Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 2229/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050. Đây là lần đầu tiên Việt Nam có một chiến lược toàn diện, dài hạn và đồng bộ nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics, đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế...
Đó là một trong những mục tiêu của Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn 2025–2035, tầm nhìn đến 2050 do Bộ Công thương vừa công bố.
Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050 có 9 nhóm giải pháp trọng tâm tăng năng lực cạnh tranh, hướng tới hội nhập và phát triển bền vững.
Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đang tạo luồng sinh khí mới mạnh mẽ trong cộng đồng Logistics Việt Nam.
Diễn đàn Doanh nghiệp Mekong - Hàn Quốc lần thứ 13, năm 2025, với chủ đề 'Số hóa và Đổi mới sáng tạo: Chìa khóa thúc đẩy doanh nghiệp Mekong - Hàn Quốc chuyển đổi và hợp tác', do Bộ Ngoại giao Việt Nam phối hợp Bộ Ngoại giao Hàn Quốc tổ chức tại TP Hồ Chí Minh, trong hai ngày 15 -16/9.
Diễn đàn Mekong - Hàn Quốc 2025 tạo nền tảng thúc đẩy, mở rộng hợp tác trong lĩnh vực logistics, đổi mới sáng tạo, thương mại điện tử và đa dạng hóa chuỗi cung ứng.
Thúc đẩy hợp tác về số hóa và đổi mới sáng tạo, đặc biệt là trong lĩnh vực logistics, sẽ thúc đẩy doanh nghiệp Mê Kông - Hàn Quốc phát triển và nâng cao khả năng cạnh tranh, nhằm vượt qua tổng giá trị giao thương đã đạt được là hơn 103 tỉ đô la Mỹ của năm 2024.
Theo đại diện Bộ Công Thương, với vị trí địa chiến lược và nền tảng hạ tầng đang phát triển nhanh, Việt Nam có tiềm năng đóng vai trò trung tâm logistics thông minh của tiểu vùng Mê Kông - Hàn Quốc trong giai đoạn tới.
Đồng bằng sông Cửu Long vẫn luôn giữ vị trí quan trọng, trụ cột của nông nghiệp Việt Nam, chiếm hơn 50% sản lượng lương thực cả nước, gần 70% sản lượng thủy hải sản và hàng triệu tấn hoa quả xuất khẩu mỗi năm. Tuy nhiên, một nghịch lý đã kéo dài suốt nhiều năm qua đó là chi phí logistics tại khu vực này rất cao, được xem là 'vùng trũng' trong chuỗi giá trị nông sản.
Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng và chuỗi cung ứng toàn cầu biến động không ngừng, Việt Nam cần xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, gắn kết chặt chẽ với chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong đó, hai trụ cột chiến lược là logistics số và logistics xanh sẽ là đòn bẩy giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng thị trường.
Việt Nam đã chuyển từ hậu cần chiến tranh sang chuỗi cung ứng toàn cầu, cải cách hạ tầng và phát triển chiến lược logistics, nền tảng vững chắc cho hội nhập.
Nền kinh tế không thể tăng tốc phát triển mặc dù thương mại điện tử, chuyển đổi số hay tăng trưởng xanh phát triển nhưng logistics không theo kịp. Chính vì thế, Việt Nam đang khẩn trương xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, gắn kết chặt chẽ với chuỗi cung ứng toàn cầu; đồng thời sẽ là đòn bẩy giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng thị trường.
Mặc dù đang có nhiều cơ hội phát triển thành một ngành kinh tế mũi nhọn, tuy nhiên để giảm chi phí dịch vụ logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh trong chuỗi giá trị logistics toàn cầu, ngành logistics Việt Nam cần có những 'cú hích' lớn, trong đó có chuyển đổi số, ứng dụng các công nghệ 4.0...
Ông Phạm Nguyễn Thanh Quang, Tổng giám đốc LEX Việt Nam cho rằng trong kỷ nguyên số 4.0, logistics hiện nay không còn là hoạt động hậu cần truyền thống, mà đang chuyển mình thành ngành dịch vụ công nghệ cao.
Chiều 24/4, Báo Công Thương phối hợp cùng Cục Xuất nhập khẩu - Bộ Công Thương tổ chức Hội thảo 'Cơ hội để Logistics phát triển bền vững trong kỷ nguyên 4.0'.
Chiều 24/4, Báo Công Thương phối hợp cùng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) tổ chức Hội thảo 'Cơ hội để logistics phát triển bền vững trong kỷ nguyên 4.0'.
Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng và chuỗi cung ứng toàn cầu không ngừng biến động, ngành dịch vụ logistics Việt Nam đang đứng trước cả thách thức và cơ hội lớn.
Chiều 24-4, tại trụ sở Bộ Công Thương, Báo Công Thương phối hợp Cục Xuất nhập khẩu tổ chức Hội thảo 'Cơ hội để logistics phát triển bền vững trong kỷ nguyên 4.0'.
Đại diện Công ty Macstar cho rằng doanh nghiệp logistics Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải, cảng biển, kho bãi, phải chủ động chuyển đổi xanh sớm để không bị loại khỏi chuỗi cung ứng toàn cầu.
Dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được Bộ Công thương xây dựng với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics Việt Nam bền vững, hiệu quả, chất lượng, có giá trị gia tăng cao, có khả năng cạnh tranh trong khu vực và thế giới, phát huy lợi thế của Việt Nam trong chuỗi giá trị logistics toàn cầu.
Ngành dịch vụ logistics Việt Nam cần chiến lược đồng bộ, dài hạn và giải pháp toàn diện để bứt phá trong kỷ nguyên số, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Chiều 24/4, Báo Công Thương phối hợp cùng Cục Xuất nhập khẩu - Bộ Công Thương tổ chức Hội thảo 'Cơ hội để Logistics phát triển bền vững trong kỷ nguyên 4.0'.
Việc Đà Nẵng được Quốc hội cho thí điểm triển khai Khu Thương mại tự do là bước tiến quan trọng mở ra cơ hội để trở thành điểm thu hút đầu tư lớn, phát triển các ngành dịch vụ chất lượng cao, qua đó tạo nền tảng nhân rộng mô hình phát triển thương mại tự do thành công trên cả nước...
Đà Nẵng là địa phương đầu tiên trong cả nước được thí điểm thành lập Khu thương mại tự do. Song để thí điểm hiệu quả, rất cần sự tham vấn, góp ý để Đà Nẵng hoàn thiện đề án xây dựng và vận hành...
Hội nghị là cơ hội để lãnh đạo thành phố Đà Nẵng, doanh nghiệp trao đổi, thảo luận về giải pháp, nhiệm vụ cụ thể thúc đẩy phát triển ngành logistics; định hướng xây dựng Khu thương mại tự do Đà Nẵng.
Sáng 31/10, tại Hà Nội, Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương) tổ chức Hội nghị Giao ban Xúc tiến thương mại với hệ thống Thương vụ Việt Nam tại nước ngoài tháng 10/2024, theo hình thức trực tiếp kết hợp trực tuyến.
Tại Hội nghị 'Trao đổi về Đề án thành lập Khu thương mại tự do Đà Nẵng. Vai trò của cơ quan thương vụ Việt Nam ở nước ngoài' do Bộ Công Thương tổ chức sáng 31/10, các Thương vụ cho rằng, Đà Nẵng cần tận dụng những ưu thế đi sau để phát triển kinh tế xanh, kinh tế số, đẩy mạnh liên kết vùng, liên kết khu vực và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, trong doanh nghiệp và khu thương mại tự do.
Sáng 31/10, Bộ Công Thương tổ chức Hội nghị Giao ban xúc tiến thương mại với hệ thống thương vụ Việt Nam ở nước ngoài tháng 10 năm 2024.
Góp ý vào dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2045, đại diện doanh nghiệp cho rằng, bản chiến lược này cần phải tạo ra bước phát triển đột phá thông qua xây dựng các cảng mở, khu thương mại tự do, chính sách thu hút đầu tư...
Việc tập trung đầu tư cơ sở hạ tầng logistics đồng bộ sẽ giúp giảm chi phí xuất khẩu, nhập khẩu, đồng thời tạo 'đòn bẩy' cho việc khai thông dòng chảy thương mại giữa Việt Nam và các nước trong khu vực Trung Đông - châu Phi.