Bộ trưởng Tài chính Indonesia đề xuất thu phí tàu qua eo biển Malacca. Ngoại trưởng Singapore và Bộ trưởng Giao thông Malaysia lập tức phản đối.
![[Video] Indonesia khẳng định nguyên tắc không thu phí qua Eo biển Malacca](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_04_24_14_55018729/7e2cd28634cedd9084df.jpg.avif)
Indonesia chính thức bác bỏ khả năng áp dụng phí tàu thuyền qua eo biển Malacca, nhấn mạnh tuân thủ luật pháp quốc tế và Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS).
Chính phủ Indonesia ngày 23-4 khẳng định nước này không có kế hoạch áp thuế đối với tàu thuyền qua lại eo biển Malacca.
Ngoại trưởng Indonesia Sugiono tuyên bố Jakarta sẽ không áp dụng việc thu phí đối với tàu thuyền qua eo biển Malacca, nhấn mạnh đề xuất này không phù hợp với luật pháp quốc tế và đi ngược cam kết về tự do hàng hải.
Indonesia khẳng định không thu phí qua eo biển chiến lược Malacca, giữa lo ngại tiền lệ từ eo biển Hormuz có thể làm gia tăng nguy cơ 'vũ khí hóa' các tuyến hàng hải toàn cầu.
Ngày 23/4, Malaysia tái khẳng định, bất kỳ quyết định nào liên quan eo biển Malacca phải có sự đồng thuận của các quốc gia ven biển, bác bỏ những đề xuất về việc kiểm soát tuyến đường thủy chiến lược này từ bên ngoài.
Bộ trưởng Tài chính Purbaya Yudhi Sadewa khẳng định Indonesia sẽ không coi việc khai thác Eo biển Malacca là một nguồn thu ngân sách.
Ngoại trưởng Malaysia Mohamad Hasan cho biết không quốc gia nào có thể đơn phương quyết định quyền tiếp cận eo biển Malacca.
Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa mới đây đã đưa ra ý tưởng áp phí đối với các tàu thuyền đi qua eo biển Malacca, nhằm tận dụng vị trí chiến lược của nước này trên các tuyến thương mại và năng lượng toàn cầu. Tuy nhiên, đề xuất này ngay lập tức vấp phải quan điểm phản đối từ Singapore và Malaysia, những quốc gia cùng chia sẻ tuyến hàng hải quan trọng này.
Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa đưa ra ý tưởng thu phí tàu thuyền đi qua eo biển Malacca, nhưng lại nhanh chóng bác bỏ đề xuất này.
Indonesia đề xuất thu phí quá cảnh với tàu thuyền qua eo biển Malacca dựa trên những gì đang xảy ra tại Hormuz, nhưng Singapore và Malaysia lại phản đối ý tưởng này.
Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa vừa nêu ý tưởng áp một khoản phí đối với các tàu thuyền đi qua eo biển Malacca, nhằm tận dụng tối đa vị thế chiến lược của nước này trên các tuyến thương mại và năng lượng toàn cầu.
Hungary dỡ bỏ quyền phủ quyết, EU chốt khoản vay 90 tỷ euro cho Ukraine; Mỹ chặn 3 tàu chở dầu treo cờ Iran, căng thẳng tại Hormuz tiếp tục leo thang; Indonesia muốn áp thuế tàu thuyền qua eo biển Malacca... là những thông tin quốc tế nổi bật sáng 23-4.
Indonesia đang xem xét khả năng áp dụng một khoản phí đối với các tàu đi qua eo biển Malacca có tầm quan trọng chiến lược, trong bối cảnh chính phủ tìm cách khai thác nguồn thu từ một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới.
Trong hơn một thập niên qua, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã giám sát một cuộc chuyển đổi trong nền kinh tế nước này với mục tiêu đảm bảo an ninh năng lượng.
Trong hơn một thập kỷ qua, Chủ tịch Tập Cận Bình đã theo đuổi một chiến lược nhất quán: tái cấu trúc nền kinh tế nhằm đạt được an ninh năng lượng.
Giữa lúc tranh chấp về việc phong tỏa Eo biển Hormuz tiếp tục leo thang, tại Cuộc họp lần thứ 34 của Ủy ban Quỹ hỗ trợ hàng hải (ANF) tổ chức ngày 17/4/2026 ở Singapore, các quốc gia Đông Nam Á, gồm: Indonesia, Malaysia, Singapore - những nước cùng tham gia quản lý tuyến đường qua Eo biển huyết mạch Malacca - đã tái khẳng định cam kết duy trì hoạt động hàng hải an toàn, thông suốt qua tuyến đường biển chiến lược này, phù hợp với luật pháp quốc tế.
Quân đội Mỹ sẽ truy quét và chặn bắt các tàu có liên hệ với Iran vượt ra ngoài Trung Đông, đặc biệt tại khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, trong nỗ lực gia tăng sức ép trước thời điểm thỏa thuận ngừng bắn sắp hết hạn.
Việc Iran phong tỏa eo biển Hormuz đã làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động vận chuyển dầu thô từ Trung Đông, kéo theo sự dịch chuyển mạnh mẽ của dòng chảy năng lượng toàn cầu. Trước tình hình này, nhiều quốc gia châu Á đã tăng cường tìm kiếm nguồn cung từ Mỹ, khiến nhu cầu dầu thô của Mỹ tại khu vực này tăng vọt.
Ngày 17/4, Indonesia, Malaysia và Singapore tái khẳng định cam kết duy trì hoạt động hàng hải an toàn và thông suốt qua eo biển Malacca, phù hợp với luật pháp quốc tế.
Tàu sân bay USS Abraham Lincoln hiện là chiến hạm chủ lực duy nhất của Hải quân Mỹ hoạt động tại khu vực Biển Ả Rập, nhưng đang phải đối mặt với những khó khăn đáng kể về hậu cần sau thời gian triển khai kéo dài.
Nằm giữa bán đảo Malaysia và đảo Sumatra của Indonesia, eo biển Malacca nối Biển Đông với Ấn Độ Dương, có chiều dài 805km và nơi hẹp nhất chỉ rộng 1,2km. Sau eo biển Hormuz, tuyến hàng hải trọng yếu này có thể trở thành một 'lá bài' quan trọng trên bàn cờ thời cuộc.
Tổng thống Philippines Ferdinand Marcos Jr ngày 15/4 kêu gọi sớm kích hoạt cơ chế chia sẻ nhiên liệu khẩn cấp giữa các nước thành viên ASEAN.
Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto và Tổng thống Liên bang Nga Vladimir Putin vừa thống nhất mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực trọng điểm bao gồm năng lượng, tại cuộc gặp ở điện Kremlin vào đầu tuần này, trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu hạn chế vì xung đột tại Trung Đông.
Hai siêu tàu Trung Quốc được xác định là Cospearl Lake và He Rong Hai, trong khi tàu Hy Lạp mang tên Serifos.
Gần 50 tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) trong trạng thái rỗng của Qatar, đang phải 'nằm chờ' tại châu Á.
Ấn Độ tiếp tục đẩy mạnh hiện đại hóa lực lượng hải quân khi đưa tàu khu trục tàng hình INS Taragiri vào biên chế, đồng thời ghi nhận bước tiến đáng kể trong việc mở rộng quy mô hạm đội.
Theo phóng viên TTXVN tại New Delhi, ngày 3/4, Ấn Độ tiếp tục đẩy mạnh hiện đại hóa lực lượng hải quân khi đưa tàu khu trục tàng hình INS Taragiri vào biên chế, đồng thời ghi nhận bước tiến đáng kể trong việc mở rộng quy mô hạm đội.
Hong Kong có nhiều ưu đãi về thuế, nhiều quy định khá nới lỏng và nằm sát thị trường Trung Quốc Đại lục, tạo lợi thế cho nơi đây trong việc trở thành trung tâm quản lý tài sản toàn cầu.
Các cuộc khủng hoảng hàng hải trong những năm gần đây đặt ra thách thức không nhỏ đối với kinh tế Liên minh châu Âu (EU)- vốn phụ thuộc vào một số tuyến đường biển chiến lược của thế giới. Khi những 'huyết mạch' này rung lắc, hoạt động thương mại và an ninh năng lượng của châu Âu cũng chao đảo.
Cuộc xung đột Trung Đông đã làm nổi bật tầm quan trọng của các tuyến đường thủy đối với sự lưu thông tự do của thương mại toàn cầu.
Tàu chiến Mỹ nghi chở thêm lính thủy đánh bộ tới Trung Đông xuất hiện ngoài khơi Singapore, trong bối cảnh căng thẳng Mỹ - Israel và Iran leo thang.
Tàu tấn công đổ bộ USS Tripoli của Mỹ đang tiến qua eo biển Malacca, chở theo lính thủy đánh bộ tới Trung Đông trong bối cảnh chiến sự với Iran leo thang.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, Hải quân Mỹ vừa chính thức thông báo nhóm tác chiến tàu sân bay USS Gerald R. Ford sẽ tiếp tục hiện diện tại Trung Đông cho đến tháng 5 tới, đánh dấu một trong những đợt triển khai dài nhất trong nhiều năm, kéo dài tổng cộng 11 tháng trên biển.
Khi các tuyến vận tải quan trọng đối mặt rủi ro địa chính trị và khoảng trống quản trị, câu hỏi về khả năng chống chịu của hệ thống thương mại toàn cầu ngày càng trở nên cấp thiết.
TRUNG QUỐC - Âm thầm mở rộng các 'siêu kho dầu' trên khắp cả nước, Trung Quốc được cho là đã tích trữ lượng dầu đủ để duy trì nền kinh tế trong khoảng 140 ngày, tạo ra một 'tấm đệm an ninh năng lượng' lớn.
Trong mạng lưới thương mại và năng lượng toàn cầu, có một số tuyến hàng hải được ví như những 'yết hầu' chiến lược - nơi mà chỉ cần một sự gián đoạn nhỏ cũng có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền đối với giá dầu, chuỗi cung ứng và vận tải quốc tế. Trong số đó, ba điểm nghẽn nổi bật nhất là eo biển Hormuz, kênh đào Suez và eo biển Malacca.