7% quần thể đười ươi Tapanuli biến mất sau trận lũ ở Indonesia.
Ngày 10-6, truyền thông Nhật Bản cho biết, Thủ tướng Takaichi Sanae và Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim đã nhất trí tăng cường hợp tác trong các lĩnh vực năng lượng, an ninh hàng hải và chuỗi cung ứng.
Chính phủ Ấn Độ đang đầu tư hàng tỷ USD vào một dự án phát triển gây tranh cãi tại đảo Great Nicobar, làm dấy lên lo ngại về tương lai của hòn đảo chiến lược này.
Giám đốc điều hành Igor Sechin của tập đoàn dầu khí Nga Rosneft cho biết, các công ty năng lượng Mỹ là những người hưởng lợi chính từ việc đóng cửa eo biển Hormuz. Và Washington đang cố gắng thay đổi những yếu tố cơ bản của thị trường năng lượng toàn cầu để phù hợp với lợi ích của mình.
Nằm gần eo biển Malacca, một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới, đảo Great Nicobar đang được Ấn Độ quy hoạch thành trung tâm kinh tế, logistics và hạ tầng mới với tổng vốn đầu tư khoảng 11 tỷ USD.
Singapore hiện kiểm soát 20% giao dịch năng lượng toàn cầu. Trước áp lực từ xung đột Trung Đông, đảo quốc này đang nỗ lực bảo vệ hạ tầng dự trữ chiến lược tại đảo Jurong.
Singapore hiện chiếm 1/5 lượng giao dịch năng lượng toàn cầu. Trước rủi ro từ Trung Đông, quốc gia này đang khẩn trương đa dạng hóa nguồn cung để bảo vệ an ninh năng lượng.
Trong bối cảnh thế giới phân cực và nhiều điểm nóng kéo dài, Đối thoại Shangri-La năm nay sẽ thảo luận về cạnh tranh nước lớn đến an ninh hàng hải và hợp tác khu vực.
Trong một chiến dịch mới của Washington nhằm cắt đứt các nguồn tài trợ của Tehran và siết chặt lệnh phong tỏa hải quân đối với nước này, tờ The Wall Street Journal đưa tin Mỹ đã chính thức bắt giữ một tàu chở dầu lớn có liên hệ với Iran, khi nó đang di chuyển trên vùng biển Ấn Độ Dương.
Singapore đang tận dụng tối đa các lợi thế cốt lõi về hạ tầng cảng biển, năng lực logistics và tiềm lực tài chính để tiên phong trong quá trình chuyển đổi xanh trong ngành hàng hải toàn cầu.
Các vụ đột kích liên tiếp trên eo biển Malacca – Singapore đang gióng lên hồi chuông cảnh báo về những lỗ hổng an ninh tại một trong các tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới, nơi dòng chảy thương mại và năng lượng của châu Á phụ thuộc từng giờ.
Khi các tuyến hàng hải chiến lược đứng trước nguy cơ bị 'vũ khí hóa' và bất kỳ sự gián đoạn nào đều kéo theo tác động dây chuyền tới các lĩnh vực năng lượng, logistics, thương mại, nhiều quốc gia đẩy mạnh chính sách 'ngoại giao năng lượng'.
Căng thẳng quanh Eo biển Hormuz đang làm dấy lên lo ngại về nguy cơ các tuyến hàng hải chiến lược bị 'vũ khí hóa'. Theo giới chuyên gia, những 'điểm nghẽn' như Eo biển Malacca, Eo biển Đài Loan, Kênh đào Suez hay Kênh đào Panama đang ngày càng trở thành tâm điểm mới của cạnh tranh địa chính trị toàn cầu…
Lực lượng cứu hộ Malaysia đang khẩn trương tìm kiếm 14 công dân Indonesia mất tích sau vụ chìm thuyền nghi chở người nhập cư trái phép ngoài khơi đảo Pangkor, bang Perak, trong bối cảnh tình trạng lao động vượt biển sang Malaysia vẫn diễn ra phức tạp.
Khi châu Á chịu tác động mạnh vì giao thông qua eo biển Hormuz ngưng trệ, Thái Lan đang đề xuất với Trung Quốc, Singapore và các đối tác khác xây 'cầu đất liền' trị giá hàng chục tỷ đô la băng qua phần eo đất hẹp của Thái Lan, nhằm kết nối giao thông giữa biển Andaman và vịnh Thái Lan, thay vì phải đi vòng xuống phía nam qua eo biển Malacca.
Một tiền lệ nguy hiểm đang hình thành, đe dọa làm đảo lộn trật tự hàng hải và kéo theo hệ lụy kinh tế toàn cầu.
Cựu Chuẩn Đô đốc Ấn Độ Girish Kumar Garg cảnh báo eo biển Malacca có nguy cơ trở thành Hormuz thứ hai, đồng thời kêu gọi Ấn Độ sớm tăng cường năng lực quân sự tại quần đảo Andaman - Nicobar để bảo vệ lợi ích chiến lược.
Các tuyến hàng hải huyết mạch của thế giới đang bị kéo vào vòng xoáy đối đầu, biến vận tải biển từ trụ cột thương mại thành 'chiến trường' mới của địa chính trị toàn cầu.
Gián đoạn hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz làm dấy lên lo ngại về mức độ dễ tổn thương của tuyến hàng hải chiến lược khác nằm cách đó nửa vòng Trái Đất.
Những gián đoạn đối với hoạt động vận tải tại Eo biển Hormuz đang làm dấy lên lo ngại về mức độ dễ tổn thương của một hành lang hàng hải quan trọng khác ở nửa kia của thế giới - Eo biển Malacca.
Bộ trưởng Tài chính Indonesia đề xuất thu phí tàu qua eo biển Malacca. Ngoại trưởng Singapore và Bộ trưởng Giao thông Malaysia lập tức phản đối.
Indonesia chính thức bác bỏ khả năng áp dụng phí tàu thuyền qua eo biển Malacca, nhấn mạnh tuân thủ luật pháp quốc tế và Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS).
Chính phủ Indonesia ngày 23-4 khẳng định nước này không có kế hoạch áp thuế đối với tàu thuyền qua lại eo biển Malacca.
Ngoại trưởng Indonesia Sugiono tuyên bố Jakarta sẽ không áp dụng việc thu phí đối với tàu thuyền qua eo biển Malacca, nhấn mạnh đề xuất này không phù hợp với luật pháp quốc tế và đi ngược cam kết về tự do hàng hải.
Indonesia khẳng định không thu phí qua eo biển chiến lược Malacca, giữa lo ngại tiền lệ từ eo biển Hormuz có thể làm gia tăng nguy cơ 'vũ khí hóa' các tuyến hàng hải toàn cầu.
Ngày 23/4, Malaysia tái khẳng định, bất kỳ quyết định nào liên quan eo biển Malacca phải có sự đồng thuận của các quốc gia ven biển, bác bỏ những đề xuất về việc kiểm soát tuyến đường thủy chiến lược này từ bên ngoài.
Bộ trưởng Tài chính Purbaya Yudhi Sadewa khẳng định Indonesia sẽ không coi việc khai thác Eo biển Malacca là một nguồn thu ngân sách.
Ngoại trưởng Malaysia Mohamad Hasan cho biết không quốc gia nào có thể đơn phương quyết định quyền tiếp cận eo biển Malacca.
Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa mới đây đã đưa ra ý tưởng áp phí đối với các tàu thuyền đi qua eo biển Malacca, nhằm tận dụng vị trí chiến lược của nước này trên các tuyến thương mại và năng lượng toàn cầu. Tuy nhiên, đề xuất này ngay lập tức vấp phải quan điểm phản đối từ Singapore và Malaysia, những quốc gia cùng chia sẻ tuyến hàng hải quan trọng này.
Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa đưa ra ý tưởng thu phí tàu thuyền đi qua eo biển Malacca, nhưng lại nhanh chóng bác bỏ đề xuất này.
Indonesia đề xuất thu phí quá cảnh với tàu thuyền qua eo biển Malacca dựa trên những gì đang xảy ra tại Hormuz, nhưng Singapore và Malaysia lại phản đối ý tưởng này.
Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa vừa nêu ý tưởng áp một khoản phí đối với các tàu thuyền đi qua eo biển Malacca, nhằm tận dụng tối đa vị thế chiến lược của nước này trên các tuyến thương mại và năng lượng toàn cầu.
Hungary dỡ bỏ quyền phủ quyết, EU chốt khoản vay 90 tỷ euro cho Ukraine; Mỹ chặn 3 tàu chở dầu treo cờ Iran, căng thẳng tại Hormuz tiếp tục leo thang; Indonesia muốn áp thuế tàu thuyền qua eo biển Malacca... là những thông tin quốc tế nổi bật sáng 23-4.
Indonesia đang xem xét khả năng áp dụng một khoản phí đối với các tàu đi qua eo biển Malacca có tầm quan trọng chiến lược, trong bối cảnh chính phủ tìm cách khai thác nguồn thu từ một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới.
Trong hơn một thập niên qua, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã giám sát một cuộc chuyển đổi trong nền kinh tế nước này với mục tiêu đảm bảo an ninh năng lượng.