Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất với đề xuất của UBND Thành phố Hồ Chí Minh về việc lựa chọn tuyến metro số 2 làm phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành, bảo đảm phù hợp quy hoạch và thuận lợi triển khai.
Nhiều nhà đầu tư quan tâm, đề xuất tham gia đầu tư các dự án đường sắt đô thị trên địa bàn TP.HCM, trong đó có tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương).
Sáng 18/12, Ban Quản lý (BQL) đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) đã tổ chức buổi gặp mặt, thông tin về tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sau một năm đưa vào vận hành chính thức và việc triển khai các dự án đường sắt đô thị sắp tới.
Sáng nay (ngày 18.12), Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết, sau một năm đưa vào khai thác thương mại, tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đã phục vụ khoảng 18,95 triệu lượt hành khách, đạt hơn 114% so với kế hoạch đề ra. Kết quả này cho thấy nhu cầu sử dụng đường sắt đô thị tại TP.HCM đang tăng nhanh, đồng thời tạo tiền đề quan trọng để thành phố thúc đẩy các tuyến metro tiếp theo.
Bộ Xây dựng vừa thống nhất phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành. Trong 4 kịch bản được đề xuất, phương án sử dụng tuyến metro số 2 kết hợp đường sắt Thủ Thiêm-Long Thành được đánh giá khả thi nhất.
Sau một năm đưa vào khai thác thương mại, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã ghi nhận sản lượng hành khách ấn tượng, tiệm cận mốc 19 triệu lượt, qua đó khẳng định vai trò ngày càng rõ nét của đường sắt đô thị trong hệ thống giao thông công cộng TP.HCM.
Tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương của TPHCM được điều chỉnh tăng vốn lên khoảng 57.000 tỷ đồng và dự kiến khởi công vào ngày 15/1/2026.
Tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) dự kiến được điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 52.047 tỷ đồng lên khoảng 57.000 tỷ đồng, sử dụng hoàn toàn nguồn vốn ngân sách thành phố, thay cho vốn vay ODA như trước đây.
Sau một năm vận hành (tính đến ngày 15/12), tuyến metro số 1 đã vận hành 78.194 lượt tàu, phục vụ khoảng 18,95 triệu lượt hành khách (đạt 114,21% so với kế hoạch).
Sau một năm vận hành, metro số 1 (Bến Thành Suối Tiên) đã phục vụ gần 19 triệu lượt hành khách, tạo đà để TP.HCM tăng tốc triển khai các tuyến metro tiếp theo.
Tuyến Metro số 2 TP.HCM đã hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng, dự kiến khởi công toàn tuyến vào 15/1/2026 sau khi hoàn tất các thủ tục liên quan.
Sau gần một năm vận hành, tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên phục vụ gần 19 triệu lượt khách, vượt kế hoạch và tạo đà triển khai metro số 2.
Đến nay, công tác bồi thường, hỗ trợ và giải phóng mặt bằng của tuyến Metro số 2 TP.HCM đã hoàn thành 100%, dự kiến hoàn tất công tác di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật vào đầu năm 2026.
Hạ tầng mở đến đâu, bất động sản tăng giá tới đó là quy luật bất biến của thị trường suốt thập kỷ qua.
Sở Xây dựng TPHCM cho biết thành phố dự kiến chuyển toàn bộ ôtô con của cơ quan nhà nước từ xăng, dầu sang điện vào năm 2030; đồng thời mở rộng xe buýt điện từ 2025 và phát triển ít nhất 1.500 trạm sạc công cộng.
Trong bối cảnh giá căn hộ tại TP.HCM leo thang không ngừng, giấc mơ an cư của người trẻ đang dần dịch chuyển về các vùng giáp ranh nhờ hạ tầng kết nối và mức giá hợp lý.
TP. Hồ Chí Minh đang rà soát các khu đất trống, công viên, bãi đỗ xe…để khảo sát lắp đặt trụ sạc hoặc tủ sạc cho xe điện.
5 địa điểm quanh tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) của TP HCM được lựa chọn để triển khai thí điểm đô thị TOD, gồm: Depot Tham Lương, ga Phạm Văn Bạch, ga Tân Bình, ga Bảy Hiền và ga Bến Thành.
UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch tổ chức thực hiện các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) dọc tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất và tạo động lực mới cho phát triển đô thị gắn với hệ thống vận tải khối lượng lớn.
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa có quyết định ban hành Kế hoạch thực hiện các khu vực TOD dọc tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), với 12 vị trí tại các nhà ga và depot Tham Lương.
Kế hoạch phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) sẽ tập trung vào khu vực bán kính 1km quanh 12 nhà ga của tuyến metro Bến Thành - Tham Lương.
Kế hoạch thực hiện các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) dọc tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) vừa được Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh ban hành.
Đến năm 2030, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành 3 tuyến phục vụ kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm TPHCM với sân bay Long Thành.
TPHCM lập quy hoạch TOD dọc Metro số 2, hình thành khu đô thị hiện đại quanh 12 ga, kết hợp thương mại, văn phòng và giao thông công cộng.
Đến năm 2030, Thành phố phấn đấu hoàn thành 3 tuyến phục vụ kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành.
Dự kiến năm 2026, Cảng Hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) sẽ đi vào khai thác thương mại, nhu cầu kết nối giao thông giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành sẽ tăng cao.
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dự kiến khởi công trước 19/1/2026; cùng với đó, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và Thủ Thiêm - Long Thành đang được chuẩn bị đầu tư. Dự kiến, 3 tuyến này sẽ đồng loạt về đích trước năm 2030, hình thành trục kết nối hiện đại có sức chở lớn giữa hai Cảng hàng không quốc Tế Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Dự thảo Nghị quyết sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị quyết số 98/2023/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM (gọi tắt là Nghị quyết 98) đề xuất hoàn thiện mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Các nội dung mới này sẽ giúp TPHCM linh hoạt trong triển khai các dự án TOD và tái cấu trúc không gian đô thị, phát triển kinh tế, thúc đẩy sử dụng metro.
Dự án tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) sẽ khởi công đầu năm 2026 và ưu tiên sử dụng nhà thầu trong nước có đủ năng lực kinh nghiệm để thực hiện.
Từ đại dự án sân bay Long Thành, cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, Vành đai 3 TPHCM đến các tuyến kết nối liên vùng, không khí thi công '3 ca, 4 kíp' diễn ra sôi động, thể hiện quyết tâm hoàn thành mục tiêu đề ra.
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết đến năm 2030, TP.HCM phấn đấu hoàn thành 3 tuyến đường sắt kết nối hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất.
Nhằm đảm bảo việc di chuyển của người dân thuận tiện khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động thương mại, TPHCM đang đẩy mạnh triển khai các dự án đường bộ và hệ thống metro.
Thành phố sẽ áp dụng cơ chế đặc thù cho Dự án tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), thay vốn ODA bằng vốn ngân sách thành phố, ưu tiên sử dụng nhà thầu trong nước có đủ năng lực kinh nghiệm thực hiện dự án, nội địa hóa gắn với tiếp nhận công nghệ từ nhà thầu nước ngoài.
Dự án tuyến metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương) đã được Thành ủy UBND TP.HCM chấp thuận về phương án công nghệ phổ biến hiện nay.
Thời gian qua, một số nhà đầu tư quan tâm và mong muốn được đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, trong đó có tuyến Metro số 3 và số 4.
Đến năm 2030, TP.HCM phấn đấu hoàn thành ba tuyến đường sắt, gồm metro số 2 đoạn Tham Lương - Bến Thành, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Thủ Thiêm Long Thành nhằm kết nối hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Thang cuốn lối số 5 ga Ba Son (tuyến metro số 1) phải tạm dừng hoạt động sau khi phát hiện mái kính thuộc tòa nhà Saigon Marina bị nứt, không đảm bảo an toàn cho hành khách.
Thang cuốn lối số 5 ga Ba Son (tuyến metro số 1) phải tạm dừng hoạt động sau khi phát hiện mái kính thuộc tòa nhà Saigon Marina bị nứt, không đảm bảo an toàn cho hành khách.