Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất xe ô tô sản xuất giai đoạn 2017-2021, khi tham gia giao thông sẽ áp dụng Mức 3 (tương đương tiêu chuẩn Euro 3) từ ngày 1/1/2026; riêng Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh áp dụng Mức 4 (tương đương tiêu chuẩn Euro 4) từ ngày 1/1/2027. Từ ngày 1/1/2029, tất cả các xe ô tô tham gia giao thông ở Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh phải đáp ứng từ Mức 2 trở lên...
Chiều 11/11, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến đối với dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (Lộ trình).
Theo đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, từ năm 2026, xe sản xuất giai đoạn 2017-2021 phải đạt chuẩn Euro 4 khi lưu thông ở TP.HCM và Hà Nội.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu đánh giá toàn diện tác động của chính sách việc hạn chế hay cấm phương tiện, xác định rõ số lượng tổ chức, cá nhân bị ảnh hưởng, từ đó, xây dựng phương án hỗ trợ phù hợp để không gây xáo trộn, thiệt thòi cho người dân và doanh nghiệp.
Thương hiệu xe sang BMW trở thành tâm điểm dư luận khi bị khởi kiện tập thể tại Hà Lan vì cáo buộc gian lận dữ liệu khí thải.
Lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải xe ô tô tham gia giao thông cần được xem xét thống nhất, đồng bộ giữa ô tô sản xuất mới, nhập khẩu mới và xe đang lưu hành.
Theo đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia với khí thải xe ô tô sẽ được ưu tiên áp dụng trước tại Hà Nội và TP.HCM.
Chiều 11/11, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp về dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Chiều 11/11, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến đối với dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ (Lộ trình).
Chiều 11/11/2025, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về Quyết định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Ngày 10/11, Ủy ban Khí hậu thuộc Nghị viện châu Âu (EP) đã thông qua kế hoạch của Liên minh châu Âu (EU) nhằm cắt giảm 90% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính từ nay cho đến năm 2040, đồng thời cho phép các quốc gia thành viên sử dụng tín chỉ carbon quốc tế để bù đắp tối đa 5% mục tiêu này.
Từ tháng 10/2026, hành khách bay từ Singapore sẽ chịu phụ phí 1–41,6 SGD để mua nhiên liệu hàng không bền vững, nhằm giảm khí thải carbon và thúc đẩy hàng không xanh.
Với tổng lượng phát thải bụi mịn PM2.5 lên tới hơn 30.000 tấn mỗi năm, trong đó hơn 50% phát sinh tại chỗ từ giao thông và bụi đường, thành phố Hà Nội đang đối mặt với mức ô nhiễm vượt quy chuẩn quốc gia 1,5 đến 1,9 lần. Trước thực trạng này, thành phố Hà Nội đã và đang triển khai các giải pháp đồng bộ nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống người dân.
Ngày 10/11, với 49 phiếu thuận, 33 phiếu chống và 6 phiếu trắng, Ủy ban Khí hậu thuộc Nghị viện châu Âu (EP) đã thông qua kế hoạch của Liên minh châu Âu (EU) nhằm cắt giảm 90% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính từ nay cho đến năm 2040, đồng thời cho phép các quốc gia thành viên của khối sử dụng tín chỉ carbon quốc tế để bù đắp tối đa 5% mục tiêu này.
Từ năm 2026, hành khách khởi hành từ các sân bay của Singapore sẽ phải trả mức thuế nhiên liệu xanh lên tới 41,60 đô la Singapore (31,95 đô la Mỹ) cho mỗi chuyến đi.
Việc cắm sạc điện thoại vào ổ điện ngay cả khi không sử dụng có vẻ tiện lợi, nhưng thói quen này có thể gây tốn kém và nguy hiểm.
Lượng khí thải CO2 của Trung Quốc đứng yên trong 18 tháng qua, dấu hiệu cho thấy các chính sách năng lượng sạch của nước này đang phát huy tác dụng trong bối cảnh thế giới đẩy mạnh hành động vì khí hậu.
Hàng nghìn đại biểu là các nhà lãnh đạo, quan chức các nước, đại diện các tổ chức quốc tế, cùng giới chuyên gia, nhà khoa học và cộng đồng doanh nghiệp bắt đầu vòng đàm phán khí hậu mới tại Hội nghị lần thứ 30 các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP30), khai mạc ngày 10/11 tại Belem, Brazil.
Hiệp hội Người tiêu dùng Hà Lan (Consumentenbond) ngày 10/11 thông báo khởi kiện tập thể nhằm vào hãng xe hơi hạng sang BMW, cáo buộc nhà sản xuất ô tô này đã làm sai lệch dữ liệu khí thải ở khoảng 100.000 phương tiện được bán tại Hà Lan.
Vẫn như những lần tổ chức trước, phiên họp lần thứ 30 Hội nghị Các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về Biến đổi khí hậu (COP30, diễn ra tại Belém, Brazil từ ngày 10 đến 21/11/2025) được trông chờ sẽ tạo bước đột phá cần thiết cho nỗ lực chung của thế giới, trên tiến trình thực hiện các cam kết quan trọng nhằm chặn đứng tình trạng biến đổi khí hậu toàn cầu. Tuy nhiên, cũng có khả năng, các kế hoạch tham vọng vẫn sẽ chỉ là những dự án dở dang.
Báo cáo Emissions Gap 2025 của Chương trình Môi trường Liên Hợp Quốc (UNEP) cho biết, nhiệt độ trung bình toàn cầu sẽ vượt ngưỡng 1,5°C (2,7°F) vào trước năm 2035, chỉ vài ngày trước khi Hội nghị thượng đỉnh Khí hậu COP30 chính thức khai mạc tại Brazil (10 - 21/11).
Ford đã xác nhận động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo đang được trang bị trên mẫu Ford Ranger và Everest sẽ bị loại bỏ khỏi vào năm 2026, thay vào đó là động cơ tăng áp đơn được nâng cấp và mở rộng khả năng cung cấp động cơ diesel V6.
Những tháng đầu năm 2025 đã chứng kiến tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội đạt đến mức độ đáng báo động. Theo số liệu quan trắc, Thủ đô đã trải qua hơn 80 ngày có nồng độ bụi mịn PM2.5 ở mức 'xấu' và 'rất xấu', vượt gấp 1,8 lần giới hạn cho phép. Theo các chuyên gia, tại một số thời điểm chỉ số AQI (Air Quality Index) dao động từ 200 đến 250, vượt xa ngưỡng an toàn, đặt Hà Nội vào danh sách những thành phố ô nhiễm nghiêm trọng.
Trước áp lực ô nhiễm không khí và tốc độ đô thị hóa nhanh, Hà Nội đang triển khai đồng bộ các giải pháp phát triển giao thông xanh, năng lượng sạch và đô thị bền vững.
Ba mươi năm sau hội nghị thượng đỉnh khí hậu đầu tiên của Liên hợp quốc, thế giới một lần nữa họp bàn tại Belem (Brazil) vào ngày 10/11 với cùng một nỗi lo cũ: hành tinh đang nóng lên nhanh hơn dự báo. Dữ liệu tích lũy qua ba thập kỷ cho thấy những tiến bộ đạt được không đủ để đảo ngược xu thế biến đổi khí hậu, khi lượng khí thải vẫn tăng, nhiên liệu hóa thạch tiếp tục chiếm ưu thế và các cam kết quốc tế còn xa mới đạt mục tiêu đề ra.
Truyền thông châu Âu ngày 8-11 dẫn thông báo của Ủy ban châu Âu (EC) cho biết, 21 hãng hàng không tại Liên minh châu Âu (EU) đã nhất trí chấm dứt việc quảng bá trung hòa khí thải carbon gây hiểu lầm. Diễn biến này được xem là bước ngoặt của ngành hàng không trong việc chống biến đổi khí hậu và tạo niềm tin ở người tiêu dùng.
Bản tin cập nhật những vấn đề thời sự nổi bật: Ngày 9/11 đồng loạt khởi công Trường phổ thông liên cấp các xã biên giới; Miền Trung thiệt hại nặng nề sau bão số 13; TP Hồ Chí Minh và Hà Nội sẽ siết khí thải xe máy từ 1/7/2027; Thổ Nhĩ Kỳ phát lệnh bắt Thủ tướng Israel B. Netanyahu với cáo buộc diệt chủng.
Trong bối cảnh toàn cầu đang đối mặt với những thách thức nghiêm trọng về biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường, việc phát triển năng lượng xanh đã trở thành một xu thế tất yếu và là trách nhiệm chung của các quốc gia. Tại Việt Nam, năng lượng xanh không chỉ là một hướng đi chiến lược để giảm phát thải khí nhà kính mà còn là chìa khóa để bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển đô thị bền vững.
Lộ trình hạn chế, tiến tới cấm xe máy xăng đang được một số địa phương lên kế hoạch thực hiện từ nay đến năm 2030 và xa hơn. Tuy nhiên, nếu không có giải pháp đồng bộ mục tiêu này sẽ gặp phải những khó khăn.
Côte d'Ivoire (Bờ Biển Ngà) đã được bầu giữ chức Chủ tịch Hiệp hội các nước sản xuất dầu mỏ châu Phi (APPO) nhiệm kỳ 2026 tại Hội nghị Bộ trưởng lần thứ 48 của APPO diễn ra trong hai ngày 4-5/11 tại Brazzaville (Congo).
Hydro xanh đang nổi lên như một nguồn nhiên liệu then chốt giúp cắt giảm khí thải trong các lĩnh vực khó chuyển đổi như thép, phân bón, vận tải biển, hàng không và giao thông đường bộ - trong bối cảnh toàn cầu đẩy mạnh cuộc chiến chống biến đổi khí hậu, theo bài viết của ông Amitabh Kant, cựu đặc phái viên G20 và Tổng Giám đốc NITI Aayog.
Chuyên gia môi trường cho biết, nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng, ô nhiễm từ giao thông, phương tiện giao thông là một trong những nguồn ô nhiễm chính tại Hà Nội.
Trước thách thức biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường, phát triển năng lượng xanh đang trở thành chiến lược then chốt để xây dựng các đô thị sạch, thông minh, bền vững. Và để hiện thực hóa mục tiêu 'thành phố sạch', cần tập trung vào 3 trụ cột quan trọng là kiểm soát khí thải từ giao thông, phát triển hạ tầng năng lượng tái tạo, tích hợp tiêu chuẩn môi trường trong quy hoạch đô thị.
Ủy ban châu Âu (EC) ngày 7/11 cho biết 21 hãng hàng không tại châu lục này đã nhất trí chấm dứt các tuyên bố gây hiểu lầm về việc trung hòa lượng khí thải carbon từ các chuyến bay.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT), việc kiểm soát khí thải từ giao thông, phát triển hạ tầng năng lượng tái tạo và lồng ghép tiêu chuẩn môi trường trong quy hoạch đô thị là ba yếu tố chính để hiện thực hóa mục tiêu 'thành phố sạch'. Đây là nhận định được đưa ra tại Diễn đàn 'Năng lượng xanh - Thành phố sạch' tổ chức sáng 7/11.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội dự kiến triển khai việc hạn chế xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1, đồng thời xây dựng lộ trình mở rộng sang các khu vực Vành đai 2 và Vành đai 3.