Theo Reuters ngày 2-4, cảng Baltimore đã mở một kênh tạm thời vào ngày 1-4, giải phóng một số tàu kéo và sà lan bị mắc kẹt do vụ sập cầu.
Ngày 1/4, Thống đốc bang Maryland (Mỹ) Wes Moore cho biết bang này đã mở một kênh tạm thời ở phía Đông Bắc của cây cầu Francis Scott Key, thành phố Baltimore, cho phép một số tàu thuyền có thể lưu thông sau nhiều ngày bị mắc kẹt vì thảm họa sập cầu.
Lực lượng tuần tra bang Oklahoma (Mỹ) đã đóng cửa hoàn toàn 1 tuyến đường cao tốc sau khi sà lan đâm vào cây cầu US-59 bắc qua sông Arkansas hôm 30-3.
Tình báo Anh chỉ ra rằng Nga đang triển khai sà lan để bảo vệ các cơ sở quân sự của mình tại thành phố cảng Novorossiysk khỏi các cuộc tấn công của Ukraine.
Các kỹ sư đang cẩn thận đo và cắt thép khỏi cây cầu bị gãy trước khi gắn dây đai để nó có thể được nâng lên sà lan và đưa đi, Chuẩn đô đốc Cảnh sát biển Shannon Gilreath cho biết hôm 30/3.
Chuyến hàng viện trợ thứ hai chở gần 400 tấn lương thực cho Gaza vừa rời cảng Larnaca của Síp. Hàng viện trợ sẽ được đưa đến Gaza trên một tàu chở hàng, một tàu kéo sà lan và tàu của tổ chức phi chính phủ Tây Ban Nha Open Arms.
Ngày 30/3, chính quyền Maryland cho biết các đội cứu hộ sẽ tiến hành nâng các phần của cầu Francis Scott Key bị sập tại Baltimore lên khỏi mặt nước để cho phép nhiều tàu tiếp cận khu vực gặp tai nạn hơn.
Ngày 30/3, lực lượng cứu hộ bắt đầu nhấc các phần dầm đầu tiên của cầu Francis Scott Key, khởi động quá trình khai thông lại tuyến đường thủy tới cảng Baltimore.
Sáng 31-3 (giờ Việt Nam), lực lượng chức năng đã nhấc mảnh vỡ đầu tiên của cây cầu Francis Scott Key, khởi động quá trình khai thông lại tuyến đường thủy quan trọng tới cảng Baltimore (bang Maryland, Mỹ).
Có vị trí địa kinh tế quan trọng của miền Bắc, tuy nhiên, ngành dịch vụ logistics tỉnh Phú Thọ vẫn chưa phát huy tối đa lợi thế 'cửa ngõ' trung chuyển hàng hóa.
Một đội tàu thứ hai chở hàng cứu trợ cho Gaza đang bị chiến tranh tàn phá đã khởi hành từ Síp vào ngày 30/3, hơn 2 tuần sau khi chuyến hàng đầu tiên đến Gaza bằng đường biển.
Ngày 27/3, một sà lan thu gom rác chạy bằng năng lượng mặt trời với tên gọi Interceptor 019 đã bắt đầu được đưa vào hoạt động trên sông Chao Phraya, đoạn chảy qua thủ đô Bangkok.
Đây là vụ buôn lậu dầu theo hình thức mua bán dầu tạm nhập, tái xuất được Công an TP Hồ Chí Minh triệt phá thành công. Chuyên án thể hiện quyết tâm của Công an TP Hồ Chí Minh trong công tác phòng, chống tội phạm, nhất là trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu, mặt hàng mang lại lợi nhuận 'khủng' cho những đối tượng buôn lậu và gây thiệt hại lớn cho nền kinh tế nước nhà.
Liên tục những ngày qua, Ban Quản lý dự án thành phố Biên Hòa cử cán bộ trực tiếp kiểm tra việc đảm bảo an toàn thi công, an toàn cho các phương tiện thủy phục vụ thi công công trình thi công đường ven sông Đồng Nai từ cầu Hóa An (thành phố Biên Hòa) đến giáp ranh huyện Vĩnh Cửu.
Công an TPHCM đã làm rõ nhiều tình tiết liên quan đường dây buôn lậu dầu FO, DO 'khủng' do Lê Tấn Hòa cầm đầu. Đáng nói, một số cán bộ hải quan Chi cục Hải quan Cửa khẩu Cảng Phú Mỹ, Cục Hải quan tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nhận tiền chung chi của nhóm này để 'ngó lơ'…
Chiếc ghe đánh cá nhỏ xíu như chiếc lá tre trồi sụt lên xuống liên tục giữa mênh mông sóng nước, mưa quất rát mặt, vài 'ngư dân' là các trinh sát Phòng Cảnh sát Kinh tế Công an TPHCM vẫn miệt mài đeo trên mạn thuyền, trinh sát chuyên án 0623T.
Một chiếc sà lan khi lưu thông qua cầu Nhiếm (Cần Thơ) đã va, mắc kẹt lại khiến cầu này lệch, nứt làm 2. Hiện đường vào cầu đều bị cấm để đảm bảo an toàn cho người dân.
Chiếc ghe đánh cá nhỏ xíu như chiếc lá tre trồi sụt lên xuống liên tục giữa mênh mông sóng nước, mưa quất rát mặt, vài 'ngư dân' vẫn miệt mài trên mạn ghe, họ như trông ngóng cái gì đó lung lắm...
Khi đến cầu Nhiếm, do nước lớn, phần buồng lái của sà lan chở đá đã vướng vào hệ thống đường ống dẫn nước sinh hoạt chạy bên hông cầu, làm khung sắt bảo vệ đường ống xô vào nhịp chính của cầu.
Ô tô con bẹp dúm sau va chạm với xe bán tải; Container bật chốt, hàng nghìn chai bia rơi xuống đường; Sà lan chở đá làm lìa 2 nhịp cầu ở Cần Thơ... là những tin tức tai nạn giao thông mới nhất ngày hôm nay 24/3/2024.
Ngày 24/3, ông Nguyễn Văn Thắng, Phó Chủ tịch UBND huyện Phong Điền, thành phố Cần Thơ cho biết, lực lượng chức năng đang khắc phục sự cố sàn lan chở đá va chạm làm lệch nhịp cầu Nhiếm.
Chiếc sà lan lưu thông trên sông Cần Thơ, khi đến cầu Nhiếm ở huyện Phong Điền thì đâm vào cầu. Vụ va chạm làm hai nhịp của cầu bị xô lệch.
Công an tỉnh An Giang phát đi thông tin về việc Cơ quan Cảnh sát điều tra tống đạt quyết định khởi tố, bắt tạm giam và thực hiện lệnh khám xét nơi ở và nơi làm việc của bị can Nguyễn Văn Du, nguyên Giám đốc Ban QLDA giao thông và nông nghiệp.
Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh An Giang khởi tố bị can, bắt tạm giam ông Nguyễn Văn Du, nguyên Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh.
Ông Nguyễn Văn Du bị bắt vì đã có hành vi phê duyệt dự toán xây dựng của 3 gói thầu áp dụng định mức hao phí vật liệu cát với hệ số 1,22 đối với công tác đắp bao tải cát dưới nước xử lý hố xói bằng xà lan 200T chưa phù hợp, chưa tuân thủ đúng quy định hiện hành.
Chiều 23-3, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh An Giang cho biết đã khởi tố, bắt tạm giam bị can Nguyễn Văn Du (sinh năm 1968, ngụ TP Long Xuyên, An Giang), nguyên Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh An Giang.
Nguyên Giám đốc Ban Quản lý Dự án tỉnh An Giang đã bị bắt để điều tra hành vi 'Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng'.
Theo nguồn tin của PV Báo CAND, chiều 23/3, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh An Giang đã khởi tố, bắt tạm giam bị can Nguyễn Văn Du, nguyên Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp (Ban QLDA giao thông và nông nghiệp) tỉnh An Giang.
Tại huyện An Phú (tỉnh An Giang), một nhánh nhỏ sông Hậu tách ra ở ngã 3, ôm dọc vùng đầu nguồn tiếp giáp Campuchia. Nhánh nhỏ ấy cũng chẳng nhỏ đâu, đủ rộng để ôm cuộc sống người dân địa phương vào lòng, mang tên gọi thân thương: Rạch Bình Ghi.
'Việt Nam ta có được ưu thế trời cho là bờ biển rất dài, hệ thống đường thủy nội trải dài ở cả 3 miền Bắc - Trung - Nam. Tuy vậy, thị phần đường bộ chiếm 80% hàng hóa và gần 100% hành khách. Trong khi hệ thống đường thủy, hàng hải rất tốt thì chưa khai thác hiệu quả.', ông Nguyễn Văn Thắng - Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải - nói.