t nền ven đô Hà Nội, TP.HCM cùng một số địa phương vùng ven được dự báo sẽ là điểm 'trũng' của thị trường bất động sản trong năm 2021.
Mở rộng cao tốc Pháp Vân lên 10 làn xe sẽ không phát huy được năng lực đầu tư cũng như năng lực lưu thông phương tiện vào trung tâm Thủ đô Hà Nội.
Theo nhiều chuyên gia giao thông, việc mở rộng cao tốc Pháp Vân lên 8 đến 10 làn xe không giải quyết được tình trạng ùn tắc ở cửa ngõ phía Nam Thủ đô Hà Nội.
Chủ động huy động các nguồn lực, tập trung đầu tư xây dựng hệ thống Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 2,5, Vành đai 3 và Vành đai 3,5; đồng thời phối hợp chặt chẽ với bộ, ngành, địa phương liên quan đẩy nhanh tiến độ triển khai Vành đai 4 và Vành đai 5 là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 của Thành phố Hà Nội nhằm từng bước khép kín các tuyến đường vành đai theo quy hoạch, tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển đồng đều, toàn diện và bền vững của Thủ đô cũng như tăng cường kết nối, lan tỏa giữa các địa phương trong Vùng Thủ đô Hà Nội.
Trái ngược với cảnh sôi động nhộn nhịp ở các khu vực vùng ven khu Đông và khu Tây Hà Nội, thị trường bất động sản khu Nam lại có diễn biến khá trầm lắng.
Sở Giao thông – Vận tải Hà Nội vừa báo cáo thành phố về nhóm 6 công trình nút giao thông quan trọng triển khai trong giai đoạn 2021-2025.
Một số chuyên gia cho rằng, trong 2 năm qua, hoạt động đầu cơ, thổi giá của giới 'cò' đất đã và đang tạo ra 'bong bóng' bất động sản ở một số địa phương.
Hàng loạt công trình giao thông trọng điểm quan trọng trên địa bàn thành phố Hà Nội đã và sắp hoàn thành trong năm 2020, tạo dấu ấn làm thay đổi diện mạo Thủ đô thêm khang trang hiện đại.
Báo Nhân Dân vừa nhận được Văn bản trả lời số 581/TTr-TDXLÐT của Thanh tra Bộ Tài nguyên và Môi trường, nội dung chính như sau: Thanh tra Bộ Tài nguyên và Môi trường nhận được Công văn của Báo Nhân Dân phản ánh đơn của ông Nguyễn Văn Hưng, ở số 12, ngõ 45 Chùa Bộc (quận Ðống Ða, Hà Nội), tố cáo về việc chính quyền 'bảo kê' cho việc lấn chiếm đất đai và xây dựng trái phép.
Cuối năm, thị trường bất động sản khu vực phía Tây sôi động, tập trung chủ yếu tại những khu đô thị có giá trị nội tại bền vững, trong đó nổi bật là Khu đô thị Dương Nội. Theo nhiều nhà đầu tư, đây là thời điểm 'vàng' để đầu tư vào Khu đô thị Dương Nội.
Mặc dù đã có nhiều cố gắng hoàn thiện các tiêu chí đưa huyện lên quận, xã lên phường, tuy nhiên, đến nay huyện Hoài Đức vẫn còn 5 tiêu chí chưa đạt. Các cấp chính quyền huyện cũng đề ra những giải pháp khắc phục nhằm hoàn thiện các tiêu chí để sẵn sàng cho việc chuyển lên quận vào đầu năm 2022.
Trong bối cảnh dịch Covid-19 ảnh hưởng đến các mặt kinh tế - xã hội, thành phố Hà Nội đã cùng cả nước vừa phòng, chống dịch, vừa phát triển kinh tế - xã hội. Với nhiều giải pháp đồng bộ, sáng tạo, thành phố đã vượt khó, đạt mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) 3,98% (đang tiếp tục phấn đấu để có thể đạt 4%-4,5%) trong năm 2020, cao gấp 1,54 lần bình quân chung cả nước.
Phê duyệt từ năm 2002, dự án đường vành đai 2,5 đoạn từ Đầm Hồng đến Giải Phóng đến nay vẫn chưa thể hình thành, công tác GPMB chưa thực hiện xong.
Mặc dù được bảo vệ bằng các cột sắt nhưng hàng loạt cây sưa quý trên tuyến đường Nguyễn Văn Huyên (quận Cầu Giấy, Hà Nội) đang chết khô, héo úa khiến nhiều người không khỏi xót xa, tiếc nuối.
Cuối năm, thị trường BĐS Thủ đô ngày càng sôi động, tập trung chủ yếu tại những khu đô thị có giá trị nội tại bền vững, trong đó nổi bật là khu đô thị Dương Nội.
Phát triển đô thị bền vững luôn phải bảo đảm việc kết nối hạ tầng để tạo sự liên kết, phát triển hài hòa, đồng bộ mọi lĩnh vực, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.
Ngày 25-11, các đại biểu Quốc hội, Đơn vị bầu cử số 4 và số 6 (Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội) đã tiếp xúc cử tri quận Hoàng Mai và huyện Thường Tín sau kỳ họp thứ mười, Quốc hội khóa XIV.
Sáng 25/11, tổ đại biểu Quốc hội TP Hà Nội (đơn vị bầu cử số 4) có buổi tiếp xúc cử tri quận Hoàng Mai, báo cáo kết quả kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XIV.
Công tác giải phóng mặt bằng thực hiện các dự án trên địa bàn thành phố Hà Nội thời gian qua còn có những bất cập, làm chậm tiến độ một số dự án. UBND thành phố Hà Nội và các sở, ngành, địa phương đang tập trung tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong công tác này nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án theo kế hoạch đề ra.
Thúc đẩy tiến độ giải phóng mặt bằng đường vành đai 2,5Công tác giải phóng mặt bằng dự án vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - quốc lộ 1A đã kéo dài nhiều năm nay, nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành.
Giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất quận Hoàng Mai Vũ Minh Tú cho biết, quận đang nỗ lực hoàn thành giải phóng mặt bằng (GPMB) toàn bộ phạm vi dự án Vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - QL1A. Dự kiến chậm nhất đến quý III/2021 sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho chủ đầu tư.
Như Kinh tế & Đô thị đã phản ánh, sau 10 năm thực hiện, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án đường Vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - QL1A vẫn đang rơi vào bế tắc. Câu hỏi đặt ra là, chính quyền cơ sở đã thực sự quyết liệt, hiệu quả trong công tác GPMB hay chưa?
Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, thành phố Hà Nội sẽ tập trung nguồn lực, hoàn thành đầu tư và cơ bản khép kín các tuyến đường vành đai, bao gồm từ Vành đai 1 đến Vành đai 3,5, nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông khung. Đồng thời, thành phố Hà Nội sẽ phối hợp với Bộ Giao thông - Vận tải và các địa phương liên quan nghiên cứu triển khai tuyến Vành đai 4 và Vành đai 5 nhằm tăng khả năng kết nối và lan tỏa tới các địa phương trong Vùng Thủ đô…
Những năm gần đây, hệ thống hạ tầng giao thông nói chung và hệ thống đường vành đai nói riêng của thành phố Hà Nội ngày càng được hoàn thiện, qua đó góp phần giảm ùn tắc, giải quyết những bức xúc dân sinh và tăng kết nối giao thông với các tỉnh lân cận.
'Tôi thường xuyên di chuyển trên vành đai 3 trên cao ở Hà Nội, mong muốn chạy xe với vận tốc 80km/h để tiện cho công việc, nhưng thực tế 'điệp khúc tắc' chỉ cho phép tôi đi 15km/h'.
Với lợi thế quỹ đất lớn, hạ tầng giao thông ngày càng đồng bộ và quy hoạch lên quận vào năm 2025, Thanh Trì đang nổi lên như một 'địa điểm vàng' khiến giới đầu tư BĐS đặc biệt quan tâm.
Qua 10 năm GPMB, dự án đường vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng tới QL1A đến nay vẫn còn nhiều điểm vướng mắc, tiến độ thi công cũng chậm đến 4 năm.
Dự án đường Vành đai 2,5, đoạn Đầm Hồng - QL1A được UBND TP Hà Nội phê duyệt quy hoạch từ năm 2002, quyết định giải phóng mặt bằng (GPMB) từ năm 2010. Đến nay, sau 10 năm, công tác GPMB của dự án vẫn còn nhiều vướng mắc khiến tiến độ thi công chậm gần 4 năm.