Hơn 10 ngày qua, thế giới bị đảo lộn bởi sự kiện con tàu chở hàng siêu nặng Ever Given bị mắc cạn, gây tắc nghén kênh đào Suez, tuyến hàng hải đường biển quan trọng hàng đầu thế giới, nhưng với sự trợ giúp nhỏ từ mặt trăng tròn, con tàu chở hàng khổng lồ Ever Given đã thoát nạn, giao thông hết tắc nghẽn.
Tình trạng bất ổn thương mại toàn cầu có thể đẩy giá cước vận chuyển lên cao, giúp các chủ tàu bỏ túi số tiền lớn. Trong khi đó, chủ hàng và khách thuê tàu phải gánh thêm chi phí.
Công ty chế tạo tàu container khổng lồ Ever Given kinh doanh lỗ hồi năm ngoái trong bối cảnh suy thoái chung của ngành công nghiệp đóng tàu toàn cầu.
Các con tàu vòng qua mũi Hảo Vọng ở châu Phi để tránh vụ tắc nghẽn tại kênh đào Suez sẽ phải mất thêm rất nhiều thời gian trước khi cập cảng.
Thợ lặn đã kiểm tra phần đáy tàu hàng khổng lồ Ever Given, con tàu khiến kênh đào Suez 'đóng băng' suốt nhiều ngày. Họ chỉ phát hiện một số hư hại không nghiêm trọng ở mũi tàu.
Hôm 31/3, các thợ lặn kiểm tra đáy của siêu tàu chở hàng mắc kẹt ở kênh đào Suez và phát hiện một số hư hỏng ở mũi tàu.
Mạng xã hội Weibo của Trung Quốc đang chia sẻ hình ảnh chiếc xe tải khổng lồ có chữ Evergreen gặp tai nạn, chắn ngang đường cao tốc. Hình ảnh khiến người ta liên tưởng tới siêu tàu Ever Given của công ty Evergreen chắn ngang kênh đào Suez.
Sự cố tàu Ever Given mắc cạn tại Kênh đào Suez đã khiến thế giới phải suy ngẫm về toàn cầu hóa và an toàn, an ninh và tự do hàng hải, nhất là tại các vùng biển có ý nghĩa chiến lược. Bình luận củabáo Thế giới & Việt Nam.
Sau khi tàu chở hàng Ever Given được giải cứu, hoạt động giao thông tại kênh đào Suez được nối lại và hàng trăm con tàu bắt đầu di chuyển qua tuyến đường biển này.
Sự cố với tàu Ever Given gây ra tắc nghẽn tuyến đường thủy nghiêm trọng ở kênh đào Suez cho phép Nga và Trung Quốc thúc đẩy tuyến thương mại của họ - nhà báo Pháp chuyên viết về kinh tế Francois Lenglet cho hay.
Sau khi thoát cảnh mắc cạn tại kênh đào Suez hôm 29/3, tàu Ever Given vẫn chưa thể tiếp tục cuộc hành trình do cần được kiểm tra về độ an toàn.
Dù đã được giải cứu ở kênh đào Suez, con tàu khổng lồ Ever Given có thể vẫn là tâm điểm của các cuộc chiến pháp lý kéo dài về việc ai sẽ trả chi phí giải cứu hay đền bù thiệt hại.
Ngày 29/3, con tàu Ever Given khổng lồ được giải phóng, kênh giao thương huyết mạch Suez chính thức thông dòng, hàng trăm tàu chờ bắt đầu lưu thông trở lại.
Sau khi thành công 'giải cứu' tàu Ever Given, tuyến đường thủy chủ chốt đã tăng gấp đôi lượng tàu thuyền qua lại để giải phóng lượng lớn phương tiện mắc kẹt hai bên bờ.
Có lẽ những con tàu đang chứng minh rằng cái gì mà tàu Ever Given làm được thì tàu khác cũng làm được chăng? Trong một sự việc vô cùng khó tin, sau khi kênh đào Suez vừa được giải phóng thì ở một nơi khác, một con tàu khác lại mắc cạn với tình huống giống y hệt tàu Ever Given.
Dù tàu thuyền đã bắt đầu di chuyển được trên Kênh đào Suez nhưng sự cố tàu container Ever Given sẽ để lại nhiều ảnh hưởng lâu dài tới tuyến đường biển này cũng như hàng hải quốc tế.
Thủy thủ người Ấn Độ trên siêu tàu container Ever Given từng chắn ngang kênh đào Suez gần 1 tuần có thể bị bắt giữ trong bối cảnh các nhà điều tra tiếp tục tìm kiếm nguyên nhân gây ra vụ mắc cạn.
Con tàu Ever Given có khả năng trở thành trung tâm của cuộc chiến pháp lý kéo dài về nguyên nhân khiến nó mắc cạn ở Suez và ai là người phải chịu trách nhiệm.
Các tàu hàng khổng lồ như Ever Given vừa tăng công suất vận chuyển hàng hóa, vừa tiết kiệm chi phí vận hành cho hãng vận tải đường biển.
Hôm 30/3 (giờ địa phương), Tổng thống Ai Cập đã trực tiếp thị sát Ismailia - nơi đặt trụ sở của Cơ quan quản lý kênh đào Suez. Động thái này diễn ra sau khi siêu tàu hàng Ever Given được giải cứu thành công.
Sau nhiều ngày giải cứu tàu Ever Given bị mắc cạn, kênh đào Suez đã thông thương trở lại nhưng để các phương tiện lưu thông bình thường như trước thì vẫn cần thêm nhiều ngày để giải tỏa gần 400 tàu thuyền bị dồn ứ những ngày qua ở hai phía đầu của kênh đào. Vụ việc này buộc tất cả các nền kinh tế và chính quyền mọi nơi trên thế giới phải suy ngẫm và tự rút ra những bài học cần thiết cho hiện tại và tương lai.
Theo ông Mohab Mamish, Cố vấn của Tổng thống Ai Cập về Phát triển Cảng biển và kênh đào Suez, hiện các tàu thuyền đã đi qua kênh đào.