Đây là chỉ đạo của Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng tại buổi làm việc với các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư các dự án: Khu bến cảng Mỹ Thủy và cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ vào sáng nay 12/7 để giải quyết các khó khăn, vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng (GPMB).
Ngày 10-7, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì buổi làm việc trực tuyến với các bộ, ngành, địa phương và các chủ đầu tư để nghe báo cáo việc giải quyết vướng mắc về vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.
Người thợ nail đã mang cả bàn tiệc toàn sushi lên bộ nail, làm nhiều người vô cùng thích thú với sự sáng tạo này.
Chủ đầu tư Dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cho biết, 03 nhà thầu đang đồng loạt triển khai thi công với hơn 15 mũi thi công, khoảng 225 thiết bị và 415 nhân sự để đảm bảo thông xe kỹ thuật đúng thời gian.
UBND tỉnh Đắk Nông quy hoạch 112 mỏ đất làm vật liệu nhưng đến nay chưa mỏ nào được cấp phép. Đứng trước thực trạng thiếu đất đắp nghiêm trọng cho các dự án trên địa bàn, tỉnh này đã triển khai kế hoạch đấu giá quyền khai thác đất làm vật liệu san lấp và đưa ra đấu giá 40 mỏ đất.
Mưa kéo dài trong những ngày vừa qua gây nên tình trạng sạt trượt, nghiêng lún tại nhiều khu vực trên địa bàn TP. Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng).
Dù chính quyền địa phương yêu cầu chủ đầu tư Khu đô thị Thanh Hà Cienco 5 (Hà Nội) hoàn trả lại việc đào hồ với diện tích khoảng 9.000m2 trên phần đất quy hoạch cây xanh tại khu B3.1 xong trước ngày 15/6/2024, nhưng đến nay việc lấp hồ diễn ra cầm chừng, đối phó chưa biết khi nào xong.
Chính quyền TP Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng) ghi nhận có hơn 60 công trình ở địa phương này trong diện nguy cơ sạt trượt, nghiêng lún, cần theo dõi để chủ động ứng phó và đảm bảo an toàn.
Nhằm ứng phó với tình trạng mưa lớn kéo dài và nguy cơ sạt lở đất cao, UBND thành phố Đà Lạt đã yêu cầu các phường, xã khẩn trương triển khai nhiều biện pháp phòng chống nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và tài sản.
Trong tháng 6-2024, Khoa Hồi sức tích cực chống độc (Bệnh viện Nhi Gia Lai) tiếp nhận 5 trường hợp bị rắn cắn. Trong đó, 1 bệnh nhi phải tháo khớp ngón chân vì tự ý đắp thuốc nam điều trị rắn cắn khiến vết thương nhiễm trùng, hoại tử ngón chân.
Ông Phạm Tuấn Hùng (Tuyên Quang) công tác tại Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực. Đơn vị ông được giao làm chủ đầu tư dự án xây dựng cơ sở hạ tầng khu nhà ở do UBND thành phố quyết định đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách Nhà nước và thời gian hoàn thành dự án trong năm 2024.
Ngôi nhà của dị nhân Nguyễn Văn Trường (Vĩnh Phúc), nổi bật với hàng nghìn chiếc bát đĩa gốm sứ đắp nổi khắp nơi, trở thành tài sản độc đáo và vô giá của gia đình.
là ý kiến của TS. Trần Bá Việt, Phó Chủ tịch Hội Bê tông Việt Nam về giải pháp cầu cạn cho phát triển bền vững hệ thống hạ tầng giao thông tại nước ta, đặc biệt là khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Chủ đầu tư dự án cho biết, ngay sau khi nhận được phản ánh của người dân, chủ đầu tư cùng đơn vị thi công đã tiếp xúc với các hộ bị ảnh hưởng với tinh thần cầu thị để tìm hướng giải quyết.
Có ý kiến cho rằng nếu đắp đắp mặt nạ trứng gà thường xuyên sẽ gây bít lỗ chân lông, tăng khả năng bị mụn, điều này có đúng?
Các đốm đồi mồi đa số không ảnh hưởng nghiêm trọng tới sức khỏe nhưng đem lại cảm giác tiêu cực, sự mất tự tin trên gương mặt.
Trên đầu là tiếng kêu ro ro phát ra từ đường điện cao thế nhưng công nhân, kỹ sư vẫn miệt mài đào đắp, lắp ráp thiết bị một cách cẩn trọng. Ngày mưa, họ tranh thủ từng phút để làm công tác chuẩn bị. Vì thế, trạm biến áp 500kV Phố Nối về đích sớm hơn dự kiến…
Dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn qua Đồng Nai dù một số đoạn đã bắt đầu triển khai thi công, song vẫn đang gặp rất nhiều khó khăn do vướng mặt bằng, thiếu nguồn đất đắp...
Ngày 1/7, UBND tỉnh Kon Tum đã có văn bản chỉ đạo các đơn vị, địa phương về tăng cường triển khai các giải pháp, giải quyết tình trạng thiếu đất ở, đất sản xuất cho người dân tộc thiểu số trên địa bàn tỉnh.
Tìm kiếm những vật liệu và giải pháp thay thế trong bối cảnh thiếu cát san lấp tại các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam đang được Chính phủ, cùng các Bộ, ngành triển khai quyết liệt. Bên cạnh những tín hiệu tích cực trong việc sử dụng cát biển đắp nền đường, cho đoạn tuyến qua các tỉnh Bạc Liêu, Kiên Giang và Cà Mau, nhiều chuyên gia cho rằng, cần triển khai, nghiên cứu thêm các giải pháp căn cơ và lâu dài.
Mỏ cát biển tiểu khu tiểu khu B1.1 và B1.2 thuộc vùng biển Sóc Trăng đã chính thức được khởi công khai thác lấy cát đắp cho dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đoạn Hậu Giang – Càn Mau...
Trạm biến áp 500kV Phố Nối (Hưng Yên) - điểm cuối cùng của công trình 500kV mạch 3 đã hoàn tất việc lắp đặt, sẵn sàng đón điện từ miền Nam kéo ra. Để hoàn thành hạng mục sớm hơn dự kiến, những công nhân, kỹ sư miệt mài với công việc đào đắp, lắp ráp thiết bị dưới tiếng ro ro của dòng điện cao thế.
Chủ quan không tiêm vaccine hoặc đắp lá thuốc vào vị trí vết thương là những sai lầm phổ biến, tiềm ẩn nguy cơ lây nhiễm virus dại.
Bộ GTVT vừa cho biết, từ ngày 29/6, các nhà thầu sẽ tổ chức khai thác cát biển và dự kiến đến ngày 1/7 sẽ thi công thí điểm dùng cát biển đắp nền đường cho Dự án thành phần cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.
Bộ Giao thông vận tải cho biết, trên các cơ sở nghiên cứu, thí điểm và xuất phát từ nhu cầu thực tế, bộ tiếp tục tổ chức thi công thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường, tại Dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Bộ Giao thông vận tải cho biết, ngày 28/6/2024, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã ban hành Quyết định số 1746/QĐ-BTNMT giao quyền sử dụng khu vực biển thuộc tỉnh Sóc Trăng cho đơn vị thi công để khai thác cát biển, phục vụ thi công dự án đường cao tốc Hậu Giang-Cà Mau. Theo kế hoạch, từ hôm nay, 29/6, nhà thầu sẽ tổ chức khai thác cát biển và dự kiến đến ngày 1/7/2024 sẽ thi công thí điểm đắp đền đường.
Mặc dù đã áp dụng cơ chế đặc thù trong cấp phép mỏ vật liệu, song, nhu cầu cát đắp vẫn không đủ, vì vậy, Bộ GTVT đã phối hợp các Bộ ngành nghiên cứu các giải pháp sử dụng cát biển.
Bộ GTVT vừa cho biết, từ ngày 29-6, các nhà thầu sẽ tổ chức khai thác cát biển và dự kiến đến ngày 1-7 sẽ thi công thí điểm dùng cát biển đắp nền đường cho dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ thi công thí điểm cắt biển đắp đền đường cao tốc và theo dõi, quan trắc và đánh giá một cách toàn diện, khoa học để có thể mở rộng phạm vi nếu đủ điều kiện.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đánh giá, nhiều Bộ, ngành và địa phương đã vào cuộc kịp thời, nhờ đó đã giải quyết phần lớn nhu cầu cát đắp nền đường theo tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.
Việc khai thác cát biển (cát mặn) làm vật liệu xây dựng đã được nhiều quốc gia trên thế giới thực hiện. Tại Việt Nam, việc sử dụng cát biển được đặt ra khi nhiều dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc trọng điểm quốc gia được triển khai đồng loạt trên cả nước khiến nguồn cát sông (loại vật liệu đắp nền đường truyền thống trước đây) không đáp ứng đủ nhu cầu.
Tình trạng thiếu hụt nguồn đất đắp đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ của hầu hết các công trình đầu tư công tại tỉnh Đắk Nông. Nhiều dự án đang bị gián đoạn, không thể triển khai các bước tiếp theo hoặc phải điều chuyển nguồn vốn. Các công trình mới cũng chưa thể khởi công, gây ảnh hưởng lớn đến tiến độ đầu tư công tại địa phương này.