Sau gần ba tháng kể từ khi xung đột Mỹ - Iran bùng phát, eo biển Hormuz vẫn chưa thể trở lại trạng thái lưu thông bình thường. Trong bối cảnh Tehran xúc tiến kế hoạch thiết lập cơ chế thu phí và quản lý lâu dài đối với tuyến hàng hải chiến lược này, cộng đồng quốc tế đang đứng trước một lựa chọn khó khăn: chấp nhận trả phí để duy trì dòng chảy thương mại hay đối mặt với nguy cơ khủng hoảng năng lượng, lạm phát và suy thoái kinh tế trên phạm vi toàn cầu.
Kinh tế Pháp đang xuất hiện ngày càng nhiều dấu hiệu suy yếu trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông kéo dài, giá năng lượng tăng cao và tâm lý thận trọng lan rộng trong doanh nghiệp cũng như người tiêu dùng. Nhiều tổ chức quốc tế đã đồng loạt hạ dự báo tăng trưởng của Pháp trong năm 2026, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ suy thoái kỹ thuật trong những tháng tới.
Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio vừa cho biết các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran đã đạt được 'một số tiến triển', song nhấn mạnh hai bên vẫn còn nhiều bất đồng lớn cần giải quyết trước khi có thể đạt được thỏa thuận.
Việc áp phí đối với các tàu thuyền sử dụng tuyến hàng hải đi qua eo biển Hormuz không chỉ làm gia tăng chi phí vận tải hàng hải qua eo biển này, mà còn tác động đến các tuyến vận chuyển năng lượng thế giới cũng như hệ thống luật pháp quốc tế.
Ngoại trưởng Mỹ cho biết đàm phán với Iran có tiến triển nhưng chưa rõ ràng, trong bối cảnh căng thẳng và phong tỏa eo biển Hormuz tiếp tục diễn ra.
Người đứng đầu Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết hôm thứ Năm rằng, sự khởi đầu của thời điểm nhu cầu nhiên liệu cao điểm mùa hè kết hợp với việc thiếu hụt xuất khẩu dầu mới từ Trung Đông và nguồn dự trữ cạn kiệt có thể đẩy thị trường dầu mỏ vào 'vùng đỏ' trong tháng 7-8.
Giá dầu thô thế giới bật tăng trở lại trong phiên chiều 22/5, do giới đầu tư tỏ ra hoài nghi về khả năng các cuộc đàm phán hòa bình giữa Mỹ và Iran đạt được đột phá.
Theo hãng tin Bloomberg, Iran đang thảo luận với Oman về kế hoạch thiết lập cơ chế thu phí thường trực qua eo biển Hormuz...
Iran vừa công bố kế hoạch gây tranh cãi về việc sử dụng Bitcoin để bảo hiểm tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz, cho thấy tình trạng bị cô lập do chiến sự và sự phụ thuộc ngày càng lớn của nước này vào tiền mã hóa.
Theo Seoul, tàu Universal Winner đã trở thành tàu chở dầu mang cờ Hàn Quốc đầu tiên đi qua eo biển Hormuz kể từ khi cuộc xung đột ở Trung Đông bắt đầu.
Thủ tướng Anh Keir Starmer ngày 20/5 đã bảo vệ quyết định cho phép nhập khẩu dầu diesel và nhiên liệu máy bay tinh chế từ dầu thô của Nga qua các nước thứ ba như Ấn Độ nhằm ứng phó tác động của cuộc xung đột ở Trung Đông đến giá năng lượng toàn cầu.
Chính phủ Anh khẳng định đây là biện pháp tạm thời để bảo vệ người tiêu dùng Anh trước gián đoạn từ việc Iran phong tỏa một phần eo biển Hormuz sau các cuộc tấn công của Mỹ và Israel hồi tháng 2.
Iran mới đây đã công bố bản đồ vùng biển do lực lượng nước này kiểm soát tại eo biển Hormuz, đồng thời yêu cầu mọi tàu thuyền phải được cấp phép trước khi đi qua.
Iran mới đây đã công bố bản đồ vùng biển do lực lượng nước này kiểm soát tại eo biển Hormuz, đồng thời yêu cầu mọi tàu thuyền phải được cấp phép trước khi đi qua.
Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) đã xây dựng được gần 50% một đường ống dẫn dầu thứ hai đi vòng qua eo biển Hormuz.
Cơ quan quản lý eo biển Vịnh Ba Tư do Iran thành lập mới đây đã đăng một tấm bản đồ về những khu vực các lực lượng Tehran có quyền giám sát tại eo biển Hormuz.
Iran đang thúc đẩy xây dựng một cơ chế an ninh mới và xác lập rõ phạm vi kiểm soát tại eo biển Hormuz, trong bối cảnh tuyến hàng hải huyết mạch này tiếp tục chịu tác động từ căng thẳng khu vực.
FAO cho biết việc phong tỏa eo biển Hormuz 'không phải là sự gián đoạn vận chuyển tạm thời' mà là 'sự khởi đầu của một cú sốc nông nghiệp và lương thực mang tính hệ thống.'
Ngày 20/5, Tổ chức Nông Lương Liên hợp quốc (FAO) cảnh báo việc phong tỏa eo biển chiến lược Hormuz có nguy cơ gây ra cuộc khủng hoảng nghiêm trọng về giá lương thực toàn cầu trong những tháng tới.
Được tiếp thêm động lực từ chiến dịch phong tỏa eo biển Hormuz, Iran đang chuyển hướng sang một trong những huyết mạch ngầm của nền kinh tế toàn cầu: các tuyến cáp ngầm dưới biển, vận chuyển lượng lớn lưu lượng Internet và dữ liệu giữa châu Âu, châu Á và vùng vịnh Ba Tư.
Hai siêu tàu chở dầu đã rời eo biển Hormuz, trong khi một tàu khác đang trong hành trình qua khu vực này, sau khi chờ ở vùng Vịnh hơn hai tháng, với 6 triệu thùng dầu thô từ Trung Đông.
Theo Hiệp hội xuất khẩu gạo Thái Lan, triển vọng xuất khẩu gạo của quốc gia Đông Nam Á trong nửa cuối năm nay vẫn còn nhiều bất ổn do điều kiện khí hậu và xung đột địa chính trị có thể ảnh hưởng đáng kể đến khối lượng thương mại.
Đây là một trong những biện pháp mà châu Âu đưa ra để giải quyết vấn đề giá phân bón tăng cao do tác động từ cuộc chiến tranh ở Vùng Vịnh...
Ngoại trưởng Anh Yvette Cooper cảnh báo thế giới đang trên bờ vực 'khủng hoảng lương thực toàn cầu', trong bối cảnh hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz tiếp tục bị gián đoạn.
Ngày 19/5, Tổng thống Trump tuyên bố Mỹ có thể tấn công mới nếu Iran tiếp tục từ chối nhượng bộ để đạt thỏa thuận chấm dứt chiến tranh Trung Đông.
Cuộc chiến với Iran và việc eo biển Hormuz bị phong tỏa đang đẩy Qatar - một trong những quốc gia giàu nhất thế giới - vào cuộc khủng hoảng kinh tế nghiêm trọng khi xuất khẩu khí LNG tê liệt, ngành du lịch suy yếu và nền tài chính quốc gia đối mặt áp lực ngày càng lớn…
Quan chức cấp cao của Iran nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của eo biển Hormuz, mô tả tuyến đường thủy này là tài sản vĩnh viễn của Cộng hòa Hồi giáo, sẽ tiếp tục nằm dưới sự kiểm soát và quản lý của nước này.
Khủng hoảng tại eo biển Hormuz đang chuyển sang giai đoạn bị đánh giá là 'nguy hiểm nhất' khi lượng dầu tồn kho toàn cầu suy giảm nhanh, dòng vận chuyển dầu bằng tàu biển tiếp tục bị gián đoạn và áp lực lan rộng sang toàn bộ chuỗi cung ứng năng lượng thế giới.
Tổng thư ký Liên hợp quốc Antonio Guterres nói việc đóng cửa Eo biển Hormuz là một cuộc khủng hoảng toàn cầu, gây ra những hậu quả nghiêm trọng, đặc biệt đối với các nước đang phát triển.
Ngày 18/5, theo hãng thông tấn bán chính thức Tasnim, cơ quan an ninh cấp cao nhất của Iran - Hội đồng An ninh Quốc gia Tối cao - thông báo thành lập một cơ quan mới nhằm quản lý eo biển này - tuyến hàng hải mà Tehran trên thực tế đã phong tỏa và có kế hoạch thu phí các tàu thuyền đi qua.
Giới quan sát quốc tế nhận định các tuyến cáp ngầm dưới eo biển Hormuz, truyền tải lượng lớn lưu lượng internet và dòng chảy tài chính giữa châu Âu, châu Á và vùng Vịnh Ba Tư nay có thể trở thành mục tiêu nhắm đến của lực lượng vũ trang Iran trong xung đột với Mỹ và Israel.
Các thị trường chứng khoán châu Á giảm điểm trong phiên 18/5, kéo dài đà giảm của thị trường toàn cầu, khi tiến trình hòa bình Trung Đông đình trệ đẩy giá dầu lên cao.
Theo South China Morning Post, Mỹ và Iran đều đang tính toán những bước đi tiếp theo trong bối cảnh eo biển Hormuz vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt sau cuộc gặp giữa Tổng thống Mỹ Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tuần trước.
Trung tâm nhỏ bé ở thị trấn ven biển nước Anh là nơi đầu tiên tàu thuyền bị tấn công tại vịnh Ba Tư gọi tới.
Chính phủ Iran đang tăng cường thông điệp về cái giá mà cuộc xung đột Trung Đông gây ra cho các hộ gia đình Mỹ trong khi nhấn mạnh tới việc quản lý eo biển Hormuz.
Sau khi phong tỏa thành công eo biển Hormuz, Iran đang hướng tới một trong những huyết mạch khác của nền kinh tế toàn cầu: các tuyến cáp ngầm dưới đáy biển đi qua eo biển Hormuz.
Theo CNN, Iran đang chuyển hướng sang tuyến cáp ngầm dưới biển - nơi vận chuyển lưu lượng lớn internet, tài chính giữa khu vực châu Âu, châu Á và vùng Vịnh Ba Tư.
Quan chức Iran cho biết nước này chuẩn bị áp dụng cơ chế mới kiểm soát tàu thuyền qua eo biển Hormuz, bao gồm việc thu phí đối với các dịch vụ chuyên biệt.
Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông, một số nước châu Âu đã bắt đầu tiến hành đàm phán với Iran liên quan tới hoạt động lưu thông tàu thuyền qua eo biển Hormuz trong bối cảnh an ninh hàng hải tại khu vực tiếp tục căng thẳng.
Hai tháng sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố Washington sẽ cung cấp bảo hiểm cho các tàu đi qua eo biển Hormuz, chương trình này đến nay vẫn chưa phát sinh bất kỳ khoản chi trả nào.
Trong khi Tổng thống Donald Trump tuyên bố Mỹ sẽ tự giành chiến thắng, Tehran ra điều kiện Washington phải chấm dứt hoàn toàn chiến sự để mở lại Eo biển Hormuz.
Ngày 16/5, Iraq cho biết xuất khẩu dầu của nước này qua eo biển Hormuz đã giảm mạnh xuống chỉ còn 10 triệu thùng trong tháng 4.
Iraq cho biết lượng dầu thô xuất khẩu của nước này qua eo biển Hormuz đã giảm xuống còn 10 triệu thùng trong tháng 4/2026, thấp hơn tới 90% so với mức thông thường 93 triệu thùng/tháng.
Oman rơi vào thế khó giữa Mỹ và Iran sau khi Tehran tuyên bố phối hợp với Muscat quản lý eo biển Hormuz và lên kế hoạch thu phí tàu thương mại đi qua tuyến hàng hải chiến lược này.
D/S Norden - một trong những công ty vận tải hàng hóa lớn nhất thế giới - đang chuẩn bị cho kịch bản eo biển Hormuz tiếp tục bị phong tỏa trên thực tế đến hết năm nay, cho thấy xung đột với Iran đang đảo lộn kỳ vọng của toàn ngành vận tải biển.