245 dự án, công trình thuộc nhiều lĩnh vực dự kiến sẽ đồng loạt khởi công, khánh thành trên cả nước vào ngày 19-12, nhân kỷ niệm 79 năm ngày toàn quốc kháng chiến và hướng tới chào mừng Đại hội Đảng lần thứ XIV.
Dự thảo Nghị định quy định về đầu tư xây dựng, quản lý khai thác cảng cạn, do Bộ Xây dựng chủ trì soạn thảo nhằm thay thế Nghị định số 38/2017/NĐ-CP của Chính phủ nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý, thể chế hạ tầng giao thông đồng bộ.
Logistics được đánh giá như là 'mạch máu', sợi dây liên kết trong nền kinh tế. Ngành dịch vụ logistics của Việt Nam cũng như Đồng Nai đang phát triển nhanh dựa trên lợi thế địa phương, quốc gia và quy mô nền kinh tế gia tăng, hội nhập quốc tế sâu rộng.
Trong bối cảnh thương mại điện tử xuyên biên giới đang trở thành động lực tăng trưởng mới của kinh tế số toàn cầu, logistics nổi lên như yếu tố quyết định khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Tuy nhiên, để khai thác trọn vẹn tiềm năng này, các quốc gia, trong đó có Việt Nam, cần giải quyết đồng thời bài toán chi phí, hạ tầng và công nghệ.
Trong chiến lược phát triển bền vững và chuyển đổi sang nền kinh tế xanh, một trong những yếu tố quan trọng là xây dựng chuỗi cung ứng xanh. Với doanh nghiệp, việc 'xanh hóa' chuỗi cung ứng sẽ giúp sử dụng hiệu quả nguồn lực tự nhiên, thân thiện với môi trường, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả kinh doanh.
Mô hình chuỗi khép kín trong siêu vùng kinh tế TP. Hồ Chí Minh đã bước đầu phát huy hiệu quả, mang lại lợi ích cho doanh nghiệp, hợp tác xã, nông hộ và người tiêu dùng.
Mô hình chuỗi khép kín trong siêu vùng kinh tế TP Hồ Chí Minh đã bước đầu phát huy hiệu quả, mang lại lợi ích cho doanh nghiệp, hợp tác xã, nông hộ và người tiêu dùng. Tuy nhiên, thực tế triển khai chuỗi cung ứng này vẫn đối diện nhiều 'nút thắt', từ hạ tầng logistics chưa hoàn thiện, liên kết chuỗi còn lỏng lẻo, đến tiêu chuẩn chất lượng… đòi hỏi chiến lược tái cấu trúc chuỗi đồng bộ, hiệu quả.
Thị trường Campuchia đang mở ra nhiều cơ hội hấp dẫn mới cho doanh nghiệp Việt. Đây là thời điểm vàng để doanh nghiệp Việt Nam khẳng định vị thế, chiếm lĩnh thị trường một cách bền vững.
Logistics - lĩnh vực được ví như mạch máu của nền kinh tế hiện đại - đang phát triển nhanh chóng tại Việt Nam với tốc độ tăng trưởng bình quân 14-16% mỗi năm. Tuy nhiên, phía sau tốc độ tăng trưởng ấy là một thực trạng đáng lo ngại: Thiếu hụt trầm trọng nguồn nhân lực được đào tạo bài bản. Theo thống kê từ Hiệp hội Logistics Việt Nam, cả nước hiện đang thiếu ít nhất 300.000 lao động có trình độ chuyên môn phù hợp và tỷ lệ nhân lực được đào tạo bài bản hiện chỉ đáp ứng chưa đến 20% nhu cầu thực tế.
TP. Hồ Chí Minh đang đặt nền móng để trở thành Trung tâm Tài chính quốc tế, mở ra kênh huy động vốn hiệu quả, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững và nâng cao vị thế Việt Nam trên thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu, TP. Hồ Chí Minh cần vượt qua các thách thức về hạ tầng tài chính, sản phẩm tài chính và nguồn nhân lực.
Marketing, Logistics, Quản trị kinh doanh là những ngành học có thể đem lại mức lương cao, phù hợp với nữ giới học giỏi môn Toán.
Thời gian qua, việc phải thanh toán hàng chục tỷ đồng tiền lưu giữ đối với các lô hàng vi phạm gây áp lực với ngân sách, cơ quan hải quan đề xuất doanh nghiệp logistics phải bố trí riêng khu vực lưu giữ cho hàng hóa quá 90 ngày không có người nhận, hàng vi phạm, hoặc đang chờ xử lý.
Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập sâu rộng vào nền kinh tế thế giới, ngành logistics Việt có nhiều cơ hội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, song cần nhanh chóng chuyển đổi số để đáp ứng yêu cầu của thị trường. Xung quanh vấn đề này, phóng viên Thời báo Ngân hàng đã có cuộc phỏng vấn ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội logistics Việt Nam (VLA).
Đây là chia sẻ của các chuyên gia và lãnh đạo doanh nghiệp tại buổi tọa đàm giới thiệu Triển lãm quốc tế Logistics Việt Nam 2025 vừa diễn ra tại TP.HCM.
Ngày 9/5, Đại học Thủ Dầu Một (Bình Dương) tổ chức hội thảo khoa học với chủ đề 'Hoạt động khai thác cảng biển tại Việt Nam: Cơ hội và thách thức'. Hội thảo chỉ ra rằng, nhu cầu nhân lực cấp thiết và tiềm năng phát triển vượt bậc của ngành cảng biển, logistics Việt Nam.
'Trong bối cảnh tỷ giá biến động, thuế quan toàn cầu thách thức và cạnh tranh khu vực khốc liệt, TP. Hồ Chí Minh cần khai thác tối đa các hiệp định thương mại tự do (FTA) và đẩy mạnh hợp tác với ASEAN' - đây là chia sẻ của ông Trần Chí Dũng - Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam khi trao đổi với phóng viên.
Theo định hướng, cụm cảng biển và logistics khu vực Đà Nẵng – Quảng Nam cùng với các cụm cảng biển và logistics 2 đầu đất nước định hình lại chuỗi cung ứng toàn cầu khu vực Đông Nam Á trong tương lai.
Sân bay Long Thành đánh dấu bước chuyển trong tư duy quy hoạch, từ tư duy địa phương sang tư duy vùng, từ quản lý hành chính sang điều phối tích hợp. Mô hình này nếu thành công sẽ mở ra khuôn khổ thể chế mới cho các dự án hạ tầng tầm quốc gia, giúp rút ngắn thời gian triển khai, giảm lãng phí và tăng hiệu quả sử dụng nguồn lực.
Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam quyết định thành lập Tổ phản ứng nhanh của hiệp hội để xử lý với những biến động trên thị trường.
Thời gian qua, ngành logistics Việt Nam có tốc độ tăng trưởng bình quân 16-19%/năm, chất lượng dịch vụ được nâng cao. Tuy nhiên, đây cũng là ngành có mức độ ô nhiễm cao. Do đó, việc giảm thiểu các tác động tiêu cực tới môi trường sống, phát triển logistics xanh là xu hướng tất yếu trong chiến lược phát triển bền vững, đồng thời là mục tiêu sống còn và là tiêu chí quan trọng đối với doanh nghiệp trong ngành.
Mục tiêu đưa kim ngạch xuất nhập khẩu lên 1.000 tỷ USD trong năm 2025 đòi hỏi nỗ lực cực kỳ lớn của doanh nghiệp cũng như của Chính phủ và các địa phương. Trong đó, quan trọng nhất là xây dựng công cụ chính sách hiệu quả, tích cực nhằm tháo gỡ khó khăn vướng mắc cho doanh nghiệp.
Báo cáo Thương mại điện tử (TMĐT) Đông Nam Á 2024 chỉ ra rằng, Việt Nam đã trở thành thị trường TMĐT phát triển nhanh nhất khu vực vào năm 2023 với tốc độ tăng trưởng lên tới gần 53%. Tuy nhiên, trong bối cảnh hàng loạt sàn bán lẻ trực tuyến từ các doanh nghiệp nước ngoài tràn vào Việt Nam, doanh nghiệp nội địa đang đối mặt với những thách thức chưa từng có.
Việc các sàn thương mại điện tử (TMĐT) quốc tế thâm nhập sâu và chiếm lĩnh phần lớn thị phần mua bán online ở Việt Nam đang dấy lên mối lo lớn trong dư luận về tác động tiêu cực, đe dọa sản xuất trong nước.
Không chỉ Temu, nhiều sàn thương mại điện tử khác từ Trung Quốc như Taobao, 1688, Shein cũng đã tiếp cận thị trường Việt Nam. Trước bối cảnh doanh nghiệp nội địa lao đao vì cơn bão hàng giá rẻ, các chuyên gia cho rằng, nhà nước cần có những biện pháp bảo vệ doanh nghiệp Việt.
Các vấn đề liên quan đến chuỗi cung ứng bền vững và tuần hoàn; hậu cần và quản lý sản xuất; chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ thông tin trong chuỗi cung ứng; ứng phó với biến đổi khí hậu… sẽ được trao đổi chi tiết tại hội thảo khoa học quốc tế về Quản lý chuỗi cung ứng (VSSCM 2024) lần thứ 3 diễn ra tại Hà Nội từ ngày 21-22/10…
Người tiêu dùng toàn thế giới đang được sống trong kỷ nguyên của Thương mại điện tử phát triển như vũ bão. Việt Nam cũng không nằm ngoài sức ảnh hưởng của cơn bão ấy với quy mô 70 triệu người dùng mạng xã hội và 75% trong số đó thường xuyên mua sắm online.
Tổ chức Khoa học và Chuyên gia Việt Nam toàn cầu (AVSE Globel) phối hợp với Trường Đại học Thương mại tổ chức Hội thảo khoa học quốc tế về Quản lý chuỗi cung ứng (3rd Vietnam Symposium in Supply Chain Management - VSSCM 2024) lần thứ 3.
Dù vẫn giữ được tốc độ tăng trưởng hàng hóa cao, ổn định nhưng vận tải đường biển chưa phát triển xứng tầm lợi thế quốc gia.
Nhiều doanh nghiệp, nhà đầu tư đề nghị tỉnh Bắc Kạn tiếp tục tập trung tạo dựng môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thân thiện, tạo điều kiện thuận lợi cho các thành phần kinh tế tham gia đầu tư kinh doanh trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn.
Chiều 8/7, tại trụ sở Bộ Công Thương, Thứ trưởng Nguyễn Hoàng Long đã có buổi làm việc với Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế (FIATA).
Việc ứng dụng công nghệ trong logistics và thương mại điện tử sẽ mang lại nhiều lợi ích, theo đó tối ưu hiệu quả của các hoạt động của các lĩnh vực trên, đồng thời góp phần giảm chi phí logistics.
Báo cáo xuất nhập khẩu là tài liệu tham khảo hữu ích để doanh nghiệp nắm được các thông tin về tình hình thị trường, về tình hình mặt hàng cũng như những cơ chế chính sách quản lý xuất nhập khẩu.
Ngành logistics được đánh giá khả quan trở lại từ cuối năm 2023, nhưng lợi nhuận quý I/2024 chưa như kỳ vọng và kế hoạch kinh doanh năm nay của các doanh nghiệp có sự phân hóa rõ nét.
Văn phòng Chính phủ vừa có Công văn số 2392/VPCP-CN gửi các bộ, ngành hữu quan truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về việc chấp thuận chủ trương lập Đề án nghiên cứu tổng thể xây dựng Bến cảng Trần Đề - Cảng cửa ngõ vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Trước thực trạng tỷ giá USD/VND tăng biến động trong thời gian qua, theo chuyên gia, để phòng ngừa rủi ro, các doanh nghiệp nên sử dụng những công cụ tài chính phái sinh.
Bộ Công thương đang xây dựng Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó đặt mục tiêu tốc độ tăng trưởng của ngành đạt 15 - 20%. Đại diện doanh nghiệp cho rằng, cần xem xét lại mục tiêu này, bởi đã qua giai đoạn phát triển bùng nổ (14 - 16%).
Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) góp ý, việc phát triển đồng bộ và kết nối giữa bộ 3 chiến lược để tạo sự chủ động trong chuỗi cung ứng là hết sức quan trọng.
Ngành Logistics và chuỗi cung ứng nhiều năm liên tiếp có điểm tuyển sinh cao nhất bởi, sinh viên khi ra trường có nhiều cơ hội việc làm với thu nhập cao.
Ngày 2/12, tại thành phố Cần Thơ, Bộ Công Thương phối hợp cùng UBND thành phố Cần Thơ tổ chức Diễn đàn Logistics Việt Nam năm 2023 với chủ đề 'Logistics và chuyển đổi số cho Đồng bằng sông Cửu Long', với sự tham dự và chỉ đạo của Ủy viên Bộ Chính trị, Trưởng Ban Kinh tế Trung ương Trần Tuấn Anh.
Ngày 24/10, tại Hà Nội sẽ diễn ra Diễn đàn quốc tế về giáo dục nghề nghiệp (GDNN) do Tổng cục GDNN và Đại sứ quán Australia tổ chức nhân dịp kỷ niệm 50 năm quan hệ ngoại giao Việt Nam – Australia và hưởng ứng ngày Kỹ năng Lao động Việt Nam (4/10).
Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cho rằng đã đến lúc phải làm cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đây là cơ hội lịch sử và là lúc TP.HCM ghi tên vào bản đồ vận tải biển.
TP HCM cần chuẩn bị sẵn nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu trong bối cảnh mới; tiếp tục đầu tư phát triển hạ tầng; khuyến khích thành lập các công viên công nghệ và các trung tâm sáng tạo...
81% doanh nghiệp cho rằng chuyển đổi số rất quan trọng với hoạt động sản xuất kinh doanh, đây là tín hiệu tích cực trong chuyển đổi số toàn diện ngành logistics
Nhận thức của doanh nghiệp vận tải và logistics về chuyển đổi số ngày càng được nâng cao khi có tới 81% doanh nghiệp cho rằng chuyển đổi số rất quan trọng với hoạt động sản xuất kinh doanh, đây là tín hiệu tích cực trong chuyển đổi số toàn diện của ngành logistics Việt Nam...
Đề xuất đẩy nhanh tiến độ triển khai phát triển các trung tâm logistics của TP.HCM và giao các doanh nghiệp có kinh nghiệm để triển khai các trung tâm này.