải thấp (LEZ); lộ trình thực hiện chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông thuộc Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh.
Hệ thống 67 camera nhận dạng biển số sẽ giúp TP.HCM kiểm soát xe phát thải cao, từng bước hình thành vùng phát thải thấp, giảm ô nhiễm bụi mịn và khí độc hại.
Giai đoạn đầu (2026), TP.HCM thí điểm hạn chế xe xăng dầu không đạt chuẩn tại khu trung tâm và tuyến Rừng Sác (đoạn từ phà Bình Khánh đến đường Duyên Hải).
TP.HCM xác định việc chuyển đổi xe xăng luôn đặt yếu tố công bằng và sinh kế người dân lên hàng đầu, không để ai bị bỏ lại phía sau.
Trước ngày 10/10, các cơ quan ban ngành sẽ hoàn tất việc tham mưu, đề xuất cho UBND TP HCM về dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu của Tập đoàn Vingroup.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, Cần Giờ không còn là huyện ven biển tách biệt với trung tâm TPHCM. Với hàng loạt dự án hạ tầng giao thông, đô thị giá trị hàng tỷ đô đang được nghiên cứu, triển khai, vùng đất này đứng trước cơ hội 'lột xác' trở thành cửa ngõ kinh tế biển và đóng vai trò là trung tâm vui chơi, giải trí sôi động bậc nhất sau khi đôi bờ Cần Giờ - Vũng Tàu được nối liền trong tương lai.
UBND TP.HCM giao các sở ngành khẩn trương xem xét đề xuất của Vingroup về tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), yêu cầu hoàn tất tham mưu trước ngày 10/10.
Tập đoàn lý giải việc đầu tư tuyến đường vượt biển sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, kết nối các vùng chức năng của TP.HCM, mở rộng không gian đô thị bền vững.
Theo Tập đoàn Vingroup, việc đầu tư tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Bà Rịa -Vũng Tàu cũ sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, kết nối hiệu quả các vùng chức năng trong TP.
Tuyến đường vượt biển chiến lược, kết nối khu vực Cần Giờ với Vũng Tàu được Vingroup đề xuất nghiên cứu theo hình thức BT.
Vingroup đề xuất TP.HCM chấp thuận nghiên cứu tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) theo hình thức BT, nhằm tăng kết nối liên vùng và thúc đẩy phát triển hạ tầng.
Mất khoảng 10- 12 tháng, phà do doanh nghiệp tài trợ cho bến phà Bình Khánh mới có thể đưa vào vận hành.
Phà Bình Khánh, nút thắt giao thông kết nối Cần Giờ với trung tâm TP.HCM nhiều năm qua luôn trong tình trạng quá tải, nay đang mở ra hy vọng được gỡ nút khi doanh nghiệp đề xuất tài trợ thêm 3 phà 200 tấn.
UBND TPHCM vừa có văn bản đồng ý đề xuất của Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ (chủ đầu tư dự án Khu đô thị lấn biển Cần Giờ) về việc tài trợ 3 phà công suất 200 tấn, nhằm giảm tình trạng quá tải tại bến phà Bình Khánh.
Quyết định này không chỉ mang tính chiến lược, mà còn cho thấy tầm nhìn dài hạn trong việc biến Cần Giờ thành cực tăng trưởng mới. Như chia sẻ từ chuyên gia bất động sản Nhật Phạm, một chuyên gia nhiều năm nghiên cứu thị trường, chính sự hội tụ của ba yếu tố 'quỹ đất biển độc bản - hạ tầng đột phá - chủ đầu tư đủ tầm' đã khiến Cần Giờ trở thành lựa chọn không thể thay thế.
UBND TPHCM vừa chấp thuận đề xuất của Công ty CP Đô thị du lịch Cần Giờ về việc tài trợ phương tiện phà phục vụ bến Bình Khánh trong thời gian chờ cầu Cần Giờ và tuyến đường sắt trên cao kết nối quận 7 cũ - Cần Giờ hoàn thiện.
TPHCM ủng hộ chủ trương của Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ tài trợ phương tiện phà phục vụ hoạt động tại bến phà Bình Khánh.
Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh vừa có văn bản ủng hộ chủ trương của Công ty Cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ về đề xuất tài trợ phương tiện phà phục vụ hoạt động tại bến phà Bình Khánh (TP. Hồ Chí Minh).
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa chấp thuận chủ trương cho Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ tài trợ phương tiện phà để phục vụ hoạt động tại bến phà Bình Khánh nhằm góp phần giải quyết ùn tắc giao thông tại bến phà vào giờ cao điểm.
UBND TP.HCM vừa có văn bản cho phép Sở Xây dựng TP.HCM triển khai tiếp nhận phương tiện phà phục vụ hoạt động tại bến phà Bình Khánh.
UBND TP HCM ủng hộ việc doanh nghiệp tài trợ thêm phà cho bến Bình Khánh nhằm giảm ùn tắc và đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng.
Trước thực trạng người dân qua lại phà Bình Khánh, nối trung tâm thành phố Hồ Chí Minh với Khu đô thị lấn biển Cần Giờ tăng đột biến thời gian gần đây, doanh nghiệp đề xuất tài trợ 3 phà hỗ trợ công suất phà Bình Khánh.
Công ty Cổ phần đô thị du lịch Cần Giờ đề xuất tài trợ 3 phà công suất 200 tấn để giảm áp lực cho phà Bình Khánh trong khi chờ cầu Cần Giờ và tuyến đường sắt trên cao Quận 7 - Cần Giờ cũ.
Chiều 2/9, ngày cuối kỳ nghỉ lễ Quốc khánh, các cửa ngõ TP.HCM như bến phà Cát Lái, bến xe Miền Đông, sân bay Tân Sơn Nhất bất ngờ thông thoáng. Dòng người trở lại thành phố sau kỳ nghỉ dài di chuyển thuận lợi, dễ dàng.
Chiều tối 2-9, người dân từ các tỉnh thành về lại TPHCM sau đợt nghỉ lễ. Nhiều tuyến đường tắc nghẽn do lượng phương tiện đổ dồn về các bến xe, cửa ngõ thành phố.
Theo Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, chiều 2/9, các tuyến đường nội thành và khu vực lân cận thông thoáng; các cửa ngõ không ghi nhận sự cố.
Ngoài khung chính sách chung, Trung tâm quản lý giao thông công cộng (GTCC) - Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cũng đã đưa ra những quy định riêng để vừa đảm bảo giữ vùng 'xanh' cho khu vực đảo Cần Giờ và Côn Đảo, vừa đảm bảo không ảnh hướng đến phát triển du lịch tại các đảo này.
Chiều 29-8, Bến xe Miền Đông đông nghịt khách, nhiều tuyến đi Đà Lạt, Gia Lai, Quảng Nam 'cháy vé', giá vé tăng cao trước lễ 2-9.
Dịp lễ Quốc khánh 2/9 năm nay kéo dài 4 ngày, từ 30/8 đến 2/9. Dự báo lượng phương tiện giao thông trên địa bàn TPHCM sẽ tăng đột biến, đặc biệt tại các khu vực cửa ngõ, bến xe, nhà ga và sân bay.
Ngày 28/8, Phòng CSGT Công an TP.HCM đưa ra nhiều khuyến cáo đến người dân khi lưu thông trong dịp Lễ Quốc khánh 2/9.
Khu Nam TP HCM sắp đón loạt dự án giao thông 'khủng' gần 110.000 tỷ đồng, kỳ vọng giải tỏa áp lực kẹt xe và tạo động lực phát triển đô thị – kinh tế.
Sáng 24/8, Đài Tiếng nói nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh (VOH) tổ chức cuộc đua xe đạp phong trào tranh cúp Phát thanh VOH năm 2025, chào mừng kỷ niệm 80 năm Quốc khánh 2/9, hướng tới 85 năm ngày Nam Kỳ Khởi Nghĩa (23/11/1940-23/11/2025). Cuộc đua thu hút hơn 200 vận động viên phong trào đến từ các câu lạc bộ xe đạp trên cả nước.
Sở xây dựng đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cần Giờ để trình cấp thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư trong tháng 9-2025.
VinSpeed đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM - Cần Giờ dài 48,5 km, vận tốc 350 km/h, dự kiến khởi công cuối năm nay và hoàn thành sau 30 tháng.
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết dự án cầu Cần Giờ sẽ được khởi công trong năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028.
Sở Xây dựng TP.HCM dự kiến khởi công cầu Cần Giờ vào năm 2026 và hoàn thành trong năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ còn khoảng 45-60 phút.
Dự án xây dựng cầu Cần Giờ dự kiến sẽ được khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028 nhằm thay thế phà Bình Khánh, tạo kết nối trực tiếp giữa huyện Cần Giờ và trung tâm thành phố.