Đó là chỉ đạo của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm khi kiểm tra tiến độ thi công 2 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi và Hàm Nghi - Vũng Áng.
Việc sử dụng đại trà vật liệu cát biển xây dựng đường giao thông cần được tiếp tục thí điểm mở rộng ở các dự án với quy mô, thiết kế cao hơn; ở các điều kiện tự nhiên, môi trường, nguồn vật liệu cát biển khác nhau để có cơ sở đánh giá một cách toàn diện.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị UBND các tỉnh, thành phố tổ chức triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường cho dự án xây dựng công trình giao thông có điều kiện tự nhiên, môi trường tương tự như dự án thí điểm.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có công văn gửi UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương thông báo một số kết quả, nội dung chính việc thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường giao thông.
Qua thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường trên đoạn tuyến hoàn trả ĐT.978 thuộc dự án đường cao tốc Hậu Giang-Cà Mau, kết quả cho thấy cát biển có chỉ tiêu cơ lý đáp ứng yêu cầu vật liệu đắp nền đường. Từ kết quả này, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các địa phương triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường cho dự án giao thông có điều kiện tương tự.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban Nhân dân các tỉnh, thành phố tổ chức triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường cho dự án xây dựng công trình giao thông.
Báo cáo tổng kết công tác thi công, kiểm định đánh giá chất lượng thi công, quan trắc môi trường cho thấy đủ cơ sở để có thể sử dụng cát biển đắp nền đường ô tô trong các điều kiện tương tự như khu vực thử nghiệm của dự án thí điểm.
Theo Ban quản lý dự án Đầu tư Xây dựng công trình Giao thông Hà Nội, các địa phương dự án đường vành đai 4-vùng Thủ đô sẽ đẩy nhanh hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trước ngày 31/3.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh vừa chỉ đạo, yêu cầu nghiên cứu đề xuất Bộ Giao thông Vận tải để tỉnh thí điểm sử dụng cát nước mặn phục vụ san lấp thay thế cát sông tại một số dự án.
Hiện trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh có nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đang bị chậm tiến độ, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, nguyên nhân chủ yếu là thiếu vật liệu san lấp.
Theo Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), trên công trường xây dựng sân bay quốc tế Long Thành, liên danh các nhà thầu đang huy động hơn 4.000 kỹ sư, công nhân cùng khoảng 2.000 máy móc, phương tiện, trang thiết bị để phục vụ thi công.
Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam dự kiến hoàn thành đường cất hạ cánh sân bay Long Thành trước 30/4/2025, đồng thời đang nghiên cứu đề xuất xây dựng thêm đường cất hạ cánh số 2.
Dự án đường giao thông từ trung tâm đô thị Bồng, huyện Vĩnh Lộc nối đường tỉnh 516B ra Quốc lộ 217 đi huyện Hà Trung có tổng chiều dài hơn 6,3km; nền đường 17,0m; mặt đường 15,0m; lề đường mỗi bên 1m. Thời gian thực hiện dự án là 3 năm với tổng mức đầu tư 200 tỷ đồng, đây là dự án có vai trò, vị trí rất quan trọng trong việc xây dựng trung tâm đô thị Bồng và phát triển kinh tế trong tương lai.
Thủ tướng vừa có văn bản trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội Nguyễn Huy Thái (đoàn Bạc Liêu) về giải pháp sử dụng cát nhân tạo thay thế cát tự nhiên trong dự án giao thông.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký văn bản của Thủ tướng Chính phủ trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội Nguyễn Huy Thái (Bạc Liêu) về giải pháp sử dụng cát nhân tạo thay thế cát tự nhiên cho các dự án giao thông tại ĐBSCL. Đại biểu hỏi việc áp dụng giải pháp này ở ĐBSCL có khả thi không?
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, giải pháp sử dụng cát nhân tạo thay thế hoàn toàn cát tự nhiên cho các dự án giao thông tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long là không khả thi.
Ngày 27-2, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm đã có buổi kiểm tra tình hình thi công Dự án cầu Rạch Miễu 2 nối tỉnh Bến Tre và Tiền Giang.
Sáng 27/2, Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm cùng Đoàn công tác Bộ Giao thông vận tải đến hiện trường kiểm tra tiến độ thi công xây dựng Dự án cầu Rạch Miễu 2 nối tỉnh Tiền Giang và Bến Tre.