Ukraine vừa phát hiện một biến thể chưa từng được ghi nhận của UAV tấn công Shahed sử dụng động cơ phản lực của Nga
Những bông hoa nhiều màu sắc được trình chiếu bằng đèn LED lên các trụ cầu vượt Cầu Giấy - Láng (Hà Nội), tạo điểm nhấn giữa nút giao đông đúc, phần nào làm dịu cảm giác căng thẳng của người đi đường sau một ngày làm việc.
Sau gần 3 năm thi công, cầu Đuống mới có tổng mức đầu tư khoảng 1.850 tỷ đồng đã hợp long nhịp chính, đánh dấu bước tiến quan trọng của dự án. Phần cầu chính đã đạt hơn 97% khối lượng, công trường đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, các nhà thầu tăng tốc thi công những hạng mục còn lại, hướng tới mục tiêu thông xe vào cuối năm nay.
Cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành đang bước vào những công đoạn hoàn thiện cuối cùng. Các đơn vị thi công tổ chức thử tải, sơn vạch kẻ đường, hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông, phấn đấu đưa công trình vào khai thác trước ngày 30/9.
Ngày 25-9, ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được các đơn vị chức năng triển khai công tác thử tải.
Cầu Phước Khánh đang tăng tốc trong những ngày cuối cùng trước khi về đích. Công tác thử tải được triển khai, các hạng mục hoàn thiện được đẩy nhanh góp phần sớm nối thông toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Rạng sáng 24.9, một xe tải lưu thông qua cầu sắt tại khu vực buôn Tuôr, xã Hòa Phú (tỉnh Đắk Lắk) khiến một nhịp cầu bị gãy, phương tiện mắc kẹt tại hiện trường.
(PLM) - Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát, hoàn thiện các quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn trên đường cao tốc, đồng thời bổ sung hệ thống biển báo và đưa các tình huống thực tế vào chương trình đào tạo lái xe.
Sau gần 3 năm thi công, cầu đường bộ Đuống đang bước vào giai đoạn nước rút. Phần cầu chính đã đạt hơn 97% khối lượng, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, thiết bị rồn rập thi công nhằm khánh thành dự kiến cuối năm 2026.
Sau 11 tháng khởi công, dự án cầu Hồng Hà thuộc Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đang được các nhà thầu tăng tốc thi công. Những trụ cầu cao dần lên giữa dòng sông Hồng, từng bước hình thành công trình giao thông quan trọng kết nối hai bờ sông.
Nước sông Đáy lên cao khiến cầu Đại Thành (nối xã Hưng Đạo với An Khánh) chìm trong nước và mất dấu.
Sau sự cố 3 sà lan bị nước lũ cuốn trôi, va và mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh (Quảng Trị), Bộ Xây dựng yêu cầu đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu, đồng thời làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan.
Sau sự cố 3 sà lan va, mắc kẹt vào cầu đường sắt Mỹ Chánh, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu cầu, triển khai phương án xử lý, bảo đảm an toàn công trình và hoạt động chạy tàu.
Ngày 16/9, Bộ Xây dựng có văn bản yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị cùng các cơ quan, đơn vị liên quan tập trung lực lượng, khẩn trương khắc phục sự cố 3 sà lan bị nước lũ cuốn trôi, va mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Chánh; kiểm tra, đánh giá an toàn kết cấu công trình và làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan.
Do mực nước sông Đáy lên cao, nhiều cầu vượt sông nối liền địa phận xã An Khánh với các địa phương bên địa sông Đáy đã tạm dừng lưu thông để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.
Trước tình trạng mực nước sông Đáy dâng nhanh, tràn qua mặt cầu khoảng 30cm, UBND xã Hưng Đạo quyết định tạm dừng toàn bộ hoạt động lưu thông qua cầu 72 từ 11h ngày 16-9 để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.
Ba sà lan bị nước lũ cuốn trôi, mắc chặt vào trụ cầu đường sắt và cầu đường bộ Mỹ Chánh. Lực lượng cứu hộ phải cắt từng phần, bơm nước và dùng cẩu 50 tấn để đưa phương tiện ra ngoài.
Sáng 14/9, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị Lê Văn Bảo có mặt tại hiện trường cầu đường sắt Mỹ Chánh, xã Nam Hải Lăng, kiểm tra và chỉ đạo xử lý sự cố các sà-lan hút cát mắc kẹt tại khu vực này.
Sau gần 10 tháng thi công, dự án đầu tư xây dựng cầu Hồng Hà vượt sông Hồng đến nay đã dần thành hình với loạt cọc khoan nhồi, bệ trụ và thân trụ của công trình đã được hoàn thành.
Dòng nước lũ chảy xiết đã cuốn một chiếc xà lan lớn từ thượng nguồn sông Mỹ Chánh sau đó va mạnh và mắc kẹt tại khu vực cầu đường sắt, cầu đường bộ trên Quốc lộ 1 đoạn qua xã Nam Hải Lăng tỉnh Quảng Trị.
Cầu Ngọc Hồi gần 12.000 tỷ đồng nối Hà Nội - Hưng Yên đang được đẩy nhanh tiến độ, nhiều hạng mục đã xong, hướng tới mục tiêu hoàn thành trước APEC 2027.
Sáng 12/9, trên một số trang mạng xã hội và báo điện tử xuất hiện thông tin cầu Đông Kinh bị nứt, đồng thời thực hiện cấm xe tải qua lại. Qua trao đổi với lãnh đạo Sở Xây dựng, những vị trí được phản ánh không phải là vết nứt, gãy kết cấu chịu lực của cầu; việc tổ chức giao thông đối với xe tải tại khu vực cũng không xuất phát từ nguyên nhân cầu mất an toàn.
Trên đại công trường cầu Mễ Sở, máy móc, nhân lực đang hối hả thi công, từng nhịp cầu dần thành hình, mở thêm mạch kết nối Hà Nội - Hưng Yên qua tuyến Vành đai 4, tạo động lực phát triển cho khu vực phía Nam Thủ đô.
Một tài khoản mạng xã hội phản ánh học sinh đi học phải tốn tiền phí qua cầu Rạch Ráng (xã Trần Văn Thời, Cà Mau). Chính quyền địa phương xác nhận có trường hợp học sinh bị thu phí và đã làm việc với đơn vị quản lý, đề nghị miễn phí cho các em mặc đồng phục.
Đại công trường xây dựng cầu Ngọc Hồi, kết nối Hà Nội - Hưng Yên đang rầm rộ thi công ngày đêm. Các hạng mục được gấp rút triển khai, hướng tới mục tiêu hoàn thành trước APEC 2027. Khi đưa vào khai thác, cây cầu sẽ mở thêm một trục kết nối quan trọng ở phía Nam Hà Nội, góp phần hoàn thiện tuyến Vành đai 3,5 và tạo động lực phát triển mới cho Thủ đô.
Suzuki Jimny không phải mẫu xe SUV thực dụng, mạnh mẽ hay hiện đại nếu đặt cạnh nhiều đối thủ cùng tầm giá. Thế nhưng, thiết kế độc đáo, kết cấu khung gầm đặc biệt và khả năng off-road ấn tượng khiến mẫu xe này vẫn có sức hút riêng.
Sau một năm khởi công, cầu Ngọc Hồi nối Hà Nội - Hưng Yên đang dần thành hình. Những trụ cầu liên tiếp vươn ra sông Hồng, các phiến dầm đầu tiên được lắp đặt, mở ra hình hài mới của công trình hướng tới hoàn thành trước APEC 2027.
Những đốt dầm đầu tiên được lắp dựng giữa sông Hồng, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong thi công cầu Trần Hưng Đạo.
Trong kỳ nghỉ Quốc khánh 2/9, nhiều công trường trọng điểm tại Hà Nội vẫn duy trì thi công. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng máy móc được huy động, đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông, hạ tầng quy mô lớn.
Khác với hình ảnh nhộn nhịp thường thấy trên mặt bến cảng, phía bên dưới không gian ấy là một thế giới hoàn toàn khác, nơi những kỹ sư kiểm định thường xuyên đối mặt hiểm nguy.
Ngày 27/8, tại công trình cầu Ba Lai 8, xã Thạnh Phước, Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Vĩnh Long tổ chức hợp long nhịp chính cầu Ba Lai 8 thuộc tuyến đường bộ ven biển.
Hai tàu hút cát có tải trọng lớn bị trôi dạt rồi mắc kẹt giữa các trụ cầu sông Tào (Thanh Hóa), chắn ngang dòng chảy chính. Chính quyền địa phương đang tìm phương án di chuyển tàu để tránh ảnh hưởng đến cầu khi nước sông tiếp tục dâng cao.
Công ty cổ phần Thực phẩm dinh dưỡng Nutifood (nhà đầu tư) cho biết, nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn không kịp hợp long, thông kỹ thuật vào cuối tháng 8 như dự kiến, do chưa bố trí được phương tiện lai dắt hạng mục đúc sẵn từ khu vực Bà Rịa-Vũng Tàu về thành phố Hồ Chí Minh.
Việc lai dắt nhịp chính nặng hơn 3.000 tấn chưa thể thực hiện do thiếu sà lan chuyên dụng, khiến cầu đi bộ qua sông Sài Gòn lỡ kế hoạch thông kỹ thuật dịp 2/9.
Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đang được các đơn vị thi công khẩn trương hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để đưa vào phục vụ người dân.
Thời tiết xấu khiến việc lai dắt công trình trọng lượng khoảng 3.000 tấn từ nhà máy ở khu vực Vũng Tàu về công trường để lắp đặt trên hai mố cầu chưa thể thực hiện.
Do sà lan chuyên dụng chưa thể bàn giao theo kế hoạch, thời gian lai dắt và lắp dựng nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn phải điều chỉnh. Đơn vị vận chuyển dự kiến sà lan Trung Nam S05 có thể cập cảng chế tạo vào khoảng ngày 20/9.
Do ảnh hưởng của bão số 4, mưa lớn kéo dài khiến mực nước trên các sông, suối dâng nhanh, UBND xã Hưng Đạo (Hà Nội) quyết định tạm dừng lưu thông qua cầu 72, cầu Đại Thành và cầu Tân Phú từ 19 giờ ngày 23-8 để bảo đảm an toàn.
Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau yêu cầu đơn vị quản lý, khai thác cầu treo Rạch Ráng hoàn thành khắc phục các vị trí hư hỏng trong tháng 8 này, và thử tải để đánh giá an toàn cầu trước khi đưa vào khai thác.
Tại Cà Mau, cầu treo Rạch Ráng bắt qua sông Ông Đốc thuộc xã Trần Văn Thời được đưa vào sử dụng năm 2010, nay đã xuống cấp, gây nguy hiểm cho người và phương tiện lưu thông qua lại.
Dự án nút giao Phạm Tu - đường 70 đang được đẩy nhanh tiến độ, hàng loạt trụ cầu vượt dần thành hình và hướng tới mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án trước ngày 31/12 năm nay.
Tại Cà Mau, cầu treo Rạch Ráng bắt qua sông Ông Đốc thuộc xã Trần Văn Thời được đưa vào sử dụng năm 2010. Trước phản ánh của người dân địa phương về cây cầu treo xuống cấp, gây nguy hiểm cho người và phương tiện lưu thông qua lại, ngành chức năng tỉnh Cà Mau phối hợp với chính quyền địa phương khảo sát lên phương án khắc phục nhằm đảm bảo an toàn khi lưu thông.
Tại Cà Mau, cầu treo Rạch Ráng bắt qua sông Ông Đốc thuộc xã Trần Văn Thời được đưa vào sử dụng năm 2010, nay đã xuống cấp, gây nguy hiểm cho người và phương tiện lưu thông qua lại.