SUV điện dưới 1 tỷ đồng thêm đối thủ, cuộc đua xe điện dần thay đổi cục diện

Xe điện Lynk&Co 02 có kích thước tương đương nhiều mẫu xe thuần xăng cỡ C trên thị trường Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Động thái này diễn ra trong bối cảnh thị trường xe điện Việt Nam đang bước sang giai đoạn cạnh tranh mới. Nếu trước đây VinFast gần như một mình dẫn dắt thị trường, thì nay hàng loạt thương hiệu Trung Quốc và quốc tế đã bắt đầu tham gia.

Tuy nhiên, khác với nhiều hãng chỉ mang sản phẩm vào thử sức, Lynk&Co (thuộc tập đoàn Geely) được hậu thuẫn bởi Tasco Auto - vốn đang xây dựng hệ sinh thái giao thông và dịch vụ di chuyển quy mô lớn. Chính điều này khiến sự xuất hiện của Lynk&Co 02 mang nhiều ý nghĩa hơn một màn ra mắt sản phẩm đơn thuần.

Về mặt thị trường, Lynk&Co không lựa chọn phân khúc xe điện giá thấp đang cạnh tranh khốc liệt. Với giá bán 818-898 triệu đồng, mẫu 02 hướng đến nhóm khách hàng sẵn sàng chi thêm để đổi lấy trải nghiệm lái, thiết kế và công nghệ cao cấp hơn.

Nội thất khá nhiều tiện nghi "kỳ lạ" của 02, như tủ lạnh (tùy chọn) ở vị trí trung tâm. Ảnh: Hoàng Linh

Cụ thể, xe sử dụng mô-tơ điện công suất 200 kW (268 mã lực), mô-men xoắn 343 Nm, dẫn động cầu sau, tăng tốc 0-100 km/giờ trong 5,5 giây. Bộ pin dung lượng 66 kWh cho phạm vi hoạt động 435 km theo chuẩn WLTP, hỗ trợ sạc nhanh từ 10-80% trong khoảng 30 phút và chức năng cấp điện V2L phục vụ các thiết bị bên ngoài.

Khoang nội thất cũng được định vị theo hướng cao cấp với màn hình trung tâm 15,4 inch sử dụng chip Snapdragon 8155, hệ thống âm thanh Harman Kardon 14 loa cùng gói hỗ trợ lái cấp L2+ dựa trên 22 cảm biến...

Với cấu hình này, rõ ràng 02 không hướng đến tiêu chí "đủ dùng" như nhiều mẫu xe điện phổ thông, mà tập trung tạo khác biệt bằng trải nghiệm vận hành và chất lượng hoàn thiện. Đây có thể là lựa chọn thông minh, bởi việc đối đầu với VinFast ở phân khúc bình dân - nơi khách hàng ưu tiên chi phí là không dễ.

Trong nhiều năm, rào cản lớn nhất đối với xe điện tại Việt Nam không phải là sản phẩm mà là hạ tầng sạc. Đây cũng là một lý do cho phép VinFast duy trì vị thế dẫn đầu. Mạng lưới trạm sạc phủ rộng trên cả nước đã trở thành lợi thế cạnh tranh mà các hãng xe khác rất khó bắt kịp.

Cổng sạc trên Lynk&Co 02. Ảnh: Hoàng Linh

Tuy nhiên, cục diện này có thể thay đổi. Lynk & Co không bước vào thị trường với tư cách một nhà nhập khẩu đơn lẻ. Tasco thông qua VETC đang phát triển hệ sinh thái giao thông thông minh, trong đó VETC được kỳ vọng trở thành một trong những đơn vị đầu tư mạnh vào mạng lưới trạm sạc công cộng trong thời gian tới.

Nếu kế hoạch mở rộng hạ tầng này được triển khai đúng tiến độ, Lynk & Co sẽ không còn phải phụ thuộc hoàn toàn vào các điểm sạc của bên thứ ba. Đây là yếu tố có thể làm thay đổi đáng kể sức cạnh tranh của thương hiệu trong vài năm tới.

Nói cách khác, thị trường xe điện Việt Nam sau nhiều năm mới xuất hiện một doanh nghiệp đủ tiềm lực để xây dựng đồng thời ba yếu tố: Sản phẩm, hệ thống phân phối và hạ tầng sử dụng.

Dĩ nhiên, ở thời điểm hiện tại, sẽ rất khó để Lynk&Co tạo sức ép về doanh số lên VinFast. Lợi thế của hãng xe Việt không chỉ đến từ danh mục sản phẩm đa dạng, mà còn nằm ở quy mô sản xuất, mức độ nhận diện thương hiệu và mạng lưới trạm sạc đã phủ rộng trên phạm vi toàn quốc. Những lợi thế này được xây dựng trong nhiều năm và khó có thể san lấp trong thời gian ngắn.

Xe điện Lynk&Co 02 và sedan (xăng) hơi hướng thể thao Lynk&Co 03 vừa xuất hiện tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Tuy nhiên, thị trường ô tô vẫn là cuộc chơi dài hạn. Nếu VETC và các "đồng minh" có thể hình thành mạng lưới sạc đủ lớn trong những năm tới, rào cản lớn nhất đối với người dùng xe điện ngoài VinFast sẽ dần được gỡ bỏ. Khi đó, cuộc cạnh tranh sẽ quay trở lại đúng bản chất của ngành ô tô: Chất lượng sản phẩm, công nghệ, dịch vụ và trải nghiệm khách hàng.

Với những lý do như vậy, sự xuất hiện của Lynk & Co 02 vì thế không đơn thuần bổ sung thêm một lựa chọn trong phân khúc SUV điện. Quan trọng hơn, mẫu xe này mở đầu cho một chiến lược cạnh tranh mới trên thị trường xe điện Việt Nam, nơi cuộc đua sẽ không còn chỉ xoay quanh một thương hiệu duy nhất.