CTCP Đô thị và Môi trường Đắk Lắk (UPCoM: UDL) dự kiến chi khoảng 32 tỷ đồng để trả cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 50%, tương đương mỗi cổ phiếu nhận 5.000 đồng.
Sự cố vữa từ ga metro Cát Linh - Hà Đông rơi vỡ kính xe buýt đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về công tác bảo trì, duy tu hạ tầng đường sắt đô thị. Hà Nội đã lập tức yêu cầu kiểm định độc lập toàn tuyến, khẩn trương xử lý các hạng mục xuống cấp.
UBND thành phố đã ban hành kế hoạch thực hiện khắc phục tình trạng ngập nước khi mưa lớn trên địa bàn thành phố Đồng Nai giai đoạn 2026-2030.
Bảo trì đường bộ có vai trò rất quan trọng để đảm bảo giao thông luôn thông suốt, đặc biệt là mùa mưa bão. Chính vì vậy, công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên cần được chú trọng thực hiện.
Xén hè, mở rộng nút giao, bổ sung biển cấm dừng đỗ và điều chỉnh luồng tuyến là những giải pháp Hà Nội đẩy mạnh triển khai. Dù vậy, ùn tắc giao thông vẫn chưa hạ nhiệt do nhiều dự án trọng điểm chậm tiến độ và hàng loạt công trình thi công kéo dài.
Theo Văn bản hợp nhất số 59/VBHN-BNNMT năm 2026 của Bộ Nông nghiệp và Môi trường về đất trồng lúa thì ngân sách nhà nước hỗ trợ 1,5 triệu đồng/ha/năm đối với đất chuyên trồng lúa, 750.000 đồng/ha/năm đối với đất trồng lúa còn lại và hỗ trợ thêm 1,5 triệu đồng/ha/năm đối với đất chuyên trồng lúa thuộc vùng quy hoạch năng suất, chất lượng cao.
Mặc dù doanh trại đã qua nhiều năm sử dụng, song sự ngăn nắp, nền nếp, chính quy là điểm sáng ấn tượng tại Trung đoàn 246, Sư đoàn 346, Quân khu 1. Chính vì điều đó, Trung đoàn được Đảng ủy, Thủ trưởng Bộ tư lệnh Quân khu 1 lựa chọn là đơn vị đại diện cho Bộ tư lệnh tham gia hội thi 'Doanh trại chính quy, xanh, sạch, đẹp' trung đoàn Bộ binh đủ quân cấp Bộ Quốc phòng năm 2026.
Chiều 12/6, đồng chí Vũ Hoàng Quý, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy, đại biểu HĐND tỉnh (thuộc Tổ Đại biểu số 1 HĐND tỉnh) cùng các đại biểu HĐND xã Tuấn Sơn nhiệm kỳ 2026-2031 đã tiếp xúc cử tri tại xã Tuấn Sơn trước kỳ họp HĐND tỉnh giữa năm 2026.
Việc phát triển nhà ở cho thuê ở Đà Nẵng không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu chỗ ở mà còn góp phần ổn định thị trường lao động, giảm áp lực an sinh xã hội, tạo nền tảng phát triển bền vững.
Để phục vụ thi công cầu vượt nút giao Láng Hạ-Giảng Võ, Hà Nội điều chỉnh tổ chức giao thông nút giao Láng Hạ-Giảng Võ-La Thành bằng đèn tín hiệu sang tổ chức giao thông nút giao tự hành từ ngày 12/6.
Hàng triệu mét khối đất, cát bồi lắng tại các cảng cá, khu neo đậu tránh trú bão ở Hà Tĩnh gây khó khăn cho hoạt động khai thác, hậu cần nghề cá và chống khai thác IUU. Việc sớm có giải pháp, phương án nạo vét đồng bộ là yêu cầu cấp thiết.
Việc nạo vét hơn 510.000m³ bùn, đất trên tuyến kênh Tám Ngàn được kỳ vọng sẽ khơi thông tuyến vận tải thủy huyết mạch của An Giang, tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa và tăng khả năng thoát lũ cho khu vực.
Ngày 10/6, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng đã chủ trì Hội nghị sơ kết 1 năm thực hiện pháp luật về phân cấp, phân quyền, phân định thẩm quyền, ủy quyền trong quản lý nhà nước khi tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp trên địa bàn thành phố.
Những tuyến đường xuống cấp, công trình thủy lợi thiếu đồng bộ, hạ tầng sản xuất còn nhiều hạn chế đang là những 'điểm nghẽn' cản trở sự phát triển kinh tế - xã hội tại nhiều xã miền núi Thanh Hóa.
Theo các chuyên gia, phục dựng không còn là phương án để cân nhắc, mà trở thành yêu cầu tất yếu nhằm cứu lấy một biểu tượng lịch sử của Thủ đô.
Sáng 09/6, Tổ đại biểu số 7 HĐND tỉnh Lào Cai khóa XVII, nhiệm kỳ 2026 - 2031 tổ chức hội nghị tiếp xúc cử tri các xã: Mậu A, Lâm Giang, Xuân Ái, Tân Hợp, Phong Dụ Hạ, Phong Dụ Thượng, Đông Cuông, Châu Quế và Mỏ Vàng trước kỳ họp giữa năm 2026 của HĐND tỉnh.
Tập trung nguồn lực cho các đại dự án như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sân bay Long Thành, nhưng nhiều đơn vị thi công lại 'quên' hoàn trả, tu tạo đường dân sinh thiết yếu khiến cuộc sống và việc đi lại của bà con cực kỳ khó khăn, vất vả.
BẮC NINH- Trung tâm Thoát nước và Xử lý nước thải (Sở Xây dựng Bắc Ninh) khẩn trương triển khai cải tạo, duy tu, nạo vét hơn 28 km tuyến cống trên địa bàn phường Bắc Giang nhằm khơi thông dòng chảy, xử lý các điểm úng ngập, tràn nước thải và chủ động ứng phó mùa mưa bão năm 2026.
Qua kiểm tra định kỳ tuyến Vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long, cơ quan chức năng phát hiện 8 gối cầu bị trượt, xoay lệch tại 4 trụ cầu, trong đó có 3 gối đã trượt hoàn toàn khỏi đá kê. Hà Nội đang đề xuất phương án sửa chữa, bổ sung giải pháp chống trượt nhằm bảo đảm an toàn khai thác lâu dài.
Cơ quan chức năng Hà Nội ghi nhận 8 gối cầu trên tuyến Vành đai 3 trên cao bị xô lệch khỏi vị trí thiết kế do quá trình co giãn tự nhiên của kết cấu sau thời gian dài khai thác.
Nhiều gối cầu trên tuyến Vành đai 3 trên cao Hà Nội bị xô lệch, cơ quan chức năng cho biết nguyên nhân do dầm cầu co giãn dưới tác động của tải trọng và nhiệt độ.
Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội) vừa có báo cáo gửi Sở Xây dựng về tình trạng xô lệch gối cầu tại đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long thuộc đường Vành đai 3 trên cao, đồng thời đề xuất các giải pháp khắc phục nhằm bảo đảm an toàn công trình.
Tình trạng xô lệch gối cầu trên Vành đai 3 trên cao được phát hiện qua công tác duy tu thường xuyên, hiện các đơn vị chức năng đang kiến nghị phương án khắc phục để bảo đảm ổn định kết cấu công trình.
Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông vừa báo cáo Sở Xây dựng Hà Nội về việc một số gối cầu Vành đai 3 trên cao bị xô lệch.
Sở Xây dựng Hà Nội thông tin, qua quá trình quản lý, kiểm tra thường xuyên tuyến đường Vành đai 3 trên cao (đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long), Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông và đơn vị quản lý (Công ty cổ phần Công trình giao thông 2 Hà Nội) đã phát hiện tình trạng xô lệch một số gối cầu.
Ngày 4/6, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội đã báo cáo Sở Xây dựng Hà Nội về việc phát hiện một số gối cầu bị xô lệch trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao, đoạn từ Mai Dịch đến cầu Thăng Long.
Hà Nội vừa phát hiện nhiều gối cầu trên tuyến Vành đai 3 trên cao (đoạn Mai Dịch – cầu Thăng Long) bị xô lệch, trong đó có gối cầu đã trượt hoàn toàn khỏi đá kê, buộc phải chèn gỗ tạm thời để bảo đảm an toàn.
Một số gối cầu của đường Vành đai 3 trên cao thành phố Hà Nội bị xô lệch và đơn vị quản lý, vận hành, duy tu đã đưa ra giải pháp trước mắt và lâu dài nhằm khắc phục để đảm bảo an toàn khai thác.
Ngày 4-6, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông đã báo cáo Sở Xây dựng Hà Nội về tình trạng xô lệch một số gối cầu trên tuyến đường Vành đai 3 trên cao, đoạn từ Mai Dịch đến cầu Thăng Long.
Hà Nội vừa phát hiện 8 gối cầu trên tuyến Vành đai 3 trên cao bị trượt, xoay lệch khỏi vị trí thiết kế do ảnh hưởng của quá trình co giãn kết cấu và tải trọng khai thác.
Từ Hải Phòng, Chân Mây đến Vũng Tàu - Thị Vải, Soài Rạp, hàng loạt dự án nạo vét luồng hàng hải với khối lượng lên tới hàng triệu mét khối đang được xúc tiến triển khai, góp phần duy trì độ sâu luồng và đáp ứng nhu cầu vận tải biển ngày càng tăng.
Tại nhiều tuyến phố khu vực bắc sông Cầu, tỉnh Bắc Ninh, đang triển khai quyết liệt việc giải tỏa không gian phía sau hai dãy nhà, trả lại hành lang hạ tầng kỹ thuật dùng chung, tạo điều kiện nạo vét, khơi thông hệ thống thoát nước và an toàn phòng cháy.
Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai vừa thống nhất cho phép 7 hộ dân đang sản xuất, chế biến thủy sản tại khu vực Cảng cá Nhơn Lý (phường Quy Nhơn Đông) tiếp tục hoạt động đến hết ngày 31-12-2026.
Trước yêu cầu ngày càng cao về chất lượng dịch vụ công ích và nhiệm vụ xây dựng nếp sống văn minh đô thị, Công ty cổ phần Môi trường và Dịch vụ đô thị Sơn La đã không ngừng đổi mới, nâng cao năng lực quản trị, đầu tư nhiều phương tiện vận tải, máy móc thiết bị hiện đại, góp phần xây dựng đô thị Sơn La xanh - sạch - đẹp, tạo ấn tượng tốt đẹp trong lòng người dân và du khách.
Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Ninh đã ban hành Lệnh khẩn cấp xây dựng công trình cải tạo, duy tu, nạo vét hệ thống thoát nước trên địa bàn phường Bắc Giang, nhằm hạn chế tối đa tình trạng ngập cục bộ khi có mưa lớn.
Tình trạng mặt đường xuống cấp, xuất hiện 'ổ voi, ổ gà' trên một số tuyến đường tại trung tâm Đà Lạt đang trở thành nỗi bức xúc của người dân. Thực trạng này không chỉ làm xấu đi hình ảnh của đô thị du lịch mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Bên cạnh đó, cũng đặt ra dấu hỏi về công tác quản lý, duy tu hạ tầng của các cơ quan chức năng, nhất là khi mùa mưa bão đang đến gần.
Nhiều tuyến giao thông nông thôn tại xã Đak Sơmei đang được duy tu, sửa chữa nhằm đảm bảo việc đi lại, vận chuyển hàng hóa thuận lợi, từng bước hoàn thiện hạ tầng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Dự án hạ rào kết hợp chỉnh trang, duy tu hè đoạn tuyến các phố Đại Cồ Việt và Nguyễn Đình Chiểu (phường Hai Bà Trưng) thuộc khu vực Công viên Thống Nhất được khởi công từ cuối tháng 4-2026, dự kiến hoàn thành trong tháng 6-2026.
Từ đầu tháng 6, cầu Trường Tiền bắc qua sông Hương (TP. Huế) sẽ được sửa chữa trong khoảng 150 ngày. Trong thời gian này, phương tiện sẽ không lưu thông qua cầu vào ban đêm, còn một phần lối đi bộ được rào chắn vào ban ngày để phục vụ thi công.
Ngày 28/5, cầu Long Biên chính thức thông xe trở lại cả hai chiều sau hơn 2 tháng sửa chữa, kịp thời giảm áp lực giao thông cho cửa ngõ phía Đông bắc Thủ đô.
Sau 2 tháng (từ 28/3 đến hết ngày 27/5) cấm toàn bộ phương tiện lưu thông trên phần đường bộ của cầu Long Biên theo cả hai hướng từ phường Bồ Đề và phường Hoàn Kiếm để phục vụ công tác sửa chữa, từ 0h hôm nay (28/5), cầu Long Biên đã thông xe trở lại…
Ngày 28/5, cầu Long Biên thay áo mới sau hai tháng tạm lắng để thực hiện công tác duy tu, đón những dòng xe tập nập qua lại từ hai bờ sông. Nhiều đoạn của cây cầu đã được sửa chữa thay mới, một số đoạn vẫn giữ được nguyên vẹn dấu ấn của thời gian, như lời khẳng định cho sự trân trọng của Hà Nội dành cho một công trình lịch sử.
Là địa phương có Khu công nghiệp (KCN) Long Giang với tỷ lệ lấp đầy gần 90% và chuẩn bị đón KCN Tân Phước 1 đi vào hoạt động, xã Tân Phước 3, tỉnh Đồng Tháp đang đứng trước cơ hội bứt phá lớn. Song, để hiện thực hóa tiềm năng đó, hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là cầu, đường cần được đầu tư, nâng cấp xứng tầm, trở thành nền tảng vững chắc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng.
Với chiều dài khoảng 800m bắc qua sông Bình Bá, cầu gỗ Ông Cọp là tuyến giao thông dân sinh độc đáo kết nối Tuy An Đông và Xuân Đài. Dù thường xuyên bị thiên tai tàn phá, công trình vẫn được duy tu bền bỉ qua nhiều thập kỷ.
Hàng loạt vị trí khe co giãn trên tuyến Vành đai 3 trên cao (Hà Nội) bất ngờ trồi lên khỏi mặt đường, khiến phương tiện lưu thông khó khăn, gây ùn ứ cục bộ và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.