Việc châu Âu cảnh báo thẻ vàng với hải sản khai thác của Việt Nam khiến kim ngạch xuất khẩu thủy sản vào EU giảm mạnh, doanh nghiệp khó khăn
Sau khi tiếp nhận và chẩn đoán ngư dân viêm ruột thừa cấp, quân y trên đảo Sinh Tồn đã mổ cấp cứu thành công
Toàn tỉnh Khánh Hòa hiện có 9.808 tàu cá, trong đó tàu khai thác xa bờ lên đến 1.336 chiếc. Để đảm bảo cho số tàu này hoạt động cần có khoảng 33.000 lao động trực tiếp khai thác trên biển.
Sau nhiều kiến nghị, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã đồng ý chủ trương cho phép hoán cải tàu cá có chiều dài nhỏ hơn 15m lên chiều dài từ 15m trở lên nhằm đảm bảo điều kiện hoạt động tại vùng khơi theo Nghị định 26 năm 2019 của Chính phủ về Quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Thủy sản.
Chủ tàu phải cam kết hoạt động đúng nghề, vùng khai thác theo quy định, cải hoán tàu cá là để nâng cao năng lực tàu cá phục vụ sản xuất, đảm bảo đủ điều kiện an toàn kỹ thuật khai thác ở vùng khơi.
Lâu nay, nghề câu cá ngừ đại dương là thế mạnh của tỉnh, với ngư trường truyền thống là khu vực Hoàng Sa - Trường Sa, DK1. Hiện nay, toàn tỉnh Khánh Hòa có hàng trăm tàu câu cá ngừ vây vàng mắt to, sản lượng trung bình hàng năm đạt khoảng 3.200 tấn.
Với bờ biển dài trên 134 km cùng nhiều đảo ven bờ, cộng thêm nhiều cảng biển lớn, truyền thống khai thác thủy sản lâu đời, vùng nội thủy, vùng đặc quyền kinh tế rộng lớn… Bình Định là tỉnh có nhiều tiềm năng, lợi thế để phát triển mạnh về biển và kinh tế biển, hướng đến mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế biển của quốc gia.
Gần 20 năm qua, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã tổ chức rất nhiều hội nghị, hội thảo bàn về câu chuyện phát triển nghề câu cá ngừ đại dương bền vững. Còn trên thực tế, ngư dân vẫn đang phải 'bấm bụng' sản xuất, toàn bộ chi phí bị hao hụt đến 40% sau thu hoạch. Để 'giải cứu' nghề đánh bắt cá ngừ đại dương, cần phải giải quyết ba vấn đề căn bản nhất: Đó là, bảo quản tốt chất lượng cá ngừ sau thu hoạch; đảm bảo giá thu mua tại cảng và thị trường xuất khẩu. Nếu không có giải pháp đồng bộ, hàng nghìn chiếc tàu kiên cường bám đại dương sẽ có nguy cơ nằm bờ dài hạn.
Khai thác hải sản ở nước ta những năm gần đây có bước phát triển vượt bậc, đội tàu cá xa bờ tăng hơn 31.500 chiếc, song vẫn mang nặng tính thủ công, tổn thất sau thu hoạch ở mức cao, từ 20-30%. Do vậy, vấn đề cấp thiết đặt ra là phải có giải pháp hữu hiệu để nâng cao hiệu quả khai thác xa bờ, thúc đẩy phát triển kinh tế biển bền vững.
Từ khi có quy định tàu cá có chiều dài dưới 15 m không được ra vùng biển xa bờ, mà chỉ được phép khai thác trong phạm vi 60 hải lý đang khiến hàng trăm tàu cá tại tỉnh Phú Yên phải nằm bờ.
Tại những cảng cá trên địa bàn tỉnh, nhiều tàu cá, trong đó đa phần là tàu cá xa bờ đang nằm bờ. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do sản lượng khai thác thấp và thiếu giấy phép khai thác thủy sản vùng khơi.
Từ sáng sớm, không khí tại chợ cá ngừ đã nhộn nhịp khi hàng chục tàu câu cá ngừ cập bến sau hơn nửa tháng ra khơi xa.
Theo Luật Thủy sản 2017 có hiệu lực từ ngày 1-1-2019, các tàu từ 15m trở lên phải lắp thiết bị giám sát hành trình tàu cá theo quy định và trước ngày 1-7-2019, các tàu cá có chiều dài từ 24m trở lên phải hoàn thành lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. Tuy nhiên, đến nay tỉnh Quảng Ngãi vẫn chưa có tàu cá nào gắn thiết bị này.
Theo thông tin từ Bộ Tư lệnh BĐBP, trong 6 tháng (từ 16-12-2018 đến 25-6-2019) đã xảy ra 64 vụ/110 tàu/775 ngư dân vi phạm vùng biển nước ngoài, bị xua đuổi, bắt giữ, tăng 15 vụ/19 tàu/87 ngư dân so với cùng kỳ năm ngoái.
Chi cục Thủy sản, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Tiền Giang cho biết, tính đến ngày 1-7-2019, trên toàn tỉnh có 49/134 tàu cá có chiều dài từ 24 m trở lên đã lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, còn 85 tàu cá chưa thực hiện lắp đặt. Nhưng đến thời điểm ngày 4-7-2019, trên toàn tỉnh Tiền Giang đã có 74/134 tàu cá được lắp đặt thiết bị giám sát hành trình.
Tổng cục Thủy sản (Bộ NN&PTNT) cho biết, đã cấp hạn ngạch khai thác vùng khơi cho 28 tỉnh, thành ven biển thông qua cấp giấy phép khai thác cho hơn 31.500 tàu cá công suất lớn (chiều dài 15 mét trở lên).
Theo quy định, từ nay đến ngày 1-4-2020, toàn bộ tàu cá có chiều dài từ 15m trở lên phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình. Ngành Thủy sản tỉnh đang tuyên truyền, vận động ngư dân thực hiện, trước mắt đối với toàn bộ tàu cá có chiều dài từ 24m trở lên.
Lúc 22 giờ 30 phút, ngày 25-6, tàu cá BĐ 98289TS do ông Đỗ Văn Cường (trú tại xã Tam Quan Bắc, huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định) làm thuyền trưởng đã lai dắt tàu cá BĐ 97874TS cùng 4 thuyền viên bị nạn cập bến Trạm Mũi Tấn (thuộc Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Quy Nhơn, BĐBP Bình Định).
Tàu BĐ 98289TS đã lai dắt tàu cá BĐ 97874TS với 4 thuyền viên cập bến Trạm Biên phòng Mũi Tấn (Đồn Biên phòng cửa khẩu Cảng Quy Nhơn) an toàn.
Sáng ngày 21/6, tại trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng chủ trì phiên họp của Ban Chỉ đạo quốc gia về chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU) để bàn giải pháp gỡ cảnh báo 'thẻ vàng' của Ủy ban châu Âu (EC) đối với hải sản khai thác tại Việt Nam.
Bộ NN&PTNT vừa có báo cáo rà soát hiện trạng tàu cá và khu neo đậu tránh trú trước mùa mưa bão năm 2019.
Hầu hết ngư dân Bà Rịa - Vũng Tàu vẫn còn thờ ơ, chưa mặn mà với việc lắp thiết bị giám sát hành trình tàu cá đánh bắt xa bờ.
Định hướng phát triển ngành khai thác thủy sản của tỉnh là tập trung hiện đại hóa đội tàu, hướng đến khai thác xa bờ...