Doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam thêm khó khăn hơn khi các hãng tàu vận chuyển nước ngoài đồng loạt tăng phí, phụ phí.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa có công văn gửi Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội về việc lập quy hoạch tổng mặt bằng tổ hợp ga Ngọc Hồi trong mạng lưới đường sắt khu đầu mối thành phố và kiến nghị có văn bản đề nghị Ngân hàng Thế giới (WB) hỗ trợ dự án hỗ trợ kỹ thuật thiết kế tổng mặt bằng tổ hợp ga Ngọc Hồi.
Tin từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong 2 tháng đầu năm 2024 ước đạt 111,614 triệu tấn, tăng 8% so với cùng kỳ năm 2023.
Là một trong 3 chợ đầu mối của TPHCM, Chợ đầu mối nông sản Thủ Đức nằm ở vị trí cửa ngõ thành phố, ven QL1A (P.Tam Bình, TP.Thủ Đức). Chợ này rộng hơn 20 héc-ta, chuyên cung cấp sỉ và lẻ hàng hóa nông sản cho tiểu thương. Tuy nhiên, hiện nay phát sinh nhiều quầy, sạp tự phát hoạt động ì xèo bên ngoài khu vực chợ, khiến các tiểu thương của chợ này bức xúc.
Tổ hợp Ga Ngọc Hồi là điểm đầu của các tuyến Đường sắt Tốc độ cao và đường sắt Quốc gia Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh có đầy đủ các chức năng hệ thống nhà ga đường sắt.
Tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển thông qua cảng biển trong 2 tháng đầu năm ước đạt gần 112 triệu tấn, tăng 8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Luật Đất đai 2024 sẽ có hiệu lực từ ngày 1/1/2025. Đáng chú ý, trong luật mới đã quy định thêm hàng loạt trường hợp được miễn, giảm tiền sử dụng đất so với quy định hiện hành.
Số lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Ga đường sắt quốc tế Đồng Đăng từ năm 2019 đến nay đều tăng, nhưng số lượng tăng không đều.
Chiều 23/2, đồng chí Đoàn Thanh Sơn, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì buổi làm việc với Đoàn công tác của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam do ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam trưởng đoàn nhằm trao đổi các nội dung nhằm thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa qua tuyến đường sắt.
Luật Đất đai số 31/2024/QH15 có hiệu lực thi hành từ tháng 1/2025, đã bổ sung thêm 7 trường hợp được miễn, giảm tiền sử dụng đất.
Các chuyên gia cho rằng, logistics là ngành có thể ghi nhận sự phục hồi về sản lượng nhờ hoạt động sản xuất tăng cao, điều này có thể làm giảm áp lực lên giá cước trung bình.
Sản lượng qua cảng Gemalink và cảng Nam Đình Vũ của Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) trong năm nay dự kiến lần lượt tăng 2% và 40% so với năm 2023.
Việc các hãng tàu ngoại tăng 10–20% đối với khoản phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC) đang làm khó cho hoạt động xuất nhập khẩu và năng lực cạnh tranh của hàng Việt. Đây cũng là bài học trong khâu quản lý và hoạch định chính sách khi mà thông tư mới có hiệu lực liên quan đến việc này lại cho thấy bất cập, trong khi một mối lo khác là 95% hàng hóa xuất nhập khẩu phụ thuộc các hãng tàu ngoại, khó tránh kéo dài chuyện 'tự tung tự tác' giá cước và giá phí.
Ông Tạ Công Thông, thành viên HĐQT kiêm Giám đốc Marketing sẽ được bổ nhiệm vào ghế Tổng Giám đốc của Viconship vào cuối tháng 2/2024.
Gần đây, đại diện nhiều doanh nghiệp logistics có ý kiến cho rằng, do chưa có quy định về chế tài đối với việc tăng giá của hãng tàu nước ngoài, nên vô hình chung đã làm lợi cho các hãng tàu nước ngoài tăng phí; đồng thời, khiến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước phải chịu thiệt hại.
Từ đầu tháng 2, đồng loạt các hãng tàu nước ngoài đã công bố tăng 10-20% phí THC (Terminal Handling Charge - phụ phí xếp dỡ tại cảng) đối với mỗi loại dịch vụ container tại Việt Nam.
Đầu tháng 2/2024 các hãng tàu nước ngoài công bố tăng 10 - 20% phí THC (Terminal Handling Charge - phụ phí xếp dỡ tại cảng) đối với mỗi loại dịch vụ container.
Theo phản ánh của Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam - đại diện doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc các hãng tàu nước ngoài tùy tiện tăng 10-20% phí xếp dỡ tại cảng ảnh hưởng tới quyền lợi doanh nghiệp xuất khẩu, logistics nội địa và giảm sức cạnh tranh hàng Việt với các nước.
Xe máy là phương tiện giao thông đường bộ phổ biến ở nước ta nhưng việc đỗ thế nào cho đúng quy định không phải ai cũng biết, nên có nhiều trường hợp bị xử phạt.
Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam cho biết ngay sau Thông tư 39 về tăng 10% mức giá dịch vụ bốc dỡ container, thì nhiều hãng tàu nước ngoài đã tự ý tăng 10-20% phí xếp dỡ tại cảng.
Quy định mới về vận tải hành lý theo tàu khách là thông tin quan trọng mà hành khách đi tàu hỏa cần biết.
Lô trái phiếu có kỳ hạn 5 năm, được phát hành vào ngày 02/02/2024, ngày đáo hạn là 02/02/2029.
Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, đường sắt áp dụng quy định mới về vận tải hành lý theo tàu khách từ tháng 2/2024.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có thông báo áp dụng quy định mới về vận tải hành lý theo tàu khách, trong đó nêu rõ trọng lượng miễn cước, trả cước, cách tính cước...
Tin từ Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, ngành đường sắt sẽ áp dụng quy định mới về vận tải hành lý theo tàu khách bắt đầu từ tháng 2/2024.
Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, đường sắt áp dụng quy định mới về vận tải hành lý theo tàu khách từ tháng 2/2024.
Năm 2023, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Nghi Sơn đạt 45,8 triệu tấn, xấp xỉ mục tiêu đề ra và tăng 7% so với cùng kỳ năm 2022. Đây là thành quả của những nỗ lực không nhỏ đến từ các đơn vị vận hành cảng trong bối cảnh khó khăn của thị trường hàng hải trong nước và quốc tế. Với những lợi thế, cơ sở sẵn có, là tiền đề để các doanh nghiệp (DN) tăng tốc, phấn đấu đạt mục tiêu cao hơn trong năm nay.
Sau tết, lượng khách rời đảo Lý Sơn (tỉnh Quảng Ngãi) trở lại đất liền làm ăn, học tập gia tăng, Ban Quản lý Cảng và Cảng vụ Đường thủy nội địa đã phối hợp các cơ quan chức năng và doanh nghiệp vận tải tổ chức phục vụ khách rời đảo Lý Sơn thuận lợi, an toàn.
Áp lực từ dư cung công suất vận tải khi đón thêm loạt tàu mới cùng chi phí lãi vay cho hoạt động đầu tư tàu có thể khiến lãi ròng năm nay của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) tiếp tục giảm mạnh.