Năm 2024, Gia Lai phấn đấu đạt tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công ít nhất là 95% kế hoạch vốn. Để đạt được mục tiêu đó, tỉnh đã quyết liệt triển khai nhiều giải pháp.
Đoạn cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột đi qua thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa có chiều dài khoảng 32 km đang dần hình thành. Tuy nhiên, dự án đang chậm tiến độ do vướng công tác giải phóng mặt bằng.
Ông Nguyễn Xuân Ký, Bí thư Tỉnh ủy tỉnh Quảng Ninh đi kiểm tra tiến độ triển khai một số dự án giao thông trọng điểm tại TX.Quảng Yên và TP.Uông Bí.
Sau gần 1 năm khắc phục, mặt đường Âu Cơ (quận Tây Hồ, Hà Nội) lại xảy ra tình trạng xuất hiện nhiều vết nứt dọc thân đê, gây nguy cơ mất an toàn giao thông.
Thời điểm này, trên địa bàn huyện Vĩnh Lộc đang triển khai 3 dự án giao thông trọng điểm với tổng mức đầu tư 240,5 tỷ đồng. Để các công trình sớm hoàn thành đưa vào sử dụng, huyện đang tập trung chỉ đạo các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo chất lượng và thời gian quy định.
Chủ đầu tư dự án cao tốc Hòa Liên-Túy Loan dài cổ chờ mặt bằng để thi công vì chính quyền địa phương 'bất lực' trong thực hiện giải tỏa đền bù giải phóng mặt bằng.
Ngày 29-3, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông vận tải chủ trì họp phiên thứ 10 của Ban Chỉ đạo.
Hàng trăm kỹ sư, công nhân trên công trường thi công xây dựng tuyến nối số 1 (T1) và tuyến nối số 2 (T2) nối sân bay Long Thành đang miệt mài làm việc, bám sát tiến độ yêu cầu.
Mới đây, chúng tôi nhận thông tin từ người dân xã Lộc Sơn (Phú Lộc) về tuyến vành đai phía đông Lộc Sơn (vành đai Lộc Sơn) đã hoàn thiện nhưng nhiều đoạn đường dài có mặt đường gồ ghề, nắng lên làm bụi ngút trời gây khó khăn cho người, phương tiện qua lại.
Đó là chỉ đạo của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm khi kiểm tra tiến độ thi công 2 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi và Hàm Nghi - Vũng Áng.
Việc sử dụng đại trà vật liệu cát biển xây dựng đường giao thông cần được tiếp tục thí điểm mở rộng ở các dự án với quy mô, thiết kế cao hơn; ở các điều kiện tự nhiên, môi trường, nguồn vật liệu cát biển khác nhau để có cơ sở đánh giá một cách toàn diện.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị UBND các tỉnh, thành phố tổ chức triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường cho dự án xây dựng công trình giao thông có điều kiện tự nhiên, môi trường tương tự như dự án thí điểm.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có công văn gửi UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương thông báo một số kết quả, nội dung chính việc thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường giao thông.
Qua thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường trên đoạn tuyến hoàn trả ĐT.978 thuộc dự án đường cao tốc Hậu Giang-Cà Mau, kết quả cho thấy cát biển có chỉ tiêu cơ lý đáp ứng yêu cầu vật liệu đắp nền đường. Từ kết quả này, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các địa phương triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường cho dự án giao thông có điều kiện tương tự.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban Nhân dân các tỉnh, thành phố tổ chức triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường cho dự án xây dựng công trình giao thông.
Báo cáo tổng kết công tác thi công, kiểm định đánh giá chất lượng thi công, quan trắc môi trường cho thấy đủ cơ sở để có thể sử dụng cát biển đắp nền đường ô tô trong các điều kiện tương tự như khu vực thử nghiệm của dự án thí điểm.
Theo Ban quản lý dự án Đầu tư Xây dựng công trình Giao thông Hà Nội, các địa phương dự án đường vành đai 4-vùng Thủ đô sẽ đẩy nhanh hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trước ngày 31/3.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh vừa chỉ đạo, yêu cầu nghiên cứu đề xuất Bộ Giao thông Vận tải để tỉnh thí điểm sử dụng cát nước mặn phục vụ san lấp thay thế cát sông tại một số dự án.
Hiện trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh có nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đang bị chậm tiến độ, ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, nguyên nhân chủ yếu là thiếu vật liệu san lấp.
Theo Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), trên công trường xây dựng sân bay quốc tế Long Thành, liên danh các nhà thầu đang huy động hơn 4.000 kỹ sư, công nhân cùng khoảng 2.000 máy móc, phương tiện, trang thiết bị để phục vụ thi công.
Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam dự kiến hoàn thành đường cất hạ cánh sân bay Long Thành trước 30/4/2025, đồng thời đang nghiên cứu đề xuất xây dựng thêm đường cất hạ cánh số 2.