Theo hãng tin Sputniknews, vận tải hàng hóa bằng đường sắt giữa Việt Nam và Nga đang bước sang trang mới trong lịch sử.
Ukraine loan tin: Radar chỉ huy cảnh báo 48Ya6-K1 Podlet K1 được coi là 'mắt thần' của hệ thống phòng không S-400 Nga đã bị phá hủy tại thành phố Kherson. Moscow hiện chưa lên tiếng về thông tin này.
'Tướng Rasputitsa Ukraine' bị nhận xét sẽ không thể phát huy tác dụng khi Nga tung xe địa hình DT-30PM Vezdesusciy vào chiến trường.
Mặc dù các nhà xe vận tải đất, đá đã kí cam kết chấp hành với chính quyền và cơ quan chức năng địa phương các quy định về tham gia giao thông vận tải trên đường, hạn chế ô nhiễm môi trường… Thế nhưng, tình trạng xe chở đất, đá với mật độ dày đặc ngày, đêm ở Khu Kinh tế (KKT) Dung Quất gây bụi mù trời, cuộc sống và sinh hoạt của người dân bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Tháng 7, quân đội Trung Quốc huấn luyện triển khai nhanh. Lữ đoàn cơ giới hỗn hợp 145 thuộc quân đoàn 73 Bộ Tư lệnh miền Đông PLA tiến hành cuộc diễn tập kiểm tra khả năng sẵn sàng cơ động đường dài.
Giá xăng dầu đã giảm 3.300 đồng/lít vào 0 giờ ngày 11/7 như dự đoán trước đó của nhiều doanh nghiệp, người dân. Mặc dù đây là mức giảm mạnh nhất kể từ những lần có cơ hội giảm nhưng chốt lại, ngay khi được hỏi cả người dân, doanh nghiệp đều cho hay vui nhưng chưa thực vội mừng (?!).
Liên Bộ Công Thương - Tài chính vừa có quyết định điều chỉnh giảm sâu giá xăng dầu. Đa phần người dân, doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa rất phấn khởi.
Mặc dù vẫn còn những thách thức tồn tại do ảnh hưởng của dịch COVID-19 nhưng từ đầu năm đến nay, ngành Du lịch của tỉnh đã cho thấy những dấu hiệu phục hồi khá mạnh mẽ dù vẫn chưa thể trở lại như mức trước khi đại dịch bùng phát.
Thủ tướng Đức Olaf Scholz mới đây đã lên tiếng bảo vệ đường lối của chính phủ nước này về quan điểm và chính sách đối với vấn đề Ukraine và cuộc khủng hoảng năng lượng, giá cả.
Cục Đăng kiểm đề xuất kéo dài thêm 3 tháng giảm phí sử dụng đường bộ, giảm 30% với xe vận tải khách và giảm 10% với xe vận tải hàng hóa, tương ứng trợ lực 200 tỷ đồng giúp doanh nghiệp, hợp tác xã và hộ kinh doanh vận tải vượt khó vì đại dịch...
Theo thống kê, tổng số phí sử dụng đường bộ giảm cho doanh nghiệp, hợp tác xã và hộ kinh doanh vận tải từ tháng 8/2020 đến hết 30/6/2022 dự kiến khoảng 1.200 tỷ đồng.
Theo thống kê, tổng số phí sử dụng đường bộ giảm cho doanh nghiệp, hợp tác xã và hộ kinh doanh vận tải từ tháng 8/2020 đến hết 30/6/2022 dự kiến khoảng 1.200 tỷ đồng.
Thanh tra Chính phủ đã từng bóc trần hàng loạt sai phạm, lãng phí của tuyến buýt nhanh BRT01 Kim Mã – Yên Nghĩa. Và như vậy, sau gần 5 năm đi vào hoạt động, tuyến xe buýt này đang để lại những ấn tượng xấu với dư luận xã hội...
Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội thông tin, Sở đang nghiên cứu phương án để đảm bảo phát huy hết làn đường ưu tiên hiện có của buýt nhanh BRT, đồng thời phù hợp với công tác tổ chức giao thông trên tuyến.
Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, việc cho xe buýt và loại xe khác vào làn BRT phải nhận được đồng tình cao của nhân dân mới thực hiện.
Hiệp hội vận tải hành khách công cộng Hà Nội kiến nghị thành phố cần tiếp tục duy trì đường dành riêng, đồng thời tăng tần suất cho tuyến buýt BRT.
Ngày 30/6, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hành khách công cộng thành phố Hà Nội (HAPTA) Nguyễn Trọng Thông cho biết, đơn vị vừa có văn bản kiến nghị tới các cơ quan chức năng về một số nội dung nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng; phát triển vận tải hành khách công cộng và xem xét, sửa đổi bổ sung Luật Giao thông đường bộ.
Tiếp tục duy trì đường dành riêng, tăng tần suất cho buýt nhanh BRT là một trong những kiến nghị của Hiệp hội vận tải hành khách công cộng TP. Hà Nội.
Hiệp hội vận tải hành khách công cộng TP.Hà Nội (HAPTA) đề xuất tiếp tục phát triển làn đường dành riêng cho xe buýt. Sớm có kế hoạch cụ thể triển khai 14 tuyến đường dành riêng để khai thác hiệu quả tốc độ xe chạy.
Vừa qua, Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất TP Hà Nội cho phép xe buýt thường, xe khách trên 24 chỗ, xe công vụ được lưu thông vào làn riêng buýt nhanh BRT 01 Yên Nghĩa - Kim Mã nhằm giảm tải ùn tắc giao giao thông. Tuy nhiên, ngay sau khi phương án này được đề xuất, đã có nhiều ý kiến trái chiều.
Giao thông công cộng ở các đô thị lớn như Hà Nội, TP HCM luôn là chủ đề 'nóng', và thường được cho là có nhiều điểm nghẽn, chưa đáp ứng được nhu cầu sử dụng của người dân. Trong khi đó, hạn chế phương tiện cá nhân, đặc biệt là xe máy trong nội đô, đã được tính tới. Nhưng như vậy, việc tổ chức giao thông công cộng phải vượt lên, làm tốt trước đã.
Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đang mở đợt cao điểm xử lý xe quá khổ, quá tải trên các tuyến cao tốc, quốc lộ trên toàn quốc.
Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất TP Hà Nội trên tuyến đường dành riêng cho xe buýt BRT 01 cho phép các phương tiện lưu thông vào gồm: Xe vận tải khách khối lượng lớn từ 24 chỗ trở lên, các loại xe công vụ, xe cứu nạn, xe buýt thường.
Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất cho xe buýt thường, xe vận tải khách từ 24 chỗ trở lên... đi chung với làn đường BRT, nhằm giảm ùn tắc giao thông.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa đề xuất với UBND TP Hà Nội cho phép các xe đi vào tuyến đường dành riêng cho xe buýt nhanh BRT 01. Các xe được đề xuất gồm xe vận tải khách khối lượng lớn từ 24 chỗ trở lên, các loại xe công vụ, xe cứu nạn, xe buýt thường.
Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất TP Hà Nội cho phép thêm một số phương tiện lưu thông chung làn dành riêng cho xe buýt BRT 01. Cụ thể các phương tiện được đề xuất gồm xe vận tải khách khối lượng lớn từ 24 chỗ trở lên, các loại xe công vụ, xe cứu nạn, xe buýt thường.