Kho này có khách hàng đầu tiên là nền tảng TMĐT Amazon, được liên kết với mạng lưới kho hiện tại của Maersk cũng như bến cảng sắp đi vào hoạt động tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng).
Phát huy tối đa lợi thế, cơ chế, chính sách để phát triển kinh tế, Quảng Ninh đã và đang ưu tiên triển khai các giải pháp thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI).
Xung đột ở Trung Đông, cuộc đình công tại các cảng của Mỹ, các vấn đề ở Kênh đào Panama… là một loạt các vấn đề mới có thể tạo ra cuộc khủng hoảng cho các nhà xuất nhập khẩu.
Công nhân tại các cảng ở Mỹ tạm dừng đình công sau khi nghiệp đoàn và các công ty vận hành cảng đạt thỏa thuận sơ bộ về lương và gia hạn hợp đồng, công nhân cảng ở Canada cũng đã 'ngồi lại đàm phán.'
Cuộc đình công - liên quan đến 45.000 công nhân - đã làm tê liệt 36 cảng từ Maine đến Texas, nơi xử lý một loạt hàng hóa từ thực phẩm đến thiết bị điện tử.
Sáng 1/10, sau khi các cuộc thỏa thuận về một hợp đồng tiền lương mới đổ vỡ, công nhân bốc xếp tại các cảng ở Bờ Đông và Vịnh Mexico của Mỹ đã bắt đầu đình công, gây ngưng trệ khoảng 50% hoạt động vận chuyển đường biển của nước này.
Các quan chức chính quyền Tổng thống Mỹ Joe Biden đang theo dõi các cuộc đàm phán về hợp đồng lao động của công nhân tại các cảng ở Bờ Đông và vùng Vịnh Mỹ, nhưng cho biết không can thiệp để dàn xếp một thỏa thuận nhằm ngăn chặn cuộc đình công dự kiến diễn ra vào ngày 1/10 tại các cảng ở miền Đông và vùng Vịnh Mỹ, nơi xử lý khoảng 50% lượng hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của nước này.
Chiều 23/9, tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tiếp ông Robert Maersk Uggla, Chủ tịch tập đoàn A.P. Moller Holding (APM Holding) kiêm Chủ tịch Maersk, thành viên của APM Holding.
Đại diện Tập đoàn APM Holding bày tỏ mong muốn tìm hiểu cơ hội đầu tư để xây dựng các cảng biển container nước sâu lớn, hiện đại, dự án logistics chiến lược tại Việt Nam.
Chiều 23/9, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp ông Robert Maersk Uggla – Chủ tịch Tập đoàn A.P.Moller Holding (APM Holding) kiêm Chủ tịch Maersk – thành viên của APM Holding.
Chiều 23-9, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã tiếp ông Robert Maersk Uggla, Chủ tịch Tập đoàn A.P. Moller Holding (APM Holding) đến từ Đan Mạch, kiêm Chủ tịch Maersk – thành viên của APM Holding.
Chiều 23/9, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tiếp ông Robert Maersk Uggla – Chủ tịch Tập đoàn A.P.Moller Holding (APM Holding) kiêm Chủ tịch Maersk – thành viên của APM Holding.
Chiều 23/9/2024, tại Hà Nội, Thủ tướng Phạm Minh Chính tiếp ông Robert Maersk Uggla, Chủ tịch A.P.Moller Holding (APM Holding) kiêm Chủ tịch Maersk.
Chiều 23/9, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tiếp ông Robert Maersk Uggla - Chủ tịch Tập đoàn A.P.Moller Holding (APM Holding) kiêm Chủ tịch Maersk, thành viên của APM Holding - Tập đoàn kinh doanh và đầu tư toàn cầu đến từ Đan Mạch, hoạt động trong nhiều ngành nghề bao gồm logistics, năng lượng tái tạo, tài chính, ngân hàng và sản phẩm tiêu dùng.
Mặc dù Mỹ và EU đã thành lập liên minh hải quân để ngăn chặn, nhưng các cuộc tấn công từ lực lượng Houthi vẫn tiếp tục gây thiệt hại nghiêm trọng, đặt ra câu hỏi về hiệu quả và chiến lược của các chiến dịch quân sự này.
Chiến tranh không còn giới hạn ở chiến trường vật lý. Trong kỷ nguyên số, một mặt trận mới đã xuất hiện – không gian mạng. Ở đây, các quốc gia không đụng độ bằng đạn và bom, mà bằng các dòng mã và phần mềm độc hại tinh vi.
Chiếc đồng hồ báo thức này có thể được mua tại Walmart và được sản xuất tại Trung Quốc.
Các nhà bán lẻ Mỹ đang đẩy mạnh nhập khẩu hàng hóa dự trữ, trong bối cảnh một cuộc đình công của các công nhân cảng có nguy cơ sẽ sớm xảy ra trên khắp đất nước.
Bài học lâu dài nhất của NotPetya chỉ đơn giản là khung cảnh kỳ lạ và đa chiều của chiến trường chiến tranh mạng. Những 'bóng ma' bên trong một phòng máy chủ tồi tàn ở một góc Kiev đã có thể gieo rắc sự hỗn loạn vào các phòng hội nghị mạ vàng của các cơ quan liên bang ở các thủ đô, vào các khu vực trang nghiêm, và trên toàn bộ nền kinh tế toàn cầu.
Bắt đầu tấn công từ một công ty phần mềm khiêm tốn ở Ukraina, NotPetya lây nhiễm đến những tập đoàn lớn nhất thế giới, làm tê liệt mọi hoạt động của họ.
Mục tiêu trọng tâm của 'vũ khí' NotPetya là Ukraine. Nhưng 'bán kính vụ nổ' của nó là toàn bộ thế giới.
Các cảng bị đình trệ. Các tập đoàn bị tê liệt. Cơ quan chính phủ đóng băng. Làm thế nào một đoạn mã có thể làm sụp đổ thế giới?
Theo dự báo từ Tập đoàn vận tải container quốc tế AP Moller-Maersk của Đan Mạch, tình trạng gián đoạn vận tải toàn cầu do cuộc xung đột ở Biển Đỏ sẽ kéo dài hơn dự kiến, và sẽ không được giải quyết trong năm nay.
Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) vừa công bố kết quả kinh doanh quý 2/2024 với lãi ròng giảm 77% so với cùng kỳ năm trước mặc dù doanh thu trong kỳ tăng trưởng gần 30%.
Cước vận tải biển tăng cao đã ảnh hưởng trực tiếp đến doanh nghiệp (DN) xuất khẩu của tỉnh. Trước thực trạng này, các đơn vị tham gia xuất khẩu đã nhanh chóng thích ứng nhằm duy trì sản xuất, tiếp tục tạo việc làm cho lao động tại địa phương.
Hậu quả từ cuộc khủng hoảng Biển Đỏ tiếp tục lan rộng ra toàn cầu, tạo ra những thách thức đáng kể cho chuỗi cung ứng
Tác động lan rộng của những gián đoạn vượt ra ngoài các tuyến đường bị ảnh hưởng chính, gây tắc nghẽn tại các tuyến đường thay thế và các trung tâm trung chuyển cần thiết cho thương mại với Đông Á, Tây Trung Á và châu Âu.
Tình trạng tắc nghẽn cảng biển tại Singapore, hiện đã lan sang Malaysia và dự báo sẽ còn kéo dài đến hết tháng 8 năm nay. Bên cạnh đó là những thách thức khác đối với chuỗi cung ứng toàn cầu...
Trong một động thái nhằm ứng phó với nguy cơ khủng hoảng ngày càng gia tăng, Thủ tướng Ai Cập Mostafa Madbouly vừa vạch ra những ưu tiên cho chương trình nghị sự của chính phủ mới.
Vận tải đường biển toàn cầu dự kiến sẽ có mức tăng hàng năm đáng kể nhất kể từ năm 2010, do cuộc tấn công ở Biển Đỏ buộc các tàu phải đi các tuyến đường dài hơn
Từ đầu tháng 7, các hãng vận tải biển lớn đã tăng giá cước, khiến chi phí vận chuyển container hàng hóa từ Ấn Độ đến châu Âu tăng lên gần gấp đôi.
Maersk và các công ty vận tải khác đã chuyển hướng tàu qua Mũi Hảo Vọng của Châu Phi kể từ tháng 12 để tránh các cuộc tấn công của phiến quân Houthi tại Biển Đỏ. Do đó, thời gian hành trình dài hơn đẩy giá cước vận chuyển lên cao hơn.
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trên toàn cầu đang gặp tình trạng tắc nghẽn ở mức đỉnh điểm trong vòng 18 tháng qua, trong đó tình hình đặc biệt phức tạp ở một số cảng châu Á. Điều này cho thấy tác động kéo dài của tình trạng gián đoạn hoạt động vận chuyển trên Biển Đỏ, hệ lụy từ các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở vùng biển này.
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển trên toàn cầu trong tháng 6 này đang gặp tình trạng tắc nghẽn ở mức đỉnh điểm.
Âu Lạc dự trình ĐHĐCĐ về kế hoạch lãi trước thuế 187 tỷ đồng năm 2024, giảm 24% so với thực hiện năm ngoái trong khi quý 1 đã thực hiện gần 50% mục tiêu này.
Các công ty vận chuyển hàng hóa hàng đầu đã kêu gọi các chính phủ 'có ảnh hưởng' chấm dứt các cuộc tấn công của nhóm phiến quân Houthi nhằm vào các tàu ở Biển Đỏ sau khi có chiếc tàu chở hàng thứ hai bị chìm trong tuần này.
Căng thẳng gia tăng tại các cảng biển Đức khi nhân viên đồng loạt tham gia đình công chung vào ngày 17/6 nhằm gia tăng sức ép lên các nhà tuyển dụng trong các cuộc đàm phán lương đang diễn ra.