Khi các doanh nghiệp ứng dụng logistics Xanh trong chiến lược của mình thì về lâu dài sẽ gia tăng được số lượng khách hàng, tăng được nguồn thu và cắt giảm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh.
Mục tiêu của TPHCM không chỉ nghiên cứu xây dựng một 'siêu' cảng trung chuyển mà còn cho sự phát triển chung của cả Cần Giờ, TPHCM và cả nước khi kết nối với thế giới từ mặt tiền biển. 'Siêu' cảng sẽ góp phần thúc đẩy sự hình thành trung tâm tài chính quốc tế tại TPHCM.
Từ năm 2021 đến nay, Hà Tĩnh đã ban hành nhiều chính sách hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics và xuất khẩu, tạo động lực phát triển tuyến vận chuyển container cố định qua cảng Vũng Áng.
Logistics hay Tài chính - Ngân hàng đang là những ngành học 'nóng' trên diễn đàn tuyển sinh và được nhiều bạn trẻ quan tâm.
Ảnh hưởng mạnh từ những xung đột địa chính trị gần đây diễn ra tại khu vực Trung Đông khiến chi phí logistics hiện nay đã tăng cao khoảng 130% so với cuối năm 2023. Thực tế này đã và đang đẩy doanh nghiệp xuất khẩu trong nước rơi vào tình trạng đóng băng nhiều đơn hàng xuất khẩu.
Hơn 250 hành khách trên một du thuyền bị nghi nhiễm norovirus, gây ra tình trạng nôn mửa và tiêu chảy. Trong đó, khoảng 150 người bị cách ly trong một phòng sinh hoạt chung.
Theo quy hoạch đến 2050, Cái Mép - Thị Vải sẽ trở thành cảng trung chuyển quốc tế tầm cỡ châu Á và thế giới. Vậy cần làm gì để cảng này đạt được mục tiêu trên?
Sản lượng qua cảng nước sâu Gemalink của Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) trong năm nay dự kiến sẽ tăng 40% so với năm ngoái. Qua đó, lợi nhuận đóng góp từ Cảng Gemalink vào Tập đoàn Gemadept năm nay ước tính sẽ tăng gấp 21 lần.
3 tháng đầu năm 2024, giá trị xuất khẩu cá ngừ sang Nga đạt gần 10 triệu USD, tăng 65% so với cùng kỳ; là thị trường nhập khẩu cá ngừ đơn lẻ lớn thứ 4 của Việt Nam.
Sau thời gian dài trì trệ do ảnh hưởng của cuộc xung đột Nga - Ukraine, xuất khẩu cá ngừ sang thị trường Nga đã phục hồi và có xu hướng ngày càng tăng.
Cảng quốc tế Cái Mép-Thị Vải là cụm cảng biển nước sâu thuộc thị xã Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu), đóng vai trò cửa ngõ kết nối giao thương đường thủy quan trọng.
Các cơ chế đặc thù theo Nghị quyết số 38 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển tỉnh Thừa Thiên Huế đang trở thành công cụ hỗ trợ phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh trong tiến trình xây dựng Thừa Thiên Huế thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Ngày 15/5, Ủy ban nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu tổ chức Hội nghị lấy ý kiến đối với Đề án 'Tiếp tục phát triển, hiện đại hóa Cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép-Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn nhất cả nước và có tầm cỡ khu vực châu Á và thế giới'.
Cả hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu và hàng hóa nội địa đều tăng trưởng mạnh trong những tháng gần đây. Đây là tín hiệu rất tích cực của nền kinh tế.
Theo thông báo của Maersk gửi tới khách hàng được Thời báo New York đăng tải, các tàu vận tải hiện đối mặt với phạm vi nguy hiểm mở rộng, khiến việc giao hàng thêm chậm trễ và chi phí vận tải tăng.
Tập đoàn vận tải biển Maersk ngày 6/5 cho biết tình trạng gián đoạn hoạt động vận chuyển container trên Biển Đỏ đang gia tăng và được dự đoán có thể làm giảm tới 20% năng lực vận tải biển giữa khu vực Viễn Đông và châu Âu trong quý II/2024.
Nhiều chủ hàng Việt Nam đang phải đau đầu vì giá cước vận tải biển tăng cao, còn các hãng tàu tùy ý tăng phụ thu. Để kéo giảm chi phí logistics trong lĩnh vực vận tải biển đòi hỏi sự chủ động của doanh nghiệp, đồng thời cần sự vào cuộc của các cơ quan quản lý.
Do ảnh hưởng mạnh từ những xung đột địa chính trị gần đây diễn ra tại khu vực Trung Đông, chi phí logistics hiện nay đã tăng cao khoảng 130% so với cuối năm 2023. Thực tế này đã và đang đẩy doanh nghiệp xuất khẩu trong nước rơi vào tình trạng đóng băng nhiều đơn hàng xuất khẩu.
Để tàu thuyền có thể cập bến Quan Lạn, Quảng Ninh ngay cả khi thủy triều cạn, huyện Vân Đồn đã họp bàn đưa ra các giải pháp giải quyết tình trạng này.
Với quy mô gần chục km chiều dài cầu cảng, bến sà lan và có thể đón tàu trọng tải lên đến 250.000 DWT, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được cho là siêu cảng. Dự án là cơ hội lịch sử cho TPHCM và cả quốc gia, đang dần được hiện thực hóa.
Theo một báo cáo từ Công ty tư vấn Inverto, lượng khí thải carbon đi từ châu Á đến Địa Trung Hải đã tăng 63% trong quý trước so với 3 tháng cuối năm 2023.
Ngày 29/4, trong khoảng thời gian từ 7h đến 10h sáng, trên vùng biển xã Quan Lạn, huyện Vân Đồn có hiện tượng mực nước thủy triều xuống thấp nhất trong năm, dẫn đến việc 4 chiếc tàu cao tốc chở hơn 300 khách du lịch từ đất liền ra xã đảo Quan Lạn không thể cập bến.
Sáng 30/4, UBND huyện Vân Đồn họp với các đơn vị liên quan và các chủ tàu cao tốc bàn giải pháp đưa đón khách du lịch tuyến Ao Tiên-đảo du lịch Quan Lạn khi cảng này trơ đáy do thủy triều xuống cạn.
Sau sự việc hơn 340 du khách bị mắc kẹt trên tàu khoảng 45 phút do thủy triều rút, tàu du lịch không thể cập cảng Quan Lạn (xã Quan Lạn, huyện Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh) xảy ra ngày 29/4, để không lặp lại sự việc, ngày 30/4, UBND huyện Vân Đồn tổ chức họp với các bên liên quan để bàn giải pháp khắc phục.
Đúng ngày 30-4-2024, Công ty Dịch vụ Lữ hành Saigontourist đón gần 1.000 du khách tàu biển Azamara Journey quốc tịch Mỹ, Đức, Anh, Canada... tham quan thành phố và một số tỉnh miền Tây Nam Bộ.