Tuyến đường thủy qua kênh đào Suez (Ai Cập) đã hoạt động trở lại vào tối thứ Hai (29/3) sau khi tàu container Ever Given được giải cứu thành công.
Cơ quan quản lý kênh đào Suez đã thông báo hôm thứ Hai (29/3) rằng tuyến đường thủy tạm thời bị đóng cửa đã tiếp tục hoạt động trở lại lúc 6 giờ chiều giờ địa phương, khởi động lại một tuyến đường thương mại đã gây ra sự chậm trễ lớn trong giao dịch và vận chuyển quốc tế.
Những ngày gần đây, sự kiện tàu chở hàng của hãng Evergreen mắc kẹt tại kênh đào Suez ở Ai Cập đang gây được sự chú ý rất lớn từ dư luận quốc tế.
Số lượng Hợp đồng bảo hiểm đã mua cho các container trên con tàu MV Ever Given có thể lên tới hàng ngàn. Ngành bảo hiểm đối mặt với khả năng phải chi trả bồi thường lên đến hàng triệu USD.
Siêu tàu Ever Given đang dần xoay khỏi vị trí mắc cạn và bắt đầu chuyển động, sau gần một tuần chặn ngang kênh đào Suez, gây tắc nghẽn tuyến vận tải biển quan trọng Á-Âu.
Theo đại diện Bộ Công thương, việc ùn tắc tại Suez khiến giao dịch thương mại hàng hóa của của Việt Nam bị chậm lại đáng kể, từ đó phát sinh chi phí, dẫn đến các doanh nghiệp bị ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng.
Sự cố siêu tàu container mắc kẹt tại Kênh đào Suez - điểm quan trọng trên hành trình xuất khẩu hàng hóa sang Châu Âu đang gây lo ngại sẽ ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu của Việt Nam sang thị trường quan trọng này.
Con tàu khổng lồ đang mắc kẹt và khiến cả thế giới dõi theo có tên thật là gì vậy? Trên thân nó có chữ Evergreen rất lớn, và một số trang tin cũng viết nó là tàu Evergreen, nhưng tại sao cũng có khi nó được gọi là tàu Ever Given? Và còn có những 'bí mật' nào xung quanh tên con tàu nữa?
Truyền thông Ai Cập ngày 29/3 đưa tin, siêu tàu hàng MV Ever Given của hãng EverGreen đã nổi trở lại sau gần một tuần mắc cạn, chắn ngang kênh đào Suez.
Vài ngày gần đây dường như là 'thời của những vụ mắc kẹt', khi mà sứ mệnh 'giải cứu kênh đào Suez' còn chưa xong thì đã xảy ra hai vụ mắc kẹt giống vụ tàu Ever Given đến kỳ lạ. Không những vậy, ở một trong hai vụ mắc kẹt đó thì 'thủ phạm' còn có một sự trùng hợp lạ lùng khác với tàu Ever Given.
Nga đã gợi ý sử dụng Tuyến đường Biển Phương Bắc vào hôm thứ Năm (25/3) như một 'giải pháp thay thế' cho Kênh đào Suez của Ai Cập sau khi một tàu container khổng lồ chặn ngang con đường vận chuyển đông đúc này.
Vào hôm 24-3, giá dầu thế giới đã tăng khoảng 6% sau sự cố tàu chở hàng siêu lớn Ever Given, bị mắc cạn và chắn ngang kênh đào Suez ở Ai Cập.
Một tàu container khổng lồ dài 400 m bị kẹt và chắn ngang kênh đào Suez ngày 23/3, nguyên nhân có thể là trận bão cát với sức gió lên đến 40 hải lý/giờ.
Siêu tàu Ever Given – một trong những tài chở hàng lớn nhất thế giới hiện đang hoạt động– đã bị mắc kẹt và chắn ngang kênh đào Suez tại Ai Cập, khiến tuyến hàng hải trọng yếu này đang bị tê liệt nghiêm trọng.
Tàu chở container cỡ lớn Evergreen treo cờ Panama gặp sự cố khi đang di chuyển qua kênh đào Suez, khiến tuyến hàng hải trọng yếu của thế giới bị tê liệt hoàn toàn.
Ít nhất 100 tàu chở hàng hóa, dầu thô, khí đốt đang bị mắc kẹt tại kênh đào Suez...
Một tàu container khổng lồ đã mắc kẹt giữa kênh đào Suez, chặn lối đi của mọi tàu thuyền qua lại cả hai chiều.
Trước tình trạng xuất khẩu bất ngờ gặp khó do thiếu container và chi phí thuê tăng đột biến, Cục Hàng hải Việt Nam sẽ tiến hành kiểm tra về giá cước, phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển của 12 hãng tàu.
Thông tin từ Bộ Công Thương cho hay, trong những ngày tới, đoàn công tác liên ngành của Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Công Thương sẽ kiểm tra về giá, cước phí phụ thu ngoài giá và các vấn đề liên quan đến dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển của 12 hãng tàu nước ngoài đang hoạt động tại Việt Nam.
Cục Hàng hải Việt Nam sẽ kiểm tra 12 hãng tàu biển về giá cước, phụ thu ngoài giá và các vấn đề liên quan đến dịch vụ vận chuyển container bằng đường biển.
Do tác động của dịch COVID-19, cước phí vận tải biển tăng đột biến từ 2 đến 10 lần trong thời gian gần đây. Thực tế này khiến các doanh nghiệp (DN) sản xuất, xuất khẩu gặp nhiều khó khăn khi hàng ùn ứ và chi phí sản xuất đội lên cao.
Dù sở hữu hàng loạt dự án bất động sản nằm ở các vị trí đẹp nhưng Tecco Group đang có hoạt động kinh doanh chưa thực sự hiệu quả. Lợi nhuận mà Tecco Group hiện nay thu về rất ít ỏi, không tương xứng với quy mô tài sản lên tới hàng nghìn tỷ đồng.
Năm 2020 nhóm doanh nghiệp Cảng Đà Nẵng, Cảng Đồng Nai có doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng 2 con số nhưng nhóm Cảng Đình Vũ và Cảng Cam Ranh sụt giảm nhẹ so với năm 2019...
Công ty CP Cảng Đà Nẵng tổ chức đón tấn hàng đầu tiên của năm 2021 vào đúng 0 giờ ngày 1/1/2021, tại cầu cảng số 1 Cảng Tiên Sa.