Dự kiến vào khoảng cuối quý 2 hoặc đầu quý 3, sẽ đến bước cuối cùng là khai thác thử vận hành toàn tuyến metro số 1.
Chia sẻ thông tin về việc vận hành thử nghiệm tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) vào chiều 22/12, ông Nguyễn Quốc Hiển, Phó trưởng ban phụ trách Ban quản lý Đường sắt đô thị, Giám đốc quản lý dự án 1 cho biết, việc vận hành thử nghiệm tàu trên quãng đường 9km vào ngày 21/12 diễn ra thành công và đúng kế hoạch. Đây là bước số 6 trong kế hoạch 8 bước thử nghiệm, với lộ trình một nửa chiều dài tuyến đường sắt đô thị.
Tp. Hồ Chí Minh đang xây dựng cầu bộ hành thông qua Xa lộ Hà Nội để kết nối 9 nhà ga của tuyến đường sắt. Các nhà ga sẽ bố trí bãi giữ xe với khoảng 500 xe máy.
Thành phố Hồ Chí Minh đang xây dựng cầu bộ hành thông qua Xa lộ Hà Nội để kết nối 9 nhà ga của tuyến đường sắt đô thị số 1; các nhà ga sẽ bố trí bãi giữ xe với khoảng 500 xe máy.
Có một nghịch lý trên đường phố Hà Nội, đó là dù đã có những cây cầu vượt bộ hành được đầu tư hàng chục tỉ đồng, nhưng người đi bộ vẫn bất chấp nguy hiểm băng qua đường giữa dòng xe cộ dày đặc. Đáng nói là nhiều nơi cần thì chưa có, còn nơi có thì người đi bộ lại thờ ơ không sử dụng.
Người dân phường Mộ Lao (quận Hà Đông) phản ánh, việc lát đá vỉa hè làm tuyến đường Trần Phú sạch đẹp hơn, nhưng lại để hàng rong, quán cóc xâm chiếm khiến nền hè xuống cấp.
Hà Nội xây dựng nhiều cầu bộ hành trị giá tiền tỷ nhưng rất ít người sử dụng, phần lớn người dân vẫn bất chấp nguy hiểm, trèo dải phân cách băng qua lòng đường.
Nhằm giúp cho người dân đi ngang đường được an toàn, TPHCM đã xây dựng hàng chục cầu vượt bộ hành và nhiều hầm chui bộ hành khang trang, trị giá hàng tỷ đồng. Tuy nhiên, thay vì sử dụng những công trình công cộng này, nhiều người dân lại đi bộ ngang đường nơi không có vạch dành cho người đi bộ, trèo qua con lươn, luồn lách giữa dòng xe cộ xuôi ngược đông đúc. Điều này không chỉ gây lãng phí công trình công ích mà còn dẫn đến kẹt xe, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao.
Sở Giao thông vận tải TP HCM vừa có đề xuất đầu tư trước hai đoạn khép kín đường Vành đai 2 đoạn qua TP Thủ Đức, dài hơn 6 km bằng vốn ngân sách với tổng vốn hơn 17.000 tỉ đồng.
Trong sử thi Ramayana của Ấn Độ, đội quân khỉ của hoàng tử Rama đã xây một cây cầu tới đảo Lanka bằng cách xếp đá trên mặt nước trong 5 ngày. Cây cầu này dài khoảng 50 km và được cho bị phá hủy vào cuối thế kỷ 15.
Tình trạng 'xe dù, bến cóc' tại TP.HCM lại nóng lên những ngày qua sau khi Thành phố tiếp tục di dời nhiều tuyến xe khách từ bến xe Miền Đông cũ (quận Bình Thạnh) sang bến xe Miền Đông mới (TP. Thủ Đức).
Ngày 18/10, Tổ chức Kỷ lục Việt Nam - VietKings cho biết, vừa công bố 20 Tour du lịch đầu tiên trong 'Top 50 tour du lịch độc đáo mang lại trải nghiệm thú vị tại Việt Nam'.
TP.HCM kiến nghị xin lùi thời gian hoàn thành tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên tới 2028, tuyến Bến Thành - Tham Lương lùi tới năm 2030.
Tại các khu vực đông người, phương tiện lưu thông như bệnh viện, trường học, siêu thị..., TPHCM đã xây dựng cầu vượt bộ hành nhằm đảm bảo an toàn cho người dân khi qua đường. Tuy nhiên, nhiều cầu vượt bộ hành đang bị bỏ không, trong khi người dân vẫn băng sang đường bất chấp hiểm nguy rình rập.
Sau gần 1 năm thi công, nhánh thứ hai của dự án cầu Bưng, nối kết liên vùng khu vực Tây Bắc TPHCM đang dần hoàn thành, dự kiến thông xe trong tháng 10 này.
Cầu bộ hành được xây dựng với mục đích đảm bảo an toàn cho người đi bộ, song dường như nhiều người dân ở Hà Nội không quan tâm đến sự tồn tại của chúng, thản nhiên băng qua lòng đường bất chấp nguy hiểm.
Do muốn rút ngắn thời gian sang đường, nhiều người đã 'phớt lờ' cầu bộ hành, băng qua đường gây nguy hiểm cho bản thân và những người tham gia giao thông trên đường.
Do muốn rút ngắn thời gian sang đường, nhiều người dân đã 'phớt lờ' cầu bộ hành, băng qua đường gây nguy hiểm cho bản thân và những người tham gia giao thông trên đường.
Do muốn rút ngắn thời gian sang đường, nhiều người đã 'phớt lờ' cầu bộ hành, băng qua đường gây nguy hiểm cho bản thân và những người tham gia giao thông trên đường.
Theo thống kê của Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội, toàn thành phố hiện có 70 cầu bộ hành, chủ yếu ở các nút giao cắt và khu vực gần trường học, bệnh viện, giúp người đi bộ thêm thuận lợi, an toàn khi sang đường. Tuy nhiên, do muốn rút ngắn thời gian đi lại, nhiều người dân đã bất chấp sự an toàn của chính mình và những người tham gia giao thông khác để băng qua đường thay vì sử dụng cầu bộ hành. Nhằm hạn chế vi phạm, bảo đảm an toàn giao thông, các lực lượng chức năng cần thường xuyên tuần tra, xử lý nghiêm những người 'phớt lờ' cầu bộ hành.
Đi..là đi, cũng một chữ 'đi' ấy, mà nằm trong câu nói nào, ở trường hợp nào, nơi đâu...là theo ý hiểu của nơi đó, trường hợp đó mà thực hiện...đều hợp lý, hợp tình cả. Cho thấy, mạ tôi vẫn còn minh mẫn lắm.
Do thói quen tiện sang đường mà một số người dân đã phớt lờ những cây cầu vượt bộ hành, vô tư băng sang đường mà không nghĩ đến sự an toàn của chính mình.
Theo nhiều chuyên gia giao thông Hà Nội đang có không ít loại hình xe cần được ưu tiên như xe buýt, xe cứu hộ cứu nạn, xe công vụ… nếu bổ sung thêm cả làn đường riêng cho xe đạp sẽ rất khó tổ chức giao thông, có thể gây rối loạn.
Ý tưởng lập làn đường riêng dành cho xe đạp cho thấy mục tiêu bảo vệ nhóm đối tượng yếu thế trong tham gia giao thông, đồng thời khuyến khích người dân sử dụng phương tiện xanh, giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Nhưng ưu tiên xe đạp như thế nào lại cần xem xét kỹ.
Hiện tuyến metro số 1 Suối Tiên - Bến Thành đã hoàn thiện hơn 90% và dự kiến sẽ hoàn thành, đi vào hoạt động trong năm 2023. Từ nhiều năm trước, TPHCM đã có kế hoạch xây dựng hệ thống xe buýt kết nối với tuyến metro này, nhưng đến nay trên thực tế vẫn khá mờ nhạt.
Hàng loạt bơm kim tiêm đã qua sử dụng vứt ngổn ngang trên nhiều cầu bộ hành tại TP.HCM khiến người đi đường lo sợ.
Cầu bộ hành số 3 trên đường Phạm Văn Đồng (Bình Thạnh, TP.HCM) nhếch nhác, bơm kim tiêm nằm vương vãi ở các bồn hoa hay khe dọc lối đi.