Trước tình hình thông quan hàng hóa nhỏ giọt, các phương tiện mới chở hàng nông sản tiếp tục đến biên giới, UBND tỉnh Lạng Sơn thông báo tạm dừng tiếp nhận xe chở hàng hóa tới địa bàn.
Theo phóng viên TTXVN tại Jakarta, Chính phủ Indonesia thông báo sẽ bắt đầu nới lỏng lệnh cấm xuất khẩu than đá, dù mới ban hành các hạn chế vào đầu tháng này và dự kiến áp dụng trong một tháng.
Hơn 1 tháng nay, lượng xe ô tô chở hàng hóa và chủ yếu là nông sản ùn tắc kéo dài tại các cửa khẩu biên giới phía Bắc khiến nhiều doanh nghiệp gặp khó, gây thiệt hại lớn về kinh tế. Tại tỉnh Thanh Hóa, một số doanh nghiệp xuất, nhập khẩu cũng đang phải chịu tổn thất, ước tính thiệt hại lên tới hàng tỷ đồng.
Hiện không rõ lý do là gì khiến chiếc xe Toyota GR Supra 2020 phủ bụi khá dày đặc ở ngoại thất. Đây chính là mẫu Toyota GR Supra đầu tiên về Việt Nam.
Cơ quan chức năng phía Trung Quốc đã thông báo dự kiến tạm dừng nhập khẩu đối với hàng hóa bảo quản lạnh trong dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022.
Trước tình trạng hàng nghìn xe ùn ứ tại biên giới và năng lực thông quan hàng hóa hạn chế, tỉnh Lạng Sơn đã khuyến cáo các tỉnh tạm dừng đưa hàng hóa lên xứ Lạng.
Sau nhiều ngày nỗ lực tìm kiếm các giải pháp, thúc đẩy thông qua cho các xe nông sản xuất sang Trung Quốc, đến nay tình trạng ùn tắc tại các cửa khẩu đã giảm bớt. Tuy nhiên, vẫn còn gần 3000 xe phải nằm chờ nhiều ngày.
Chiếc siêu xe Italy được tạo điểm nhấn với những chi tiết được độ thêm và lớp decal mới.
Câu chuyện hàng nghìn xe nông sản ùn tắc ở các cửa khẩu xuất khẩu qua thị trường Trung Quốc đang khiến dư luận xôn xao.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu Bộ Tài nguyên và Môi trường rà soát kỹ, phân nhóm dự án tồn đọng, xử lý nghiêm minh các dự án vi phạm pháp luật, tránh tình trạng vụ việc kéo dài, khắc phục không được, khiến hàng ngàn ha đất ở các khu đô thị để chờ hàng chục năm, lãng phí lớn...
Hiện nay, số lượng dự án tồn đọng cần xử lý ở các địa phương rất lớn, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đề nghị năm 2022, Bộ Tài nguyên và Môi trường rà soát kỹ, phân nhóm dự án, 'dự án vi phạm pháp luật thì xử lý nghiêm minh đúng quy định, tránh tình trạng vụ việc kéo dài, khắc phục không được, khiến hàng ngàn ha đất ở các khu đô thị để chờ hàng chục năm, lãng phí rất lớn'.
Mắc kẹt tại cửa khẩu biên giới Lạng Sơn cả tháng trời, cuộc sống, sinh hoạt của hàng nghìn tài xế chở hàng chờ thông quan vô cùng thiếu thốn, vất vả và tốn kém.
Không như thường lệ, những ngày cuối năm 2021, Cửa khẩu Quốc tế đường bộ số II Kim Thành vắng vẻ lạ thường. Lượng người và phương tiện tại các bến, bãi ít hơn rất nhiều so với trước đây. Nguyên nhân là hoạt động xuất – nhập khẩu phải tạm dừng do yêu cầu từ phía Trung Quốc để thực hiện công tác phòng, chống Covid -19.
Sau khi có sự hội đàm, các ngành chức năng tỉnh Lạng Sơn đang nỗ lực phối hợp với phía Trung Quốc để sớm mở lại cặp cửa khẩu Cốc Nam - Lũng Vài
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành yêu cầu các bộ, cơ quan, địa phương liên quan tập trung thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp với mục tiêu là giải phóng trong thời gian sớm nhất hơn 5.000 xe hàng hóa xuất khẩu đang ùn tắc tại các cửa khẩu biên giới trên địa bàn 2 tỉnh Lạng Sơn và Quảng Ninh.
UBND tỉnh Lạng Sơn có chính sách hỗ trợ 20-70% chi phí bến bãi cho tất cả các phương tiện vận chuyển nông sản bị ùn tắc, đang chờ thông quan.
Trước tình trạng ùn tắc nghiêm trọng hàng xuất khẩu, đặc biệt là mặt hàng nông sản tại các cửa khẩu biên giới phía Bắc, các ngành chức năng đang tìm các giải pháp 'khẩn' để 'cứu' doanh nghiệp.
Chiều 25/12, lãnh đạo Chi cục Hải quan Tân Thanh đã tổ chức trao tặng gần 1.000 'túi an sinh' cho lái xe đường dài đang chờ cho xe hàng làm thủ tục xuất khẩu tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh.
Theo các tài xế, mỗi ngày nằm chờ đến lượt thông quan sang Trung Quốc sẽ tốn thêm 1 triệu đồng chi phí bến bãi, dầu, sinh hoạt…
Sau thời gian dài nằm chờ tại cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị (Lạng Sơn), nhiều tài xế và chủ hàng buộc phải đưa xe container quay đầu và đỗ dọc quốc lộ 1A để mở container bán mít với giá rẻ như cho nhằm gỡ lại phần nào chi phí.
Sau thời gian dài nằm chờ tại cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn), nhiều tài xế và chủ hàng buộc phải đưa xe quay đầu và đỗ dọc quốc lộ 1A để mở container bán mít giá rẻ với mong muốn thu lại được một phần nào chi phí...
Theo các chuyên gia, để giải bài toán 'tắc nghẽn cửa khẩu', ngoài những giải pháp trước mắt, cần những giải pháp căn cơ, đồng bộ và mang tính lâu dài.
'Mỗi ngày chúng tôi mất 400.000 đồng tiền bãi, 300.000 đồng tiền dầu chạy máy lạnh, tiền ăn, tiền tắm rửa… 20 ngày tôi nằm chờ ở cửa khẩu... Nếu kéo dài thêm nữa thì hàng hỏng, không bán được hàng thì chủ hàng cũng không trả tiền cước xe'.
Tổng cục Hải quan chỉ đạo Cục Hải quan các tỉnh biên giới khẩn trương tạo điều kiện, thực hiện thông quan trong ngày với hàng hóa đang 'nằm chờ' ở cửa khẩu Lạng Sơn.