Thống đốc California cho biết nếu ông Trump loại bỏ ưu đãi thuế liên bang cho xe điện, ông sẽ đề xuất một phiên bản mới cho Chương trình Hoàn tiền cho xe không phát thải của bang California.
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa phê duyệt 'Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố'. Đây là cơ sở quan trọng để thành phố sớm cụ thể mục tiêu 'xanh hóa' vận tải hành khách công cộng và giảm ô nhiễm môi trường khu vực nội đô.
Xe buýt điện, năng lượng xanh sẽ thay thế toàn bộ xe buýt diezel để vận tải hành khách công cộng Thủ đô vào năm 2035.
Để đảm bảo nguồn kinh phí cho việc vận hành tuyến Metro số 1, UBND TP Hồ Chí Minh đã đề nghị Thường trực HĐND thành phố xây dựng Nghị quyết về chính sách hỗ trợ cho hoạt động của xe buýt và tàu điện…
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất miễn phí cho toàn bộ hành khách của tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) trong 30 ngày vận hành đầu tiên và cũng kiến nghị miễn phí vé cho 5 đối tượng.
Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) TPHCM vừa công bố danh sách các tuyến xe buýt kết nối với metro số 1 Bến Thành- Suối Tiên. Trong đó sẽ có 61 tuyến xe buýt kết nối trực tiếp 14 nhà ga của Metro tại các quận và các khu đông dân cư tại TPHCM.
Tài xế xe buýt tuyến 69 (Bến xe buýt Sài Gòn - Khu dân cư Vĩnh Lộc) đi ngược chiều ở khu dân cư Vĩnh Lộc, quận Bình Tân, TP Hồ Chí Minh đã bị đình chỉ hoạt động 24 tháng.
Dự kiến đến đầu năm 2025, hệ thống thanh toán không tiền mặt trong giao thông công cộng sẽ được đưa vào vận hành chính thức trên toàn bộ các tuyến xe buýt có trợ giá tại TP. Hồ Chí Minh...
Dự kiến, đến đầu năm 2025, hệ thống thanh toán không tiền mặt trong giao thông công cộng sẽ được đưa vào vận hành chính thức trên toàn bộ các tuyến xe buýt có trợ giá tại TP. Hồ Chí Minh.
TP.HCM đang lắp đặt và thử nghiệm hệ thống thanh toán không dùng tiền mặt trên một số tuyến xe buýt. Dự kiến từ đầu năm 2025, 100% xe buýt trợ giá sẽ thanh toán không dùng tiền mặt.
Theo Sáng kiến Giảm phát thải toàn cầu Na Uy (NOGER) tại COP29, Na Uy sẽ tài trợ cho các dự án về năng lượng tái tạo và loại bỏ trợ giá nhiên liệu hóa thạch, kết hợp với thu hút đầu tư tư nhân.
Sở GTVT TPHCM đang lấy ý kiến của các cơ quan chức năng về kế hoạch phát triển hệ thống xe buýt chạy bằng điện hoặc năng lượng xanh nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Bên cạnh sự đồng thuận cũng còn không ít lo lắng của người tham gia, vận hành xe buýt.
Ô nhiễm không khí đang trở thành vấn đề đáng báo động với thành phố Hà Nội. Một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí đến từ các phương tiện giao thông vận tải. Điều này đòi hỏi các cơ quan chức năng cần có giải pháp quyết liệt hơn để hạn chế tình trạng này, trong đó trước mắt cần đẩy mạnh 'xanh hóa' mạng lưới xe buýt.
Trung Quốc cho biết các dây chuyền sản xuất nước này đã chế tạo hơn 10 triệu xe năng lượng mới (NEV) trong năm nay. Đây là lần đầu tiên sản lượng tính theo năm của các loại xe điện, xe lai xăng điện sạc ngoài (plug-in hybrid) và xe sử dụng pin nhiên liệu vượt qua ngưỡng này.
Quỹ bình ổn giá xăng dầu (QBOXD) ra đời nhằm mục đích khi giá xăng dầu tăng quá cao thì cơ quan điều hành sẽ trích quỹ để trợ giá. Quỹ hình thành từ túi tiền của người dân mỗi khi mua xăng dầu, tức là lấy tiền của người dân để bình ổn giá. Tuy nhiên, từ thực tế hoạt động, nhiều ý kiến cho rằng nên bỏ QBOXD vì đã 'hoàn thành sứ mệnh', hơn nữa giá xăng dầu trong nước cũng đã sát giá thế giới.
Xe buýt kế cận có nhiều lợi thế để phát triển thành một loại hình vận tải hành khách liên tỉnh ưu việt trong cự ly khoảng dưới 100km. Song, Hà Nội hiện chỉ có 13 tuyến xe buýt kế cận, kết nối đến 7 tỉnh.
Hà Nội đang hoàn thiện dự thảo Nghị quyết quy định tiêu chí, điều kiện, trình tự, thủ tục xác định vùng phát thải thấp (LEZ) trên địa bàn thành phố.
Nhiều DN vận tải cho biết, họ sẵn sàng tham gia khai thác các tuyến buýt kế cận, phục vụ người dân cũng như đóng góp chung vào hệ thống dịch vụ phục vụ đời sống dân sinh của TP Hà Nội.
Xe buýt kế cận còn nhiều dư địa để phát triển nhưng vẫn chưa hấp dẫn cả DN vận tải lẫn hành khách. Nhiều chuyên gia cho rằng, vấn đề không nằm ở cơ chế, chính sách mà ở tư duy và cách tiếp cận của chính các DN.
Tệp khách hàng chọn mua sắm sản phẩm công nghệ LikeNew (đã qua sử dụng) tại thị trường Việt Nam vẫn luôn là chiếm phần lớn, đa phần là học sinh - sinh viên, lao động phổ thông hoặc thậm chí là người dùng có nhu cầu trải nghiệm thiết bị di động, trải nghiệm công nghệ…
Hiện xe buýt sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn TP.Hà Nội mới chỉ đạt tỷ lệ 13,6% tổng số xe toàn mạng lưới và còn lại 1.575 phương tiện đang sử dụng nhiên liệu dầu diesel cần thay thế.
Chiều 5/11, Báo Hànôịmới phối hợp Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Sở Giao thông vận tải Hà Nội) tổ chức Tọa đàm trực tuyến với chủ đề 'Xe buýt xanh - Hành trình của tương lai'.