Phát biểu tại phiên họp thứ hai, Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng Quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhận định, giao thông hiện nay là ''điểm nghẽn'' lớn nhất ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội.
Sau 12 năm thi công, trong đó có 6 năm chậm tiến độ, dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - ga Hà Nội vừa xin lùi thêm 5 năm và phát sinh thêm 1.900 tỷ đồng. Ngoài thiệt hại về kinh tế, dư luận cho rằng, việc dự án bị chậm thêm 5 năm bỏ lỡ khoảng 48 triệu lượt khách.
Ý tưởng lập làn đường riêng dành cho xe đạp cho thấy mục tiêu bảo vệ nhóm đối tượng yếu thế trong tham gia giao thông, đồng thời khuyến khích người dân sử dụng phương tiện xanh, giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Nhưng ưu tiên xe đạp như thế nào lại cần xem xét kỹ.
10 năm qua, Hà Nội phải đối diện với một thực trạng đáng lo ngại là vấn nạn ùn tắc giao thông (UTGT) không ngừng diễn biến phức tạp.
Năm 2022, Bộ GTVT chuyển giao ga Hà Nội cho TP Hà Nội thực hiện dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) mới nên gọi lại tên ga Hàng Cỏ. Tên gọi này thân quen trong 74 năm (1902-1976) để khác với ga Hà Nội cũ và các dự án cũ.
Đất đấu giá 'nhảy múa' bất thường: Cẩn trọng tác động ngược; Thanh tra Chính phủ yêu cầu chốt thời hạn báo cáo sai phạm chuyển đổi đất của doanh nghiệp Nhà nước; Kiên quyết xử lý các dự án chậm triển khai... là những thông tin đáng chú ý trong tuần.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Chính phủ phê duyệt, ga Hà Nội sẽ được chuyển đổi thành ga đường sắt đô thị (ĐSĐT).
Vừa qua, một số hộ gia đình sinh sống bên cạnh công trường ga S9 và S11, dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - ga Hà Nội, đã phản ánh việc nhà bị lún, nứt.
Sáng 20/8, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội Phối hợp cùng Sở GT TP Hà nội triển khai rào đường, phân luồng giao thông để phục vụ thi công trở lại ga ngầm S12, của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội trên trục đường Trần Hưng Đạo đoạn từ đầu phố Lê Duẩn đến đầu đường Trần Bình Trọng.
Chiều 19/8, Chủ đầu tư dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội là Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã có văn bản gửi đến cơ quan báo chí về tình trạng nhà dân bị lún nứt, nguy cơ sập cạnh công trường dự án.
Ngày 7/8 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã trực tiếp thị sát Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - Ga Hà Nội, và yêu cầu phải đưa đoạn tuyến trên cao vào vận hành chậm nhất là 31/12/2022.
Gói thầu CP05 hiện là nút thắt cuối cùng trong kế hoạch đưa vào vận hành trước đoạn trên cao từ ga S1 - S8, tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - Ga Hà Nội.
Sáng 10/8, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị trực tuyến Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng Quốc gia, trọng điểm ngành GTVT. Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương hành động quyết liệt, chặt chẽ để '10 năm tới làm bằng 20 năm vừa qua'.
Sáng 10/8, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã chủ trì Hội nghị trực tuyến Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng Quốc gia, trọng điểm ngành GTVT.
Trong chuyến thị sát Dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - Ga Hà Nội sáng 7/8, Thủ tướng Chính Phủ Phạm Minh Chính đã yêu cầu các bên liên quan đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo đưa đoạn trên cao vào vận hành trong cuối năm 2022.
Đường Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân) hiện là một trong những tuyến giao thông chịu áp lực lớn nhất và cũng là nơi được đầu tư hệ thống hạ tầng hiện đại nhất của Hà Nội.
Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3 Nhổn - Ga Hà Nội đang tiếp tục gặp rất nhiều khó khăn, vướng mắc, ảnh hưởng lớn đến tiến độ chung cũng như kế hoạch vận hành trước đoạn trên cao từ ga S1 - ga S8.
y là con số mà ông Vũ Hồng Trường - Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Metro Hà Nội đưa ra khi trình bày tham luận 'Kinh nghiệm bước đầu về nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường sắt đô thị', tại Hội thảo 'Giải pháp phát triển vận tải hành khách công cộng' do Báo Giao thông tổ chức vào sáng 28/7.
Sau khi thống nhất phương án với Công an Thành phố Hà Nội (PC07), Metro Hà Nội điều chỉnh kế hoạch chạy tàu tuyến ĐSĐT số 2A, Cát Linh - Hà Đông trong thời gian phục vụ diễn tập chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ tại nhà ga Yên Nghĩa.
Sau hơn nửa năm vận hành, tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh - Hà Đông đã thực sự chiếm được lòng tin của người dân Thủ đô, phát huy lợi thế của loại hình vận tải công cộng hiện đại, ưu việt.
Sau khi doanh thu đường sắt Cát Linh – Hà Đông năm 2021 được cộng thêm trợ giá theo đặt hàng của Thành phố, không chỉ bù đắp phần thiết hụt do doanh thu không đảm bảo chi phí mà sẽ có lãi định mức theo quy định.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vừa công bố báo cáo tài chính đã kiểm toán 2021, năm đầu tiên doanh nghiệp quản lý hệ thống đường sắt đô thị của Thủ đô ghi nhận doanh thu sau khi tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông chính thức vận hành.
Ngày 5/6, Hà Nội chính thức tiếp nhận làm chủ đầu tư Tuyến đường sắt đô thị số 1, Yên Viên - Ngọc Hồi thay Bộ Giao thông vận tải. Liệu việc thay đổi chủ đầu tư thì cầu Long Biên thoát khỏi nguy cơ sụp đổ?
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa trình UBND TP phê duyệt Đề án 'Rà soát, bố trí hợp lý các điểm dừng đỗ, điểm trung chuyển kết nối các loại hình vận tải hành khách công cộng, các điểm giao thông tĩnh với phương tiện giao thông cá nhân'.
Sở GTVT đề xuất bổ sung từ 2.500 - 2.700 điểm dừng xe buýt, tăng mức độ bao phủ của hạ tầng xe buýt.
Sở GTVT vừa có đề xuất bổ sung từ 2.500 - 2.700 điểm dừng xe buýt, tăng mức độ bao phủ của hạ tầng xe buýt, bố trí lại điểm dừng xe buýt tiếp cận gần các khu dân cư phù hợp với cơ sở hạ tầng, tổ chức giao thông và kế hoạch phát triển mạng lưới tuyến xe buýt để tăng mức độ bao phủ của hạ tầng xe buýt.
Nhằm phục vụ tốt công tác phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hà Nội, tao thuận lợi cho người dân sử dụng, Sở GTVT đề xuất bổ sung từ 2.500 - 2.700 điểm dừng xe buýt, đưa xe buýt đến gần hơn với đường sắt đô thị (ĐSĐT)...
Trục đường Quang Trung - Trần Phú (quận Hà Đông) - Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân) thực sự là 'ác mộng' trong giờ cao điểm, kể cả khi đã có đường sắt đô thị (ĐSĐT) đi qua.
Dự án tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2: Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo của Hà Nội được khởi động từ năm 2008, nhưng đến nay, sau gần 14 năm vẫn nằm trên giấy và đội vốn thêm hơn 400 tỷ đồng.
TOD (Transit Oriented Development) là mô hình phát triển đô thị gắn kết với giao thông công cộng, tạo điều kiện cho việc gia tăng mật độ dân cư, đặc biệt phù hợp với những TP lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Đoạn tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 3.2 Ga Hà Nội - Hoàng Mai sẽ được chuẩn bị tốt từ khâu hỗ trợ triển khai, giải phóng mặt bằng cho đến kỹ thuật xây dựng để tránh những bất cập, đảm bảo tiến độ thực hiện.
Sáng 5/4, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã thông tin về việc chuẩn bị các bước đầu tư dự án đường sắt đô thị (metro) số 3 đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai (tuyến 3.2). MRB cho biết, sau khi hoàn thành, các đoàn tàu của tuyến 3.2 sẽ chở được 124 nghìn khách/ngày.
Theo Quy hoạch vừa được phê duyệt, Phân khu đô thị sông Hồng (từ cầu Hồng Hà - cầu Mễ Sở) sẽ có 532,16ha đất dành cho giao thông, tính đến đường cấp khu vực, đạt tỷ trọng 19,12%, mật độ khoảng 7km/km2.
Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch Thủ đô giai đoạn 2021 - 2030 tầm nhìn 2050. TP Hà Nội đã hội đủ những bài học thực tiễn và cơ sở pháp lý để xây dựng lộ trình phát triển 10 năm tới.
Hà Nội vừa phê duyệt Quy hoạch không gian ngầm đô thị đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Có thể nói, việc phát triển không gian ngầm đô thị của TP đã khá chậm và muộn; muốn bứt phá để bắt kịp thực tế, cần những giải pháp mạnh mẽ, quyết liệt ngay từ bây giờ.
Nhà ga C9 được nhận định sẽ phục vụ cho khu vực trung tâm TP bao gồm khu phố cổ, khu di tích hồ Hoàn Kiếm và các cơ quan, công sở, khu thương mại trung tâm.
Cục diện chung đang cho thấy Hà Nội nỗ lực vượt sông Hồng với hàng loạt cầu đã và sẽ được xây dựng. Chuyển tuyến đường sắt Yên Viên – Ngọc Hồi vốn của Quốc gia thành đường sắt đô thị của Hà Nội là thêm một cơ hội vượt sông bằng sự 'hồi sinh' của cây cầu Long Biên danh tiếng.