Xe điện tại thị trường Việt Nam trong ba năm qua đã nổi lên như một hiện tượng, với mức tăng trưởng ấn tượng từ chỉ 1% thị phần xe du lịch vào năm 2022, lên 15,9% vào năm 2024.
Chi phí gia tăng đối với các nhà sản xuất ô tô EU sẽ gây thêm áp lực cho một ngành công nghiệp vốn phải đối mặt với tình trạng thị phần giảm ở Trung Quốc và nhu cầu thấp ở châu Âu.
Tuyên bố của Tổng thống Trump ngầm khẳng định mong muốn ôtô bán tại Mỹ phải được sản xuất ở Mỹ.
Dữ liệu cho thấy chính sách thuế quan mà Tổng thống Trump dự tính áp đặt lên hàng hóa Mexico, Canada sẽ ảnh hưởng khoảng 20% ôtô mới tại Mỹ.
Mẫu xe Toyota RAV4 vươn lên vị trí ô tô chạy nhất năm 2024, chấm dứt chuỗi bốn thập kỷ thống trị của mẫu xe Ford F-150.
Báo cáo doanh số của ngành ô tô Mỹ cho thấy, Toyota RAV4 vừa vượt mặt Ford F-150 để trở thành mẫu xe bán chạy nhất tại nước này.
Trong suốt hơn 40 năm qua, Ford F-150 luôn giữ vững vị trí là mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ nhưng vào năm 2024, 'ngôi vương' này đã chính thức bị lật đổ.
MỸ - Ford F-150 là chiếc xe bán chạy nhất thị trường Mỹ trong hơn 40 năm qua. Nhưng truyền thống đó kết thúc vào năm 2024 khi mẫu xe Toyota RAV4 đã đánh bật Ford F-150 khỏi vị trí dẫn đầu.
Ford F-150 đã không còn là mẫu xe được mua nhiều nhất tại Mỹ trong năm 2024, thay vào đó là Toyota RAV4.
Năm năm tăng trưởng nhanh chóng của các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc tại châu Âu đã dừng lại vào năm 2024, khi các rào cản thương mại làm tăng thêm thách thức trong việc xây dựng doanh số bán hàng tại một thị trường trì trệ. Bước sang năm 2025 sẽ là một năm không hề dễ dàngh.
Tại Mỹ, giá bán trung bình của ôtô điện đã giảm 25% kể từ năm 2018, giúp khoảng cách về giá giữa ôtô điện với xe động cơ đốt trong thu hẹp về mức thấp nhất từ trước đến nay.
Năm 2024 tại Mỹ, giá bán trung bình của xe điện đã giảm 25% so với năm 2018, từ đó giúp cho khoảng cách giá giữa xe điện và ô tô đốt trong ngày càng thu hẹp.
Tesla lần đầu tiên sụt giảm doanh số năm, giao 1,79 triệu xe trong 2024, thấp hơn dự báo, đối mặt cạnh tranh gay gắt từ BYD và áp lực thị trường toàn cầu.
Một loạt nhà sản xuất ôtô châu Âu đã cảnh báo về triển vọng ảm đạm của ngành khi nhu cầu giảm và chi phí tăng cao khiến giá trị thị trường của lĩnh vực này giảm hàng tỷ euro.
Theo Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV), các cuộc đàm phán giữa Trung Quốc và Liên minh châu Âu (EU) đã đạt được 'đồng thuận kỹ thuật' nhằm điều chỉnh hoặc hủy bỏ các mức thuế EU áp dụng đối với xe điện (EV) sản xuất từ Trung Quốc.
Theo Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV), Trung Quốc và Liên minh châu Âu (EU) đã đạt được 'đồng thuận kỹ thuật' trong các cuộc đàm phán nhằm giảm hoặc đảo ngược các mức thuế mà EU áp dụng đối với xe điện (EV) sản xuất tại Trung Quốc.
MG Motor, BYD và các nhà sản xuất xe điện khác của Trung Quốc cho biết sẽ duy trì mức giá niêm yết thấp ở Liên minh châu Âu (EU) ngay cả sau khi bị áp thuế cao trong tháng này.
Khi từ chối đề xuất của Trung Quốc, EU cho biết, vấn đề không chỉ ở mức giá mà các nhà sản xuất ôtô đưa ra cho xe điện sản xuất tại Trung Quốc, mà còn ở các khoản trợ cấp sản xuất xe điện.
Các hãng xe Trung Quốc đã bán ít xe điện nhất trong 18 tháng cho khách hàng châu Âu, với lượng đăng ký xe giảm gần một nửa vào tháng 8 so với cùng kỳ năm trước.
Liên minh châu Âu (EU) dự kiến bỏ phiếu về thuế nhập khẩu đánh vào xe điện của Trung Quốc tuần tới.
27 nước thành viên EU dự kiến bỏ phiếu về các mức thuế đối với xe điện Trung Quốc đã được Ủy ban châu Âu (EC) thông báo vào tháng 6/2024 để tạo sân chơi bình đẳng cho các nhà sản xuất ôtô châu Âu.
Dư thừa và ế ẩm tại thị trường nội địa, hàng triệu xe điện Trung Quốc đã tràn ra thế giới. Những sản phẩm giá rẻ đang làm náo loạn thị trường ô tô nhiều quốc gia, đi kèm theo đó là những câu hỏi nghi ngờ về chất lượng.
Thông tin hãng sản xuất ô tô Đức Audi cân nhắc đóng cửa nhà máy tại Brussels, Bỉ đã khiến giới quan sát lo ngại. Đây có thể dấu hiệu cho những rắc rối đang ảnh hưởng đến ngành ô tô điện tại châu Âu vốn đã phải đối mặt nhu cầu thấp và cạnh tranh mạnh từ xe điện Trung Quốc.
Đến cuối tháng 10, Liên minh châu Âu (EU) sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về cái mà nhiều nhà phân tích gọi là biện pháp thương mại lớn nhất đối với Trung Quốc trong hơn một thập kỷ. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô và quốc gia EU vẫn chưa thống nhất về việc có nên áp mức thuế lên đến 36,3% đối với xe điện Trung Quốc hay không.
Số lượng xe điện được đăng ký tại châu Âu giảm đáng kể trong tháng 7, nhấn mạnh tác động của hàng rào thuế quan mới đối với doanh số xe điện.
Đối với thị trường xe điện thế giới, với việc doanh số các mẫu xe điện chủ lực Model Y và Model 3 giảm mạnh ở châu Âu, Tesla đã đánh mất ngôi đầu bảng xếp hạng doanh số tháng 7/2024 vào tay BMW.
Bảng xếp hạng top 10 thương hiệu xe điện bán chạy nhất tại châu Âu tháng 7/2024 BMW lần đầu tiên vượt mặt Tesla và dẫn đầu với doanh số 14.869 chiếc bán ra.
Với việc doanh số các mẫu xe điện chủ lực Model Y và Model 3 giảm mạnh ở châu Âu, Tesla đã đánh mất ngôi đầu bảng xếp hạng doanh số tháng 7/2024 vào tay BMW.
Đây cũng là lần đầu tiên doanh số của BMW vượt trên ông trùm xe điện Tesla tại châu Âu
Trước khi mức thuế quan cao được áp dụng, các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc đã cố gắng thay đổi doanh số bán hàng nhiều nhất có thể tại thị trường châu Âu.
Các hãng xe điện Trung Quốc cố gắng bán tháo sản phẩm trước khi chính sách thuế mới của châu Âu có hiệu lực, khiến doanh số tăng vọt trong tháng cuối quý 2.
Các hãng xe điện Trung Quốc nỗ lực bán càng nhiều xe càng tốt trước khi chính sách thuế mới có hiệu lực, từ đó khiến doanh số bất ngờ tăng vọt trong tháng cuối quý 2.
Tesla đang phải đối mặt với sự sụt giảm doanh số đáng kể tại hai thị trường quan trọng nhất là Mỹ và châu Âu. Sự sụt giảm này đặt ra nhiều câu hỏi về vị thế thống trị của Tesla trong thị trường xe điện và những thách thức mà hãng đang phải đối mặt.
Thiếu sản phẩm mới và 'lười' cải tiến đã khiến Tesla mất dần sức hút với người dùng.
Trong nửa đầu năm 2024, doanh số bán hàng của Tesla tại Mỹ đã giảm 8%. Tại châu Âu, doanh số của hãng xe này còn giảm cao hơn, lên tới 13%.
Mỹ - Là hãng xe điện lớn nhất hiện nay nhưng doanh số nửa đầu 2024 của xe điện Tesla lại không mấy khả quan, ghi nhận sự 'lao dốc' tại thị trường Mỹ, châu Âu.
Một nghiên cứu mới cho thấy trong năm xe điện bán chạy nhất châu Âu thì có tới hai xe có nguồn gốc từ Trung Quốc.
EU – Thị trường xe điện châu Âu đang tiêu thụ một lượng lớn xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Nhiều mẫu xe điện Trung Quốc đang rất được ưa chuộng tại đây.
Xe số tự động và ô tô điện ngày càng được người dùng ưa chuộng, khiến cho các nhà sản xuất cũng phải điều chỉnh lượng xe số sàn bán ra thị trường. Tuy nhiên, ô tô số sàn sẽ không biến mất hoàn toàn khi vẫn còn những khách hàng trung thành với mẫu xe có trang bị này…